Harley-Davidson Club Finland

Yli vuosi on värkkäilty ja metsästetty osia.että olis pyörä sellainen kun se oli syntyissään. Nyt on tultu siihen pisteeseen .että ensimmäiset savut on otettu (lähti napista käyntiin) Tässä kun on enskan ja moottorin voitelu samassa,niin mikä öljy olis paras vaihtoehto (toiseksiparaskin käy).Ei koestarttaukseen ollut muuta heittää sisään kuin bilteman 20w50 öljyy.Kytkinlevyt olis uudet mutta tökkään ne paikalleen vasta kun saan oikeet öljyt. En löytänyt ohjekirjoista mitä ne suosittelee.

Antero

Syntyessään siihen on melkovarmasti laitettu Harley-Davidson pakkauksesta 20W50 moottoriöljy.

Silloin bilteman syntinen on aika lähellä. Käyttelen sillä hetkenmatkaa ja haen diileriltä (kolmen tunnin ajomatka, tässä asutaan pikkasen syrjässä ) originaalit liemet.

Mulla oli aikoinaan Motox öljyä Shovelissa. Halvinta kuraa. Haisi ja savusteli sekä söi öljyä. Viime keväänä panin Liqui Moly 20/50 niin ei löyhkää enää ja silminähden savustus loppui. Toimii hienosti. Ei syö öljyä enää. Halvalla kuralla on hyvä hioa männänrenkaat ja sylinterit.

Ainoa synteettinen mikä on hyvä on Red Line. Laita kunnon mineraalit.

Liqui Moly ei ole kallista. Autotarvikeliikkeissä sitä myyvät. Noin 35e 5l.

ulkosuomalainen kirjoitti:Tässä kun on enskan ja moottorin voitelu samassa,niin mikä öljy olis paras vaihtoehto (toiseksiparaskin käy).

Olikos tässä tosiaan noin vai onko erillinen öljy moottorissa ja enskassa (10W40?)?

UrpoTJ kirjoitti:

ulkosuomalainen kirjoitti:Tässä kun on enskan ja moottorin voitelu samassa,niin mikä öljy olis paras vaihtoehto (toiseksiparaskin käy).

Olikos tässä tosiaan noin vai onko erillinen öljy moottorissa ja enskassa (10W40?)?

Jos on alkuperäinen asia, moottoriöljyä tiputetaan kiristimen päälle, josta se valuu pohjaa pitkin enskakopan alimpaan kohtaan taakse. Kopasta öljy imetään takaisin moottorin kiertoon.
Tietysti roiskii, mutta periaatteessa lähes kuiva ensiöveto.

Useimmissa on tuo järjestelmä tulpattu ja vaihdettu nykymalliseen öljykylpyiseen.
Kytkinlevyt voi joutua vaihtamaan öljymallisiin, muuten aika helppo työmaa.

Tässä on originaali letkuhässäkkä ,jossa menee letku keskelle enskakoteloa ja imuputki alimmasta kohtaa enskakoteloa moottoriin.En haluaisi muuttaa mitään mikä ei ole ollut alunperin. mun ajokilometreillä kestää kyllä vaikka tippakannulla voitelis. Eilen avattu ajokausi 1,1miles. Ei tässä vehkeessä ole muutenkaan maileja takana 16300miles,viimeiset 12v ollut käyttämättä.tuotu jenkeistä 90 luvun alussa ja ei näissä sateissa paljon ajella.

Antero

Olikohan se enska vaihtunut vasta 5-vaihteisen myötä tuosta "shovelimallista" öljyllä täytettyyn. Minulla '75 shovelissa kai tuo sama enska ja hyvin on pelannut jo yli 40 vuotta.

Evolaisissa taisi se suositus olla jo 20/50, shovelissa olen vielä ajellut suoralla W50 mineraalilla.

Ei tuo mitään synteettistä kaipaa etenkään noilla ajoilla ja toimii luultavasti ihan mainiosti millä hyvänsä 20/50 mineraalilla, roiskuvoideltu enska myös. Kytkinhän on silloin kuiva, kuten tuolla todettiinkin.

Itse olen käyttänyt evolaisissa H-D:n omaa mineraalia ja Gulfin vastaavaa mineraalia ja jossain ihan sitä Motonetin 20/50 Motoxiakin. Enkä ole huomannut mitään eroa missään.

Kiitoksia, mielenkiintoista, eipä ole tullut tuollainen tieto eteeni. Minäs vuonna muuttui sitten niin että oli alunperin omat öljyt enskassa?
Kävin Motopediasta katsomassa, ymmärsinköhän oikein että siellä lukee että 1984 Softailissa on erilliset enskaöljyt?

Varaosaluettelon mukaan olis kahdenlaista kytkintä aikaisempi-84 ja myöhempi-84.
Chain oiler fitting 60549-70 ja fitting 63533-41 vain aikaisempi -84 FXST.
Jossainvaiheessa vuotta on kytkin vaihtunut ja enskaan omat öljyt.
Varmaan ton takia motopedia ilmoittelee softailiin enskaöljyn määrää.

Clymerin eepos kirjoittelee kuivasta, aikaisin-84 ja märästä,myöhempi-84 kytkimestä.