Harley-Davidson Club Finland

Nyt tulee ihan tällainen toisaalta turha kysymys, koska tähän ei voi vastata mitenkään varmasti. Mutta minkälaisia kilometri määriä karkeasti esim. pyörän laakerit kestävät ja kartiomalli sellaiset? Näihin on tällätty säännöllisesti vaseliinia, josta ei ole ollut varmaan ainakaan haittaa keston kannalta.
Moni muukin paikka askarruttaa, että missä vaiheessa pitäisi alkaa uusimaan tai vaihtamaan osia. Minullakaan ei ole ollut tapana vaihtaa toimivia osia varuiksi uusiin. Mutta pitkää reissua ajatellen haluaisi kuitenkin ennakoida mahdollisimman paljon, ettei jäisi tienposkeen maassa, missä näihin ei saa mitään osia. Mitään ihmeempää tuohon ei ole vielä vaihdettu. Mites enskapuolen rattaat ja ketju? Oletteko katselleet vain rattaitten hampaitten piikkiintymistä, vai onko niihin joku suositus vaihtoväliksi?

Yöjuna on nyt aika tarkalleen 80 tkm ajettu. Ensi kesän reissu on kyllä muutenkin hyvin epävarmalla pohjalla, mutta kysytään nyt varuiksi, jos sattuu että pystyy lähtemään.

Laakereiden kestoonhan vaikuttaa moni eri asia, eli ei se ole koskaan mikään yksi selitteinen juttu!
-Onko laakeri aina oikeassa kireydessä?
-Onko kiristetty liikaa tai liian vähän? (koskee edellistä vaihtoehtoa)
-Onko laakerissa aina rasvaa riittävästi? (liian kuivaa kärsii ongelmista ja "palaa" kiinni.
-Onko laakeri valmistettu hyvin vai "huonosti"? (eli onko joku mennyt karkaisussa tai muussa vaiheessa jotenkin vikaan?
Toki joissakin laitteissa tulee aina tietyisä kilometreissä se vaihtotarve, eli joku asia "rassaa" niitä laakereita enemmän kuin toisessa vastaavaassa laitteessa!

Näinhän se on. Kireys on ollut kohdillaan, eivät ainakaan liian kireällä joka rikkoo laakerit nopeastikin. Ja alkuperäiset ovat melko varmasti. Tuskin ovat vaihdettu vielä 15tkm kohdalla, jolloin pyörä on minulle tullut.

En tiedä, kai se on mentävä vaan tuurilla ja hyvään onneen luottaen. Sitähän saa uusia puoli pyörää, jos lähtee ennakoivan vaihdon tielle

Kaikki nuo edellö mainitut huomioon ottaen niin vähintään pitääisi päästä vähintään 100th+ kilometriä, mutta jos joku "prakaa" noista niin sitten ei...
Toisaalta, jos kaikki on kunnossa (laakerien valmistus + rasvaus) niin tuskin silloin ollaan kaukana miljoonasta?
Eli kaikki riippuu kakesta......

Tuurilla, kuten valtamerilaivat...vai miten se meni Ja tehdään välillä ristinmerkkiä, onnistuneen ajopäivän jälkeen

Kartiolaakerit kestää kauan, omaani vaihdoin varoiksi 75tkm, samalla kun renkaankin. Mitään silmin havaittavaa ei näkynyt rullissa, eikä kooleissa.
Uudemmissa olevat kuulalaakrit ovat selvästi heikompia.

Kuitenkin vanha kartiolaakerikin voi hirttää kiinni. Rouva moitti, että pyörä nykii, ikäänkuin veto loppuu välillä. Minä kokeilin, hyvin tuntuu menevän. Seuraavana päivänä työmatkalla ohituksen jälkeen omalle kaistalle palaaminen oli hieman epävarmaa. Hinurilla kotiin ja kartiolaakeri aivan muusina. Takapyörä joskus vaihdettu, ettei kilsoista ole tietoa, mutta ikuisia nekään ei ole.

Suositus kai olisi, että renkaan vaihdon yhteydessä putsaa vanhat rasvat pois ja tarkistaa välyksen ennen uusia rasvoja. Useimmiten huollon puute saa kartiorullalaakerinkin väsymään, ja ulkokooli palaa ihan mustaksi huonojen rasvojen takia. Ohjauslaakereissa melkein suurempi ongelma, ne kun heijaavat ainoastaan edestakaisin ja joskus ylälaakerin takakooliin ja alalaakerin etukooliin tulee ihan kuoppaa joka tuntuu ohjauksessa.

Itse ainakin tuossa viime viikolla kun vaihdoin eturenkaan niin samalla lisäsin rasvaa kumpaankin laakeriin! En alkanut ottamaan suojastefoja pois, kun niitä ei tahdo välttämäti saada ehjänä pois, mutta välistä saa kyllä hyvin lisättyä vaseliinia!
Ja sillä kait laakereita ei olekaan mennyt kun on hyllyssä varalta uudet!

Pave. kirjoitti:Itse ainakin tuossa viime viikolla kun vaihdoin eturenkaan niin samalla lisäsin rasvaa kumpaankin laakeriin! En alkanut ottamaan suojastefoja pois, kun niitä ei tahdo välttämäti saada ehjänä pois, mutta välistä saa kyllä hyvin lisättyä vaseliinia!
Ja sillä kait laakereita ei olekaan mennyt kun on hyllyssä varalta uudet!

Tuo varalaakeri on hyvä vakuutus Itse olen yrittänyt noudattaa saamaani ohjetta, että renkaan vaihdon yhteydessä kunnon ja välyksen tarkastus, puhdistus ja rasvaus kartiolaakereille. Olen ottanut sen stefan pois ja pessyt laakerin ja sitten huolella rasvannut sormissa ennen asennusta.

Yhden laakerin olen joutunut vaihtamaan, kun amerikasta tullessaan oli aika huonossa kunnossa. Muut ovat olleet ihan priimaa.

Ohjauslaakerit kooleineen onkin tullut vaihdettua kertaalleen vuosia sitten. Tuo on onneksi vielä sitä vanhaa hyvää vuosikertaa missä on rasvanippa, mistä saa lykättyä vaseliinia emäputken täyteen

Eihän tuo laakerin vaihto ole iso homma, mutta säätö puoli onkin sitten ongelmallisempi. Väärän pituisen holkin kun väliin laittaa, varsinkin liian lyhyen, niin niillä laakereilla ei montaa kilometriä mennä. Tiedän tapauksen, jossa valtuutetussa H.D. huollossa oli näin tehty. Toki korjasivat virheensä ja laittoivat uudet samaan hintaan, mutta aika ikävä juttu, jos ne laakerit olisivat leikanneet vaikka Ukrainassa Jääköön firman nimi kertomatta, virheitä sattuu kaikille...joskus ei vaan käsitä, miten ammattilaisille ja ihan aloittelijan virhe?

Grasschopper1 kirjoitti: Tiedän tapauksen, jossa valtuutetussa H.D. huollossa oli näin tehty. Toki korjasivat virheensä ja laittoivat uudet samaan hintaan, mutta aika ikävä juttu, jos ne laakerit olisivat leikanneet vaikka Ukrainassa Jääköön firman nimi kertomatta, virheitä sattuu kaikille...joskus ei vaan käsitä, miten ammattilaisille ja ihan aloittelijan virhe?

No ihmisiähän Me kaikki ollaan ja kaikki Meistä tekee joskus virheitä... valitettavasti! Kukaan Meistä ei ole niin täydellinen että koskaan ei tekis yhtään virhettä.... vai onko joku täällä?

Joe Cool kirjoitti: Yhden laakerin olen joutunut vaihtamaan, kun amerikasta tullessaan oli aika huonossa kunnossa. Muut ovat olleet ihan priimaa.

Itseasiassa sen laakerin ei edes tarvi kauaa pyöriä "kuivana" (liian vähässä rasvassa) kun se jättää sihen jäljen ja sitten se onkin vaihdettava! Toki niihin voi tulla muutenkin vikaa, mutta suurin syyllinen on yleensä liika kuivuus, joka aiheuttaa niihin liikaa lämpöä ja siten jotain ongelmaa!

Pave. kirjoitti:

Grasschopper1 kirjoitti: Tiedän tapauksen, jossa valtuutetussa H.D. huollossa oli näin tehty. Toki korjasivat virheensä ja laittoivat uudet samaan hintaan, mutta aika ikävä juttu, jos ne laakerit olisivat leikanneet vaikka Ukrainassa Jääköön firman nimi kertomatta, virheitä sattuu kaikille...joskus ei vaan käsitä, miten ammattilaisille ja ihan aloittelijan virhe?

No ihmisiähän Me kaikki ollaan ja kaikki Meistä tekee joskus virheitä... valitettavasti! Kukaan Meistä ei ole niin täydellinen että koskaan ei tekis yhtään virhettä.... vai onko joku täällä?

Ei olla täydellisiä, mutta ei meidän tarvitsekaan Ammattipajan ei vaan tarvitse montaa vastaavaa kämmiä tehdä, kun maine on mennyttä. Sanoisin, että tuo alkaa mennä jo huolimattomuuden piikkiin. Ja tosiaan, eihän se niin väliä, jos ne laakerit korkkaa jossain tässä nurkilla, mutta sitten kun ollaan tuolla keskellä ei mitään ja lähin huolto satojen kilometrien päässä...voi voi

Grasschopper1 kirjoitti:
Ei olla täydellisiä, mutta ei meidän tarvitsekaan Ammattipajan ei vaan tarvitse montaa vastaavaa kämmiä tehdä, kun maine on mennyttä. Sanoisin, että tuo alkaa mennä jo huolimattomuuden piikkiin.

Toki totta tuokin! Silläpä teenkin lähestulkoon kaiken itse ja jos joku menee pieleen niin riittää kun katsoo peiliin!, niin syyllinen on heti selvillä!!!!!
No toki itsetekemiselle on se "mitalin" toinenkin puoli..... ei ole varaa teettää liikeessä!
Olen joskus sanonutkin että jos autot pitäis korjauttaa liikeessä niin mulla ei olis vara ajaa edes polkupyörällä ja sama kyllä koskee mopoa!!!

Kerran rupesin hienosäätämään sitä väliholkkia kun normimitassa välys renkaasta koitellen tuntui aika rajulta. Että josko sillä olisi vaikutusta ajo-omituisuuksiin. Sorvissa sipistelin kerrallaan jonnekin 0,1mm tienoille. Ja mikä oli lopputulos? Laakeri meni ennätyslyhyessä ajassa paksaksi ja taisi laakerikehä vähän pyöriä vanteessa myös. Nyt on turbotetussa vetopuolella jo vähän käytetyn näköinen setti kartiolaakereita mutta hyvin pyörii. Ainoa murhe on 3/4" taka-akselit, jotka jostakin syystä taipuessaan tarraa siihen väliholkkiin. Ei o ruostetta vaan pikkuisen axel kääntyneenä mutkalle. Ja on jo toinen akseli kulutuksessa ja taas banaanina.