Harley-Davidson Club Finland

Moikka.
Pyörä -05 Softail. Eilen työmatkalla kotiin tankkauksen jälkeen heti muutaman sadan metrin päästä rupes käymään tosi huonosti. Eikai vaan tullut jotain diisseliä laitettu...
Moottorivalo syttyi ja veto hävis.Pysähdyin ja tarkistin kuitin,kyllä 98 oli tankattu. Hiljaa körötellen kotiin 10km ja nettiä selaamaan miten vikakoodit luetaan.
Tällainen koodi ilmestyi: P1355 ja goole sanoo Rear ignition coil driver high/shorted.
Mitäköhän tarkalleen tarkoittaa...? Takapytty ainakin pimeä,vaihdoin tulpat ja koitin toisella tulpanjohdolla mutta ei vaikutusta. Voiko olla puola? Puolaan tuleva liitin otin auki ja laitoin takaisin kiinni. Siinä sit loppui mun tietämys . Pystyykö jotenkin mittaamaan puolan?
Kaukana on nuo pyörähuollotkin,ei viittis körötellä yhdellä pytyllä pitkään.
Täällä löytyy päteviä tyyppejä joten nyt käännyn tänne pyytämään apua. Ajokelit mitä parhaat...

Tuon ikäisissä on muistaakseni puolan liittimessä 3 johtoa. Periaatteessa tuon saisi testattua siirtämällä tulpanjohdot puolalta tai tulpista ristiin ja liittimen reunimmaiset johdot toisinpäin. Näin pyörän pitäisi käydä vain takapytyllä, mikäli puola on viallinen. Paras toki olisi jos saisi testattua toisella puolalla.

Neljä johtoa sinne kyllä näyttää tulevan.
Ja varmaan alkuperäinen kun kyljessä prässätty hd logo..?

Otin puolan irti ja nyt pitäis metsästää toinen. Alkuperäisen varaosanumero on 31743-01.
Olisko kellään ylimääräinen jossain hyllyssä? Mitä muuta siinä vois olla vikana jossei puola?
Tällainen:
https://www.kahlekuningas.net/epages/ka ... cts/516953

.

Älä ainakaan Kahlekuninkaalta tilaa. Varastosaldot on mitä sattuu ja voi tulla juhannus ennenkuin puola.

Tämä arvaus/tieto perustuu nelipyöräisistä saatuihin kokemuksiin. Toi vikakoodi viittaa puolan matalajännitepuolelle, eli moottorinohjausyksikkö ei mielestään saa viestiä perille. Vika voi puolan ensiöpuolen lisäksi olla moottorinohjausyksikössä tai sitten matalajännitepuolen johdoissa/liittimissä.

Jostain päin nettiä saattaisi löytyä ohje miten tuollainen puola mitataan. Kannattaa nykiä/mittailla johtonippua ja liittimiä, jostain voi olla eriste hankautunut tms.

Lisää arvailua...

Katsoitko, että tuleeko takatulppaan kipinää esim. kipinätesterillä? Jos tulee, niin vika voi olla myös takapytyn ruiskusuuttimessa tai sen johdoissa/liitoksessa.

Sulla lienee ruiskukone, kun puolassa on neljä johtoa. Katsoin puolan johdot oman vuotiseni kytkentäkaaviosta. Lienevät samat 2005-mallissa.

Liittimeltä 83B, puolasta, menee pinnistä A johto (keltainen, vihreä raita) bensapumpulle, ruiskusuuttimille ja systeemireleelle. Pinni B johto (harmaa) menee ECM:ään (moottorinohjausyksikkö). Johto C myös ECM:ään (keltainen, sin. raita) on takapytty ja D ECM:ään (sininen, oranssi raita) etupytty.

Eli KariFS:n arvion lisäksi:

Jos liittimen pinniin C ei tule virtaa, niin vika voi todellakin olla muualla kuin puolassa, koska vain toinen pytty on pimeänä. H-D:n puola maksaa V-Twin Cityssä 177,21 € (on hyllyssä, halvempia tarvikepuolia ei näytä olevan). Kallis hankkia pelkän kokeilun takia, jos vika onkin muualla. Kokeilutoimenpide kuitenkin neuvotaan Softailin diagnostiikkamanuaalissa yhtenä steppinä vianetsintäkaavioissa, joita on useita. Kaverin samanlainen puola auttaisi tässä.

Eli katso, onko johto pinnissä C ehyt koko matkaltaan moottorinohjausyksiköstä puolaan, ja liittimen pinnat puhtaat hapettumista. Kontaktisprayta liittimeen ja liitintä auki/kiinni muutama kerta. Anna haihtua ennen kuin kytket takaisin ja virrat päälle. Kytkentäkaavion mukaan pinni C on ainoa, joka voi aiheuttaa vain toisen pytyn sammumisen puolan ja moottorinohjausyksikön (ECM) lisäksi. Eli kun olet tämän tehnyt, niin uusi kipinätesti.

Mutta korostan vielä, että kaikki arvailua/päättelyä. Muutenkaan ei ole sähköpuolen osaamista tai kokemusta tällaisesta viasta. Eikä tietoa, mitä ns. "omia kytkentöjä" pyörässäsi on.

Ajat 13 vuotta vanhaa Softailia. Kannattaisi hankkia tehtaan huoltomanuaali, kun niitä vielä rahalla saa, ja jos itse meinaat mahdollisia tulevia vikoja selvitellä. Diagnostiikkamanuaaliakin saattaa tarvita, etenkin sähköjutuissa. Aidot tehtaan manuaalit pesevät Clymer:it mennen tullen. Mutta Clymer:in manuaalikin on tyhjää paljon parempi.

Eikä maksa paljoa.

Kiitoksia Harikka kuvan liittämisestä ja kiitos kaikille muillekin erittäin hyvistä neuvoista!
Tänään kun Suomen Turus tuli käytyä niin poikkesin Bike Fellowsissa vanha puola mukana.
Ei pystytty mittaamaan mutta hyllyssä oli uus puola 80e hintaan niin se tuli matkaan.
Harmi vaan ettei vika ollut siellä...
Kipinätesteriä ei ole,kokeilin vanhalla tyylillä,tulppa sylinteriä vasten johto kii.
Tänään en ehtinyt muuta mutta täytyypä huomenna töitten jälkeen käydä huolellisesti läpi johtot puolasta siihen ECM:ään.

mosse kirjoitti: 19:41 14.06.2018.
Tänään en ehtinyt muuta mutta täytyypä huomenna töitten jälkeen käydä huolellisesti läpi johtot puolasta siihen ECM:ään.

Jos takapytylle tuli kipinä, niin vika ei liene puolaan tulevissa ECM:n johdoissa.

Kandee olla muuten varovainen kaikessa ECM:n johtojen mittailuissa, ettei kärvähdä koko boxi. Väärä maakosketus virrat päällä ilman sulaketta välissä saattaa tehdä tuhoja. ECM:llä lienee hintaa vajaat 800 €. Tämän takia H-D itsekin viittaa diagnostiikkamanuaalin kaavioihin polttoainejärjestelmän vian etsinnöissä, että tulevat tehtyä oikein ja piirejä kärventämättä.

Milläs bensalla ajelet? Jos ajat 95:llä, niin laitatko talveksi stabilisaattoria tankkiin? Tuli vaan mieleen, että voisiko olla niin yksinkertainen vika, kuin takasuutin tukossa systeemiin kerääntyneen hartsin takia? Tai suuttimen kontakteissa epäpuhtauksia.

Milloin olet viimeksi vaihtanut maakaapelin? Voi olla kyseessä huono maakosketus. Maakaapeli kuluu ajan saatossa tärinästä, ja voi aiheuttaa ihmeellisiä vikoja.

Sitten sulakkeet. Tarkista ne kaikki, vaikka tuskin ovat syynä tähän. Itselläni kärvähti valojen sulake n. 10 vuotta sitten maakosketuksesta tarvikeumpion parkkivalon liittimessä. Valot sammuivat ja jostain syystä myöskään tyhjäkäynti ei toiminut kunnolla, vaan kone sammui. Nilkuttaen kotiin 15 km ja kaverin etäavustuksella sähköjen tutkintaa päivän verran, kunnes pienenpieni lialta näyttänyt eristeen kuluma löytyi ja pääsi päivän myöhässä pääralliin.

Tässäpä ne olivat arvailut sitten. Jos vika löytyy, niin kerro meille muillekin.

Moikka.
Pyörä mulle uusi tuttavuus,ostin helmikuussa liikkeestä. Mittarissa oli ostohetkellä vasta 18tkm ja suomipyörä kyseessä. Nyt ehtinyt ajaa runsaat 2000km.
98 menee 4,7l/100 mikä on mun mielestä aika vähän...?
Taka tulpalle ei siis tule kipinää joten vika ei varmaan bensapuolella.
Tänään laitoin pyörä käyntiin (yhdellä pytyllä) ja mittasin puolan C-johdon ja kyllä sinne sähkö tulee
Mietin että voiko sittenkin olla tulpanjohdossa vika ja kun ei ollut varalla muuta kun etujohto niin kokeilin sillä. Eli etupytty ilman johtoa ja johto puolaan R (rear) ja takasylinteriin. Startti pyörimään ja tulppa sylinteriä vasten. Mutta ei kipinöi... Tulpat on uudet ja sulakkeet kävin läpi. Maakaapeli vaan tarkistin ja hipelöin mopon käydessä (etusylinterillä).
Tulpanjohdot menee uusiksi ja kokeillaan sit uudestaan.
Erittäin isot kiitokset Jokkelle hyvästä informaatiopläjäyksestä ja hyvää viikonloppua kaikille.
Väkisin menee ensi viikkoon tää mopo kun on muutakin elämää.

Semmoinen juttu vielä että kun noinkin tuoreesta hankinnasta on kyse ja liikkeestä kaiken lisäksi niin melko varmaan liike tulee vastaan kuluissa ainakin osittain. Ja jos heillä on korjaamo siinä niin ainakin diagnostiikka-apuja luulisi löytyvän.

Siinä pitää molemmat tulpat olla käytössä. Yhteen tulppaan ei tule kipinää...muistaakseni

Pertti kirjoitti: 15:45 16.06.2018. Siinä pitää molemmat tulpat olla käytössä. Yhteen tulppaan ei tule kipinää...muistaakseni

Eikös tuossa tapauksessa pimentynyt tulppa katkaisisi menon kokonaan?

Kiwi kirjoitti: 09:14 17.06.2018.

Pertti kirjoitti: 15:45 16.06.2018. Siinä pitää molemmat tulpat olla käytössä. Yhteen tulppaan ei tule kipinää...muistaakseni

Eikös tuossa tapauksessa pimentynyt tulppa katkaisisi menon kokonaan?

Ei, jos paska tulppa on maissa, siis paikallaan.
Kun tulppa pimenee, se alkaa vuotaa kipinäjännitettä maihin.
Sytytysjärjestelmä on hiukan herkkä maadoittamattomalle tulpalle. Nuo kärjettömät pitäisi aina testata molemmat tulpat yhtäaikaa rungossa, ettei älypoksi saa kipeää.