Harley-Davidson Club Finland

pyörä on -95 sportti onkohan se etummainen koneen kiinike kuinkakin tärkeä eli voiko heivata kun on oikean puoleinen kannen korvake poikki olen vaan huomannut että joistan sporteista se kiinnike puuttuu

Onks kysymys siitä kiinnikkeestä joka tulee rungosta kanteen?

Eipä siinä paljon vaihtoehtoja ole. Itsellänikin tuo sama oli lohjennut ja sitten vielä se kulmarauta oli löysällä runkoon päin eikä tuo kone tipahtanut vaikka ympäri valtakuntaa työnnätin laukussa leipää ja piimää vaan.

Ei se korjauskaan monimutkainen systeemi ole ja tuleepahan esteettisempi.

siitä nimenomaisesta kinnikkeestä on kyse
enkä sitä siihen kyllä ajatellut laittaa ainakaan vielä katsotaan nyt jos rupeaa häiritsemään toi esteettinen puoli tahi kone meinaa tipahtaa niin sitten se kai on pakko korjata. millä muuten korjasit? hitsasitko? mulla on se pala irti mutta kierrettä on jatkettu hiukan matkaa sinne kanteen voiko sen yrittää "liimata" jollain kun tuo alumiinin hitsaus ei ole niitä vahvinpia puolia

Hmmm... Jos se toinen kiinnityskorvakkeista on jo murtunut niin kai siihen kiinnikkeeseen tulee aika kova rasitus... Kyllä kaikki tehtaan asentamat kiinnikkeet on tuiki tärkeitä. Jos jätät yhden pois niin muiden kiinnikkeiden rasitus kertautuu moninkertaiseksi ja äkkiä on joku toinen paikka rikki.

Ja miksi tuo korvake sitten alunperin murtui? Siihen on 99% varmuudella ainoastaan kaksi mahdollista syytä. Joko kiinnike on löystynyt sopivasti ja kone päässyt vatkaamaan korvakkeen halki - tai sitten moottoria kiinnitettäessä on tuo kiinnike jäänyt jännitykseen joka ajan myötä murtaa vahvemmankin paikan.

Juuri tänään asensin yhden sportin koneen paikalleen ja päätelmäni tuosta operaatiosta oli se, että takapään neljää pulttia lukuunottamatta mitään kiinnikettä ei saa vetää lopulliseen kireyteen ennen kuin kaikki kiinnikkeet osuvat pakottamatta oikeille paikoilleen.

Itse lähetin kannen niin pitkälle missä pippuri kasvaa ja alumiinin hitsaus onnistuu. Ei sitä reikää tarvitse edes täyttöhitsata kun laittaa isomman pultin tai irtokierteen.

Suurinpiirtein tosiaan kaksi eri tapaa tuon kohdan hajoamiselle, joskin todennäköisempää on just huonosti shimmattu kasattaessa, sillä tuota kulmarautaahan kannessa pitää toinenkin pultti.

Tuo hemulin mainitsema koneen kiinnitystapa on just oikea, niin minun kuin Clymerin mielestä.

Kyllä minunkin mielestäni etukiinnike on tarpeellinen, vaikka ei se taida mikään varsinainen kiinnike olla. Tärinää vastaan ajattelisin moottorin yläkiinnikkeen taistelevan kaikissa harrikoissa. Kun yläkerran värinöitä saadaan sidottua runkoon pääsevät alakiinnikkeet ja lohkot helpommalla. Se on yläkiinnikkeen kanssa tärkeää kaikissa malleissa, ettei sillä VÄHÄÄKÄÄN vedätetä kiristettäessä vaan simmataan jos on tarvis. Evoportin kiinnike on muistaakseni helposti säädettävissä oikeaan paikkaan.

Tuuballe sen verran, että meinaat korjata sen niin onnistuu esim. JepJepillä. Kansi tuli just sieltä takaisin. Kustansi 80 euroa.

Mitenköhän tän etukiinnikkeen kanssa nyt on. Näyttää siltä, että aika monissa aftermarket-rungoissa tuo etummaiseen kanteen tuleva kiinnike on jätetty kokonaan pois. Samoin kotikutoisissa virityksissä tuota kiinnittämättömyyttä esiintyy.
Tarkoitus olisi ryhtyä stretsaamaan sportin runkoa jossain vaiheessa talvea, koneremontin lomassa ja pohdiskelen vaihtoehtoja runkolinjoille.
Voihan siihen toki tehdä kiinnikkeen vähän pidemmällä varrella, mutta voi olla vähän hassun näköinen.

Ei sitä yläkiinnikettä pakko sieltä edestä ole laittaa. Kunhan vaan on kolmas kiinnityspiste jossain siellä ylhäällä. Kahdellakin pysyy, mutta tärisee voimakkaammin. Kaikki muut rungossa olevat kiinnikkeet joutuvat koville, jos kestävät alkuunkaan.
Jos ajettavaksi teet, tee varman päälle alkuperäistä mukaillen. Showpyörien sovellukset on aina oma lukunsa.