Harley-Davidson Club Finland

Jatketaan vilkuista. Kysellään nyt täältä, vaikka vanhaa Kawaa tuossa ropailen. Eli yritän selittää hyvin yksinkertaisesti. Meikäläisellä loppui nyt ideat, mistä kyseinen ongelma voi johtua.

Merkkivalo hehkuu hyvin himmeästi ja alkaa ajossa joskus vilkkumaan, vaikka vilkkua ei ole kytketty päälle. On kokeiltu uutta relettäkin, alkaa vain komeammin välkyttämään. Vanha rele yksinkertainen mekaaninen. Kaksi napaa, toinen jatkuva + ja toinen menee kahvan jatkuvaan plussaan.

Löysin netistä jonkin kytkentä ohjeen, jonka mukaan merkkivalon + pitäisi kytkeä molempien puolien vilkkujen plussaan ja jättää miinus merkkivalolta kokonaan kytkemättä. Ei pelaa! Eihän se merkkivalo saa maadoitusta mistään, kun on semmoisen eristetyn kumitötsän sisällä. Reaktiona oli vain, että kaikki vilkut alkoivat räpyttää yhtäaikaa, kun otin molemmilta puolilta plussat merkkilampulle.

Tarkennetaan vielä, että merkkivalo toimii ihan ookoo, jos kytkee plussan vain toisen puolen vilkun plussaan. Mutta kun pitäisi saada molemmat puolet toimimaan samoin

Heittäkääs jotain arvauksia, jos tulee mieleen!

Mulle tulee mieleen että johdon kuorissa vikaa? Saa kontaktin mutta heikko niin valo on himmeä. Japseissa jos laturin säädin menee rikki ja ei heti huomaa niin suuri jännite sulattaa johtojen kuoret. Mie en muista kummin päin kavassa on nuo merkkivalot? Onko siellä jatkuva virta ja maa kontakti sytyttää merkkivalon. Jos näin on niin se sinun merkkivalo saa heikosti läpi maata niin himmeästi hehkuu.

Ainakin Vn 1500 mopossa merkkivalo toimii maakytkimellä. Kokeileppa myös liikuttaa johtopakkaa ja johtoja ja jos on huono kontakti niin saattaa hetkellisesti korjaantua?

Kyseessä Kawa Z1 900 -73. Polttimot on kaikki koko ajan maissa ja pätkii siis plussaa. Olen käynyt kaikki sähköt läpi, uusinut paljon johtoja. Vika oli siis jo ennen parannuksiani samanlaisena.

Nopeasti ajateltuna laita diodit väliin molempiin plussiin ja sitten yhteen ja merkkilampulle (ja lamppu tietysti maihin kanssa). Silloin ei pitäisi jännitteen karata väärän puolen vilkulle kun estosuuntaan ei pääse mitään läpi.

Voi olla, että tuli joku ajatusvirhe. En vastaan palaneista komponenteista tai mopoista.

Diodit kannattaa sitten katsoa huolella, että kestävät virran ja jännitteen. Varmaan tuo Motonetin 12V/3A diodi kestää tuossa kun ei siinä mitään mörkövirtoja kumminkaan kulje ja jännite pysyy riittävästi aisoissa.

Katsoin netistä muutamankin ko. mallin sähkökytkentäkaavion. Huomasin saman minkä sinäkin. Kaavioissa merkkivalon toinen piuha on rinnan vasemmille vilkuille menevän pätkittävän plus johdon kanssa (eli vilkkureleeltä ja katkaisimen kautta tuleva plussa) ja toinen merkkivalon piuha taas rinnan oikeille vilkuille menevän pätkittävän plussan kanssa.

Voiko olla niin että merkkivalo maaduttuu toisen puolen eli ei käytössä olevien vilkkujen kautta. Eli kun näille ei tule plus sähköä katkaisimen läpi, vilkulle menevä "kytkemätön" plus johto toimii maajohtona. Välissä on vilkkujen polttimotkin, mutta virta merkkilampun kautta on niin pieni etteivät sen puolen vilkut pala.

Jos se on noin, niin yksi syy murheisiisi voisi olla, että vilkkukatkaisin "vuotaa". Plus merkkistä sähköä ei vilkuille pitäisi mennä mitään muuta kautta kun katkaisijasta.

Onhan eri puolilla monipisteliittimiä, joissa plussa on aika lähellä vilkun plus johtoa. Vasemman kahvan liitintä ei auta ekana irrottaa kun ei saa kykimestä vilkkuja päälle. Toimiikos vilkut silloin ok jos irrotat sen merkkivaloille menevän liittimen?

Kiitokset jo kaikille tähän mennessä pohdiskeluun osallistuneille Alan kallistua tuohon diodiin. Otin merkkilampun johtoineen paneelista pois. Irroitin muut johdot releestä. Kytkin erillisen plussan suoraan akulta releelle ja merkkilampun plussan releen toiseen napaan ja lampun miinuksen runkoon. Sama juttu. Räpsytys alkoi heti. Eli eipä tuossa paljon vaihtoehtoja enää ole. Käsittääkseni yksi diodi riittää tuohon merkkivalon plussan väliin?
Tarkennetaan vielä, että kaikki vilkut toimii siis niinkuin pitää. Merkkivalo on ainoa joka tässä on kiukutellut ja niitä on siis vain yksi. Sama näyttää vasemman ja oikean puolen.

Kokeilen ensi viikon alussa tuota diodia ja infoilen sitten mitä tapahtui.

Kokeile vaan diodia, se voi olla helpoin konsti.

Kyllähän sen merkkilampun noin kytkien pitääkin vilkkua jos oikein ymmärsin. Sehän vastaa sitä että virtapiiri on sulkeutunut samalla tavalla kuin katkaisijalta kääntämällä. Onkohan se merkkilamppu muuten riittävän pieni? Olikohan 3W.

En silti usko että vika on merkkilampussa. Jos merkkilamppu ihan itsekseen alkaa hehkua tai vilkut räpsymään, niin jostain sille plussasähköä pääsee vuotamaan. Veikkaan edelleen vilkkukatkaisijaa tai sen johtoja, muuta kautta releeltä tuleva pätkivä plussa ei pitäisi vilkuille eikä sille merkkivalollekkaan päästä jos kytkennät ovat alkuperäiset.

Jos jaksat vehdata, yksi konsti olisi mitata vilkun kannasta, onko siellä jännite. Eli kannan pohjan ja kannan sivun tai muuten vaan maan välinen jännite. Näin silloin kun on virta päällä ja vilkkukatkaisija keskiasennossa. Kun mittaa etuvilkuista niin takavilkuissa pitää olla polttimot paikallaan että vilkut maaduttuvat. Korjaus: EI pidä olla polttimoita missään vilkussa paikallaan!

Diodihommalla voivat vilkut ja merkkivalo ruveta toimimaan mutta epäilen siis että alkuperäinen vika eli vuoto jää, joskaan pieni vuoto ei ehkä haittaa.

En nyt tätä sepusta täällä tämän enempää. Jos kiinnostaa vielä pohtia lisää, pistä yv:tä. Voin vaikka poiketakkin. En ole näissä virtuoosi, mutta jonkun verran on vanhoja japseja tullut roplattua...

Grasschopper1 kirjoitti:Käsittääkseni yksi diodi riittää tuohon merkkivalon plussan väliin?

Molempien puolien plussalle tulee oma diodi, eli tarvitset kaksi. Tai siis voisihan yhdelläkin pärjätä, mutta kahdella se toimii 100% varmasti oikein, kun on varmistettu ettei virta mene väärään suuntaan ikinä.

Okei, mulla vähän pää solmussa nyt tämän kanssa. Merkkivalolle ei tule kyllä kuin yksi plussa releeltä. Vilkut kytkeytyy uudelta kytkimeltä kuten pitää ja toimii hienosti ja merkkivalo vilkkuu sillon kuten kuuluukin. Tosin vanhan kytkimen kanssa toimi ihan samalla tavalla.
Nyt kun tarkemmin miettii, voiko tuo toimiakaan tuollaisella kytkennällä? Riittääkö 2W kuormaksi...ajoittain, että rele kytkee?
Prkl...tää olisi paljon helpompaa, kun olisi kaksi merkkilamppua...silloin ei olisi mitään ongelmaa.

Jokos tuon löysit?

Eli tuosta kuvasta: merkkivalolle tulee tosiaan tavallaan kaksi plus johtoa, vilkunkatkaisimelta kumpikin vilkuille menevä johto, toinen kantaan ja toinen kylkeen. Lamppu maadottuu sen toisen ei-kytketyn puolen kautta. Merkkilampussa virran suunta eli plus ja miinus vaihtuvat sen mukaan kumpaa vilkkua käytetään!

Merkkivalolle ei siis tule plus johtoa suoraan releeltä, vaan se on haaroitettu vasta katkaisimen jälkeen vilkuille menevistä johdoista.

Siksipä kuvasta näkee seuraavankin asian. Jos merkkivalo orkkiskytkennällä vilkkuu omia aikojaan, ainoa mahdollinen pätkivän sähkön lähde on vilkkurele. Kaavion mukaan pätkivää sähköä menee vain yhtä johtoa pitkin vilkun katkaisimelle. Eli tuosta johdosta sitä pitää päästä toiselle puolelle katkaisinta merkkivalolle ja vilkuille, joko toiselle puolelle tai molemmille puolille vilkuille.

Siksi, jos kytkentä on alkuperäisen kaltainen, epäilen kytkintä tai johtoja kytkimen lähdöissä. Näissä kytkimissä on ollut murheita. Joskus on ihan contact cleaner auttanut, mutta olet ehkä jo sen kokeillut. Toinen mahdollisuus on kahvan kytkimen johtosarjan päässä oleva monipisteliitin.

Kiitokset kaikille ja erityisesti Pavelle ja UrpoTJ:lle. Kytkentä pitää olla juuri niin, kuin UrpoTj edellä kertoo. Nyt toimii niinkuin pitää.
Eli merkkilampun toinen johto vasemman puolen vilkun plussaan katkaisijan jälkeen ja toinen johto oikean puolen vilkun plussaan.

Siistiä työtä olit sähköjen kanssa tehnyt. Pistä vaan tänne niistä sähköistä ennen ja jälkeen kuva. Oli kuin olisi tehtaassa tehty.

Kyllähän tuo kytkentä on äkkiseltään outo. Yleensä lamppuun tosiaan menee plus- ja miinusjohto ja sellaisina pysyvät. Harvoin lampun yli virran suunta eli johtojen miinukset ja plussat muuttuvat napin asennosta riippuen.

Kiitti Kai ne orkkis johto sarjalla olisi saanut vielä hienommin, mutta pyörän omistaja tietenkin päätti tässä tapauksessa, kuinka paljon rahaa tähän laitetaan.