Harley-Davidson Club Finland

Täytyypä taas kysellä onko kellään kokemuksia Progressive drop in lowering kitistä? Ja jos on niin onkohan toimivat,tarkoituksena 1-1,5 tuuman madallus ,jos toi etupyörä tulee vaihdettua suuremmaksi,niin tolla sais noi etupään kulmat suunnilleen alkuperäsen kaltaiseksi.Voi mennä huonommaks koko juttu mut tuleehan kokeiltua

Ei ole Progressivesta kokemusta. Burlyn setti oli muutaman vuoden paikoillaan. Madalsin tuuman molemmista päistä. Takaa sellaisella pultattavalla lisäkkeellä, jotka siirtää hieman iskarin korvakkoa. Joku kanukkifirma kun oli tehnyt ne.

Palautin takaisin alkuperäiseen korkeuteen. Kun pistää matkalaisen kyytiin matkatavaroineen, alkaa kolisemaan matalaankin kanttikiveen. Eikä kallistusvara ainakaan kasvanut. Voisin periaatteessa luopuakin noista.

https://www.burlybrand.com/product/5/fork-lowering-kits

Nuo progressiiviset on yleensä ollut toimivia ratkaisuja, muutaman sporttiin noita on tullut laitettua. Mukana sarjassa tulee progressiivinen jousi ja 2" nylon holkit joilla korkeutta/esijännitystä voi muuttaa.

Sitten kannattaa ottaa sellainenkin juttu huomioon, että se jousitus tosiaan istuu alempana. Niin mahdollinen kaatumarauta voi ottaa kiinni lokariin, ellei laita loksuun madalluskittiä. Oli meinaan monta vuotta melkoinen lunttu lokarissa ensimmäisen isomman montun jälkeen.

Ei ihan aloitukseen liittyvä, mutta touringin keulasta kuitenkin. Itsellä pyörä keulan osalta purettu ja olisinkin kysynyt mikä tarkoitus tuolla sähkösolenoidi venttiilillä on liittyen tuohon keulaputkien ilmanpaine esijännitykseen. Venttiilin kyljessä tiedot : valve B2215- S10 PRECISION DYNAMICS 40 7wats 12 VDC
Pari sähköjohtoa tuohon näyttäs menevän Tangon päässä on tuo ilman täyttö venttiili ja tangosta putki tuohon keulaputkille jossa kyseinen venttiili.

harrikkaparta kirjoitti:tarkoitus tuolla sähkösolenoidi venttiilillä on liittyen tuohon keulaputkien ilmanpaine esijännitykseen.
Tangon päässä on tuo ilman täyttö venttiili ja tangosta putki tuohon keulaputkille jossa kyseinen venttiili.

On anti-diving -solenoidi. Sen tehtävä on sulkea jarrutuksessa ilman pääsy sinne tankoon karkuun ja jäykentää keulan niiausta. Tankohan tuossa toimii keulan ilmasäiliönä.

Se on jäänne niiltä ajoilta, jolloin shova sai yrittää tehdä parempaa alustaa Harrikoihin. Sittemmin ilmasta ja ko. venttiilistä luovuttiin keulassa ja takapään ilmapumputkin tehtiin kustannustehokkaammiksi.

No onhan noilla 20 vuotta jo menty niillä uudemmillakin, mutta tässä vanha on parempi.