Toisena novellina tuo ABS-huolto. En yllytä ketään sitä tekemään, jos ei siltä tunnu. En tiennyt siitä minäkään ennen helmikuuta 2018. Silloin ajoin Texasissa San Antoniossa pieneen paikalliseen valtuutettuun Honda ja Harley-Davidson huoltoliikkeeseen. Ei siis pyörädiileri, vaan valtuutettu huolto ja käytettyjen pyörien myymälä.
Liike oli pieni, syrjässä kaupungista ja palvelu ystävällistä. Vanhempi hyvin kokeneeneen oloinen asentaja sai pyöräni huollettavakseen eikä paheksunut sitä, että tulin ns. niskapokaksi ensin viereisellä Essolla kahviteltuani. Kaveri vaihtoi kaikki öljyt, koneeseen ja laatikkoon paikallista Amsoilin synteettisiä, mutta enskaan hän ei halunnut panna synteettistä, vaan jotain saman valmistajan mineraalia kokemuksensa perusteella. Uskoin miestä, kertoi sen niin vakuuttavasti.
Sitten kysyin, että ehtisikö hän vaihtaa jarrunesteet vielä, kun ei ole tietoa niiden edellisestä vaihdosta vai että ovatko kenties alkuperäiset 2010 pyörässä. Kaveri sanoi, että ilman muuta sitten vaihdetaan ja alkoi provosoimatta pitkä tarina jumiutuvista ABS-jarruista ja niiden jumiin jäävistä venttiileistä. Kerroin kuulleeni vastaavaa ja hän tosiaan vakuutti niitä nähneensä useita.
Vaihto tehtiin vastaavalla, mutta tietenkin suuremmalla alipainepumpulla, oltiinhan Texasin sydämessä
Kun vaihto oli tehty, luulin homman olevan valmis, mutta sitten alkoi se minulle uusi osuus. Kaveri nappasi läppärin hyllystä, kytki sen jonkin purkin kautta piuhalla pyörään ja käynnisti jonkin H-D logolla varustetun ohjelman. Ohjelma kertoi tarkistavansa, huoltavansa ja ilmaavansa ABS-järjestelmän. Ohjelma antoi ohjeita tehdä sitä sun tätä ja lopulta puristaa jarru tiukasti pohjaan. Pääsin itse painamaan takajarrun ja siitä alkoi ABS:n rätinä ja kevyt tärinä jarrupedaalisssa. Ohjelma kävi ABS-yksikön kaikki venttiilit läpi erilaisilla rutiineilla tärinän säestämänä ja ilmoitti, että nyt jarrut ovat ilmattu ja kunnossa. Ja käski siirrtyä etujarrun kahvaan ja sama prosessi sinne.
Huoltohemmo kertoi tämän olevan välttämätön osa jarrunesteen vaihtoa, jotta varmistutaan ABS-yksikön olevan huollettu ja todettu toimivan kuten pitääkin. Tämän jälkeen venttiilit eivät jumita.
Laskussa oli $ 80 jarrunesteen vaihdosta ja toinen $ 80 testaamisesta ja huollosta. Öljyjen vaihto oli myös $ 80 yhteensä + öljyt. Hyväksyin laskun täysin vaikuttuneena hienosta systeemistä ja uudesta opista
Eipä tuota testiohjelmaa ole itsellä ja tuskin vien täälläkään huoltoon pyörää nesteiden vaihtoon, mutta sen teen, että heti seuraavat nesteet vaihdettuani lähden koeajolle ja annan ABS:n paukkua kunnolla niin edessä kuin takana - se elvyttänee venttiileitä myöskin.
Suosittelen myös sille kaverin pyörälle samaa, Vallu
