Harley-Davidson Club Finland

Siis mailimittari näyttää liikaa eli 60mph on 80kmh ja 80mph on suunnilleen 100kmh. mistähän tuo johtuu. mailejakin tulee mittariin enemmän kuin oikeesti tulee.

Olisiko toisiovälitystä tai takarenkaan halkaisjaa muutettu.
Mittari saa tietonsa vaihdelaatikosta, eikä tiedä mitä laatikon jälkeen on.

takarengas on tietääkseni vakiokoko eli 130/90 16 edessä ja takana sama koko. toisiovälityksestä en tiedä. mikähän on hihnapyörien vakiokoot? täytyypä tutkailla. kiitos.

Niin, minkäs vuoden pyörä tuo on? Sähköliukujaa kun on tehty jo vuodesta 1966 ellen ihan väärin muista Joissain malleissa se nopeus tulee laatikolta ja joissain etupyörältä. Etupyörässä olevalla anturilla on lukuisia välityksiä, joten yksi syy voisi olla väärä välitys anturilla.

Jos tulee laatikosta, niin välitykset vaihdettu reippaammin pitkiksi. Minulla 1975 FLH Electra Glide alkoi näyttää paremmin kohdalleen, kun pani pari pykälää isomman eturattaan. Matka tulee nyt 10% alakanttiin.

Myös mittari voi olla vaan rikki ja/tai peukaloitu.

Tällainen ratas/remmi-taulukko löytyi Motopediasta:


FLH & FLT
Malli Vuosi Etu Taka Leveys Pituus
FLH & FLT 1984 - 1986 32T 70T 1 1/2” 136T
FLH & FLT 1987 - 1994 32T 61T 1 1/2” 132T
FLH & FLT 1995 - 1996 32T 70T 1 1/2” 136T
FLH & FLT 1995 - 2007 32T 70T 1 1/2” 139T
FLH & FLT 2008 eteenpäin 32T 66T 1” 137T

Tuo takahammaspyörä 61 ei ole aukoton, voi olla eroja myös jenkki ja Eurooppa mallien välillä. Minulla oli '94 jenkkimalli ja siinä oli 70 takana. Tälläkin hetkellä minulla on '89 jenkkimalli ja ja hampaita laskematta väitän siinä olevan välitysten perstuntumalta myös 70. Tiedän että 61-hampainen myös on olemassa, koska minulla oli sellainen, jota en koskaan vaihtanut sen takia, että hihna olisi pitänyt vaihtaa.

Edelleenkin olisi hyvä tietää tuo pyörän ikä ja varmistus siitä, tuleeko tieto etupyörästä vai laatikolta. Ennen noita tietoja on turha tutkia välityksiä.

Joe Cool kirjoitti:Sähköliukujaa kun on tehty jo vuodesta 1966 ellen ihan väärin muista

Tietokilpailuja varten: Tehtiin jo vuonna 1965, eikös se 1965 Electra Glide ole se ainoa tehtaan kaksipyöräinen malli, jossa on pannukone ja 12V sähkövehkeet. Eli kun piti saada sähköstartti, siitä nimikin kai tuli? (Sähköstarttia oli jo kyllä kokeiltu Servicarissa 1964.)

Joe Cool kirjoitti:Edelleenkin olisi hyvä tietää tuo pyörän ikä ja varmistus siitä, tuleeko tieto etupyörästä vai laatikolta. Ennen noita tietoja on turha tutkia välityksiä.

Tuossahan tuo seisoo kysyjän allekirjoituksessa, 1999.

.

UrpoTJ kirjoitti: (Sähköstarttia oli jo kyllä kokeiltu Servicarissa 1964.)

Näin olen ymmärtänyt...
Servicariin tuli sähköstartti siksi, että niitä valjastettiin pysäköinninvalvontaan. Valvontahenkilöt olivat pääasiassa naisia ja siitä tuli tarve nappikäynnistykselle. Harrikan ensimmäinen sähköstartillinen siis.
Pysäköinninvalvoja ajoi servicarilla aikapysäköintiin parkkeeratun auton vierelle ja tökkäsi maalikärkisellä merkkauskepillä renkaaseen pisteen ja tuli sitten pysäköintiajan mentyä umpeen tarkistamaan, onko piste samassa kohdassa. Jos oli, alkoi kirjoittaa muistutusta. Kaikki tämä onnistui kätevästi ajoneuvosta päin.

Ja asian vierestähän tämä rankemman päälle

.

Peacemaker76 kirjoitti:

Joe Cool kirjoitti:Edelleenkin olisi hyvä tietää tuo pyörän ikä ja varmistus siitä, tuleeko tieto etupyörästä vai laatikolta. Ennen noita tietoja on turha tutkia välityksiä.

Tuossahan tuo seisoo kysyjän allekirjoituksessa, 1999.

Onhan se siellä, jotkut taas lisäävät sen kun asiasta huomautellaan eikä se välttämättä ole ollut siellä kysymystä kirjoitettaessa. En tiedä miten oli tässä tapauksessa, saattoi ollakin.

Kyllä minä vaadin, että sinne pitää jokaisen lisätä täydelliset tekniset tiedot, asennetut lisävarusteet ja tehdyt muutokset sekä prosentit otteessa - jokaisesta pyörästään. Lisäksi vielä valokuva ja eritysimaininta siitä, mistä mittaraivaijeri lähtee.

MIelestäni pyörän ikä ja malli olisi selkeintä mainita viestin tekstissä, koska kun pyörä ja allekirjoitus muuttuvat, menee viestiä myöhemmin tarkasteltaessa koko homman idea kiville. Ikävästi se minullakin on kiksi lipsunut tuossa nykyisessä 2000-luvun matkalehmässä

Afftopicit sikseen - veikkaukseni - mittari on rikki tai vaijeri vetelee viimeisiään je epäilisin tuossa vuosimallissa ja mallissa mittarivaijerin tulevan etupyörältä. Mutta sen tietää ketjun aloitaja, kun katsoo. Minulle allekirjoitus ei tuota asiaa valitettavasti kerro. Eli mitä täydellisempi kysymys, sen tarkemmat vastaukset - ehkä

Totta on että turhauttavan usein forumeilla kysymykset ovat todella epäselviä ja vaillinaisilla tiedoilla.

Joskus tulee mieleen että ollaan niin totuttu ”valmiiseen pöytään” nykyaikana ettei viitsitä edes nähdä vaivaa kysymysten kirjoittamiseen kunnolla. Aina pitäisi muistaa että joku joskus käyttää hakua saman ongelman kanssa painiessaan, silloin hyvä otsikko ja ketjun lopuksi tieto siitä mikä oli vikana ja miten korjattu olisivat suotavia.

Meinaatko joe että ekan vuoden twincamissa on vaijerilla nopeusmittari?

Muuten oon samaa mieltä tosta allekirjotuksesta, liikaa menee dataa hukkaan kun pyörät vaihtaa omistajaan ja kyselyyn vastataan että allekirjotuksessahan se lukee. Vaatii lehteen kirjotettaessakin editointia että jotenkin voi saada selvää missä mennään. En täällä hirveesti oo kyselly mut meilläkin kun oli yhteen väliin 14 harrikkaa, olis saanu hyvin hämmennystä aikaseks

Kiwi kirjoitti:Meinaatko joe että ekan vuoden twincamissa on vaijerilla nopeusmittari?

Hyvä kysymys, ei aavistustakaan, en ole sellaiseen vehkeeseen koskenut. Juuri tuo sukupolvi puuttuu kokemusvalikoimastani. Selviää katsomalla.

Evolaisissa oli 90-luvulla ja saattoipa juuri tuossa kohdin jäädä pois, kun sähköisiin palveluihin siirryttiin. Mikähän vuosi tilanne vaihtui vai menikö raja juuri tuossa evo/TC.

Mutta noin iso heitto ei välttämättä tule välitysmuutoksista. Mittari voi olla siis viallinen.
Voisiko noihin onnistua asentamaan vääränlaisen anturin laatikon päähän?

Taitaa olla parempi, etten arvuuttele enempää, kun en noista ymmärrä mitään, tarkkaan ottaen