Harley-Davidson Club Finland

Tarvittais tietoa !
Paljonko on vakio ilma-iskareiden pituus lyhyimmillään ??? Eli liikkumavara ??
Haluaisin laskea perän niin alas kun saapi ..ennen kun ottaa loksun kiinni .
Ei viitis rupea purkamaan..

Ps. Pyörä on rakennettu ja olen sen kanssa Thaimaassa ....täällä ei oo keneltäkään kysyä...

En osaa suoraan vastata kysymykseen, mutta tuon voisi ehkä räikkäliinojen kanssa testata.
Penkki pois ja liinat molemmille puolille ylärungosta haarukkaan. Ilma varmaan kannattaa päästää iskareista pois.
Kasaan veto varmaan onnistuu suht nätisti vähän kerrallaan, mutta löysäyksen kanssa pitää olla varovainen, ettei liina pääse laukeamaan kerralla auki. Löysäyskin lovi tai kaksi kerrallaan vuorotellen.
Se sinun pyöräsi malli on hämärän peitossa, mutta voisi tuo onnistua kaikissa runkoverioissa.

Tämä on siis oman pienen pääni tuottama koemenetelmä, joten suhtaudu siihen sen mukaisesti

Kiitos....olisin kyllä halunnut numeroida ....
Nopeampi ja tervelisempi on ottaa iskari irti ja purista rässissa kasaan .
Toivoin vain , että joku viisas olisi jo sen tehnyt ja mitat muistissa.
Miksi keksiä polkupyörä uudestaan.....

Minusta tuo Pertin menetelmä kuulostaa varsin hyvältä. Näet heti suoraan, paljonko lyhyemmät voi laittaa. Miten sen prässissä saat selville? Paljon paljon hankalampaa.

Sinulla ei myöskään ole esillä pyörän tarkempia tietoja eikä vuosimallia. Se voisi auttaa, mutta siltikään ei kukaan välttämättä pysty antamaan sopivia mittoja.

Liian lyhyitäkään ei kannata laittaa. Jos ajat joskus kaksi päällä+matkatavaraa, sekin kannattaa ottaa huomioon. Ja onko siellä huonoja epätasaisia teitä?

.

Aloin lukemaan tarkemmin kysymystä. Mikä Moorits sinun suunnitelma tarkalleen on? Siis ei käsittääkseni orkkis iskarit juuri lyhene ilmaa niistä päästämällä. Eikö ne ole öljy/ilmavaimennus tyyppiset? Ilmalla saadaan iskariin lisää jäykkyyttä...korjatkoon joku, jos olen ihan väärässä.

Ymmärtäisin, että sinun täytyy vaihtaa lyhyemmät iskarit, jos haluat sen perän alas.

Tuo pertin menetelmä on varsin nerokas, kun ei sitten tarvitse erikseen laskeskella kuinka matalalle perä tulee kun iskarit on pohjassa. Toinen vaihtoehto on poistaa toinen iskari ja koittaa painaa se pohjaan, huomioiden että takahaarukka voi hieman joustaa ilman toista iskaria touring-malleissa.

Kiwi kirjoitti:Tuo pertin menetelmä on varsin nerokas, kun ei sitten tarvitse erikseen laskeskella kuinka matalalle perä tulee kun iskarit on pohjassa. Toinen vaihtoehto on poistaa toinen iskari ja koittaa painaa se pohjaan, huomioiden että takahaarukka voi hieman joustaa ilman toista iskaria touring-malleissa.

Juuri näin. Tuossa muuttujia on liian monta, että voisi antaa varmoja mittoja ja sanoa, että tee näin niin, hyvä tulee.

Iskarit eivät ole suorassa, vaan tietyssä kulmassa, joka vaikuttaa paljon. Madallus näihin tehdään helpoiten juuri tuota kulmaa muuttamalla madalluspaloilla. Eli kulma muuttuu, iskari ei ja perä putoaa. Näin ollen mahdollisesti annettu joku pituusmittaa pätee vain ko. kulmassa.

Iskareita on kuitenkin Street Gliden, Electra Gliden ja Road Kingin alkuperäisiä ja niissä on vähintään kahta eri pituutta. Lisäksi malli muuttui vuonna 97/98 erilaiseksi, jostovaroista en tiedä.

Sitten kun vielä lisää muuttujiin pyörän rakentelussa siihen tehdyt muutokset edelleen pyörän sekä iskarien mallia ja ikää tietämättä, niin ohjeita on mahdoton antaa.


Tietenkin jos se lyhin mitta olisi olemassa, voisi pukilla metrimitalla sovittaa sitä siirtopalaa. Sitä tässä ehkä haettiin lopulta. Siinäkään en kyllä luottaisi metrimittatarkkuuteen.

Oletko madaltamassa perää valmiilla paloilla? niissä on usein 2-3 reikää ja niillä voi tietysti sovittaa, Ja siihen vaikka soveltaa tätä Pertin pirkkaniksiä ja katsoa milloin alkaa vara loppua.

Haluaisin vaan mittoja....Halusin laskea paperilla teoreettisen voiton siinä madalluksessa , että kannattaako koko vaiva, ennen kun rupean mitään tekemään.
Onneksi sain jenkkilästä tiedon ja tekin laskelmat ....ja mönkään meni.. voitto olisi 2-3 cm madalampi.EI kannattaa ajatellä sitä .

moorits kirjoitti:Haluaisin vaan mittoja....Halusin laskea paperilla teoreettisen voiton siinä madalluksessa , että kannattaako koko vaiva, ennen kun rupean mitään tekemään.
Onneksi sain jenkkilästä tiedon ja tekin laskelmat ....ja mönkään meni.. voitto olisi 2-3 cm madalampi.EI kannattaa ajatellä sitä .

Se 2-3 cm on joskus paljon ja joskus vähän. Tein yhteen '88 Electraan kaverille madalluspaloilla (n. 50e) muutoksen, jossa iskarin alapäätä siirrettiin taaksepäin pari reikää ko. palassa. Pyörä purosi varmaan just tuon 2-3 cm, mutta siitä oli lyhytjalkaiselle kaverille korvaamaton apu. Hän ajaa yhäkin sillä pyörällä, kun kantapäät yltävät maahan madalluksen jälkeen.

Aikaa siinä meni varmaan 45 min, jotsa puolet tarinoimiseen, kun kaveri oli siinä vieressä

Siinä se kyllä kannatti, ei ollut iso homma eikä kallis.

Mitkä ne amerikasta saadut mitat sitten on? Ja mihin malliin? Streetglidessä ainakin on hieman perus electraa lyhyempi iskari, saattaa vaikuttaa moneenkin eri asiaan.

Sitäpaitsi, jos valitset palikat hyvin, saat hieman madallettua mutta ajo-ominaisuudet paranee. Ja tarkoitan nyt että vaihdat joihinkin hyviin iskareihin ja jätät madalluspalat ja orkkis ilmajouset pois laskuista.

.

Noin , nyt oon takaisin Suomessa ja kaksi Air -ride sarja on laatikossa. Yksi mene täällä kohta puolin 99-electran alle ja toinen mene Thaimaalle ensi talvella.
Koko kysymys on siinä ....että rouvan jalka on kipiä ... ja prätkän päälle saanti on vaikea.
Kokeiltin yhtä semmosta prätkä ja emäntä tykkäsi kun perä laskeutui maahan ja päälle meno oli helpompi.
Kiitos neuvoista kaikille !