Harley-Davidson Club Finland

Pieni viritys Evoon on harkinnassa. Eli Andrews EW46 nenäkeppi. Sille toki kaveriksi uusi neulalaakeri. Asentamista varten lienee säädettävät tönärit ja uudet tönärien putket. Mitä muuta?

Onko nämä sopivat?

https://shop.thunderbike.de/en/Custom-C ... 6-Cam.html

https://shop.thunderbike.de/en/Custom-C ... d-Kit.html

Onko minkälainen hommana vaihtaa nokka-akseli ja muut tarvittavat? Harrikan koneen kanssa en ole vielä ikinä touhunnut mitään, edes tulppia vaihtanut. Muiden moottoreiden kanssa kyllä.

Tönärit pois....nostajat ylös esim. magneeteilla, joita saa biltemasta....nokka-akselin päästä sytkävehkeet pois....kärsä pois...nokka-akseli käteen....laakeri pois varovasti oikealla ulosvetäjällä...uusi torrington laakeri paikalleen varovasti työkalulla....uusi nokka paikalleen....kärsä kiinni ja kokoon....nostajat vapaaksi....tönärit paikalleen....säädettävillä säätö.

Nokka-akselissa on neulalaakeria vastassa olevan päätylevyn lisäksi simmi, paksuhko hela, jolla säädetään päittäisvälys. Välys on 0,25mm +-0,05.
Nokka-akselin hammaspyörän voi painaa irti ja vaihtaa vanhassa nokassa olevaan, jos haluaa. Oikea asento on syytä merkata, kiilaa ei ole. Akselin ja pinionin rattaat on värikoodattu ja sillä tehdään oikea käyntivälys. Mittaerot ovat pieniä, mutta saattaa pienen äänen antaa. Nokka-akselit kuitenkin myydään sopivina hammaspyörineen.

Tönärit säädetään toisen sylinterin nostajien vaihtaessa ensin pitkäksi, kunnes välys on pois. Sitten vielä pidennetään 2,5 kierrosta. Kun ensimmäisen sylinterin tönärit on säädetty, kannattaa pitää vähintään vartin tauko ennen moottorin pyörittämistä, että nostajat ehtivät painua kasaan.

Uusia suojaputkia ei tarvita, ellet kosmeettisista syistä halua vaihtaa.

Periaatteessa ei siis mitään normaalista poikkeavaa. Laakeria varten pitäisi saada kalut jostain ja sitten tilailla tarvittavat shimmit kun pääsee päittäisvälyksen mittaamaan.

Kiitos!

Paljonko on nokkalaakerin sisämitta? Jos koettaisin etsiskellä ulosvetotyökalun valmiiksi. Asennustyökalun saan tehtyä itsekin.

Catiska kirjoitti:Paljonko on nokkalaakerin sisämitta? Jos koettaisin etsiskellä ulosvetotyökalun valmiiksi. Asennustyökalun saan tehtyä itsekin.

Mitat löytyy vaikka tuosta: Älä sitten osta tuota INA tyyppistä vaan Torrington.
http://www.tampereenlaakerikeskus.com/t ... 34460/3891" onclick="window.open(this.href);return false;

Kiitos!

INAn ostan mutta töysneulaisen. Parempi kuin vajaanaulainen tai täysneulainen Torrington.

Eikös tuo Torrington ole nykyään Koyo? Ostaisin kuitenkin Torringtonin/Koyo laakerin ennen kuin INAn. On todettu kestäväksi vuosien varrella kireämpien nokkien kanssa toisin kuin INA.

Kirjoitinkin täysneulaisen INAn. En sitä pitimellistä mikä vakionokan kanssa on koneessa tehtaalta.
Kireämpien nokkien kanssa kuorma kasvaa ja täysneulainen pääsee oikeuksiinsa. Eli, valkkaan sieltä vain vastaavan täysneulasen neulaholkin.

INA on firma joka on kehittänyt neulalaakerit ja on niiden valmistajista ylivoimaisesti suurin. Itseasiassa valmistaa useimpien valmistajien nimellä myytävät neulalaakerit.

Niin, jokainen tulee uskollaan onnelliseksi, me vanhat huru-ukot puhutaan mitä ollaan nähty ja tehty. Torrington sen pitää olla!

Ihan miten vain. Liekkö nähnyt tuolla töysneulaista INA laakeria?

Kannattaako nokka ja nostajat ostaa Suomesta vai jostain muualta? Entä, tarvitsenko mitä tiivisteitä?
Laakeri, shimmit ja asiaankuuluva ulosvedin minulla jo on.

Kumpi nokka, EV27 vai 46? Vai joku ihan muu?

EV46 on ehkä aavistuksen yläkireä vakiokansille ja rutulle. Lienee varmempi valita EV27.

Kärsän stefa varoiksi, kun kerran on auki ja tietysti se kärsän tiiviste.
EV27 on lähellä vanhan liiton EV3:sta, on hyvä kaikille kierrosalueille.

EV27 on hyvä.