Harley-Davidson Club Finland

Ongelma on museo-Hondassa, mutta täältä saanee kuitenkin kysyä neuvoa?

Kone ei käynnisty. Kipinää löytyy ym. Purkasin uimurikammion ja irrottelin suuttimet. Suuttimien päällä kaasarin sisällä oli mustia hitusia eli tatinaa, vähän niin kuin tervaa. Suuttimet itsessään eivät olleet ainakaan kokonaan tukossa. Uimurikammion bensa oli Jaloviinan väristä, tankin bensa kirkkaampaa. Säilöntäaineen olen tankkiin pistänyt, mutta käynnissä en ole pyörää pitänyt riittävän kauan että uimurikammion bensa olisi vaihtunut, huomaan nyt. Pyörä kun oli jo sisätiloissa silloin kun piti sitä käytellä.

Polttelin tuon Jallun värisen nesteen kupissa pihalla, tuli kaamea musta savu ja purkki meni ihan mustaan tatinaan.

Aiemmin olen vanhentuneesta bensasta johtuen löytänyt suuttimista sellaista enemmän steariinin näköistä hitusta, mutta nyt siis sellaista ei ole näkynyt. Bensaletkut olen uusinut, mutta ovat ihan bensaletkuiksi tarkoitettua letkua. Bensatankki on epoksoitu sisältä ja on ihan kirkas ja ehjän näköinen, toki esim. bensahanan lähtöä en kunnolla näe. Ilmanputsarit ovat alkuperäisvaraosat, kuivat paperisuodattimet.

En viitsisi irrottaa kaasareita enkä edes ilmanputsareita. Asemointi on vähän tiukka, tuppaa jäämään ilmavuotoja (nyt ei ole, starttipilotilla ei ainakaan löydy). Siten siis kaasari-CRC:tä tai muuta kaasariin suoraan ruiskutettava spray-juttua en ole hakemassa.

Onko olemassa jotain bensan sekaan lisättävää kemikaalia, joka oikeasti putsaisi sisältäpäin kaasaria?

Jos ei niin kyllähän ne kaasarit irtikin saa, mutta ensin yrittäisin mennä mahdollisimman vähällä.

Onhan niitä olemassa esim. Motonetista ja ehkä Biltemastakin löytyy. Tahtoo vaan vähemmän olla enää noita kaasareille tarkoitettuja litkuja, enemmän ruisku peleille. Mitä eroa niissä sitten on keskenään, siihen en osaa vastata. Olen joskus laittanut pyörään ja autoon tuollaista ainetta, mutta toimivuudesta paha sanoa, kun ei ole ollut varsinaista tukkoisuutta. Mitään ihmeaineita ne eivät kyllä sisällä, että onko toimivuus sitten enemmän uskonasia. Tuota esim. CRC:n imuaukkoon suihkutettavaa puhdistus spraytä on kyllä kehuttu toimivaksi.

En oikein jaksa uskoa enkä ymmärrä noiden imukurkkuun suihkutettavien aineiden perään. Tuntuu että koneen imu vaan imaisee kamat pyttyyn ja polttaa samantien. Miten ne ehtisivät kierrellä suuttimia saati kohokammiota putsailemassa...

Itsellä oli aikoinaan museo-Hondassa samanlaista ongelmaa. Ja sitten kun se lopulta lähti käyntiin pytty kerrallaan, niin tuore bensa vaan huuhteli röörit kuntoon ja pyörä pelasi niin kuin pitkin ainakin siihen asti, kunnes se meni uudelle onnelliselle omistajalleen. Tuon episodin jälkeen käyttelin sen kyllä aina talviseisontaan kaasarit kuivaksi hana kiinni. Samaa olen tehnyt Harrikoillekin, eli ennen seisontaa vaan kaasari ja kiihdytyspumppu tyhjäksi hana kiinni kaasuttelemalla.

Eli heitä nyt aluksi tankki tyhjäksi ja tuoretta bensaa tilalle ja koeta narrata käyntiin. Mahdollisesti paranee ihan ajamalla.

Yhden Sportsterin jouduin kerran käynnistämään yli vuoden vanhojen bensojen takia lääkeruiskulla tuoretta bensaa kaasariin ruiskutellen, kunnes se lopulta sai uutta bensaa tankista kaasariin. Sen jälkeen on pealannut ongelmitta sekin, kun on vaan muistteu käytellä kaasari tyhjäksi ja bensat eivät ole olleet ihan yhtä vanhoja.

Kiitos vaan rauhoittavista viesteistä. Kun tyhjäsin tankin, letkut ja uimurikammiot niin starttipilotin avulla kone käynnistyi toisella starttauksella uudella bensalla ja kävi ihan nätisti.

Mittasin kylmästä koneesta puristukset ennen käynnistystä, vasen n. 8,5 ja oikea n. 9,3. Vasemman pytyn puristukset ovat alentuneet jonkin verran Pitää huomenna ottaa pyörä ulos ja käyttää se lämpimäksi jos olisi vaan sitä mönjää venttiileissä ja palaisivat paikat puhtaaksi koneen kuumentuessa.

Jos siellä on mustia hitusia, niin olisikohan syytä vaihtaa bensaletku nykyaikaiseen joka kestää myös vähän etanolia? Ettei ajon aikana ala vuotamaan ja pala koko pyörä!

Juu onkin jo vaihdettu. Omituista oli että näitä hitusia tai vähän kuin tervalimaa oli siis vasta kaasarin kurkussa eli suuttimien yläpuolen pinnalla, ei uimurikammiossa eikä suuttimien rei'issä. Ja imanputsarit on tosiaan paperiset ja kuivat. Mutta kun kerkiän käytellä pyörän lämpimäksi niin katsotaan mitä vaikutusta uudella bensalla on.

Käytin koneen lämpimäksi ja ajelinkin vähän täällä kylätiellä. Molemmista pytyistä löytyi sama vähän yli 9 puristusta lämpimänä eli sikäli kaikki hyvin. (Mittari on vanha sellaiselle lapulle piirtävä, tarkkuudesta en tiedä mutta pääasia oli että on sama lukema kummallakin sylinterillä.)

UrpoTJ kirjoitti:
Mittasin kylmästä koneesta puristukset ennen käynnistystä, vasen n. 8,5 ja oikea n. 9,3. Vasemman pytyn puristukset ovat alentuneet jonkin verran

Sää olet jostakin Moto Guzzista mitannut puristukset? Vai oliko joku muu Twini?
Harrikoissa kun on vaan etu- ja takasylinteri....
No hyvähän se oli sitten kun löytyi molemmista suunnilleen samat puristukset! Ja kyllä tuo paperille piirtävä on ihan kelvollinen laite puristuksien mittaamiseen!!!

Voisihan HD:tä katsoa sivulta... Ei minulla ole XA:takaan, vaan ketjun alussa jo tunnustin että väärän merkkiseen neuvoja kyselin, Honda CB350K3 v. 1971, ensimmäinen oma moottoripyöräni. On ollut minulla kaikki nämä vuodet. Välillä huonommassa kunnossa, nyt taas hienona, ja siis tietty museorekisterissä.

UrpoTJ kirjoitti:Voisihan HD:tä katsoa sivulta... .

Ja kummalta puolelta katsoo... onko etummainen vasen vai oikea?????
Normaalisti katsotaan "kuskin" paikalta........