Harley-Davidson Club Finland

Fiksasin talviprojektina -99 TC -dynasta enskan kytkinakselin stefasta johtuneen öljyvuodon ja hoksasin kytkinpakettia paikoilleen laittaessani sieltä kytkimen keskiön /clutch hubin reijästä murenevan pieniä boorinpalasia kun sormella pyyhkäisee, muutaman millin matkalta sieltä vaihteiston päästä. Roplasin boorit puhtaiksi ja nyt tilanne on kuvanmukainen. Sen kummemmin murenemisen syitä miettimättä muutama kyssäri, jelpatkaa varsinkin jos omakohtaisia kokemuksia moisesta (ilmeisesti suht yleistä maailmalla tuo mureneminen, joko mm. materiaalivirheestä tai viritetyn koneen kovemmasta rasituksesta johtuen):

1. Uskaltaisiko tuon laittaa tuommoisenaan takaisin paikoilleen (konetta viritelty big bore 95", 570g -nokat, 42hsr yms n. 90-100 hp), ei huvittaisi yhtään ruveta tuota hubia mistään tilailemaan ja koko kytkinpakettia purkamaan?

2. Jos pitää tilata uusi niin onko merkillä väliä, välttäisikö tällainen kikkare kun olisi edullinenkin vai pitäisikö olla joku heavy duty -läkkärä: http://www.jepjep.fi/verkkokauppa/produ ... _id=114775

3.Oisko kellään täällä moista palikkaa näppärästi joutavana, käytettykin välttäisi jos ehjä eikä boorit murenemassa - Tarjoa!

Ehdottomasti vaihtoon, onkohan paketti ollut hiukan löysällä, kun on noin päässyt hölskymään.

Uusiksi minäkin tuon laittaisin, sen verran on alkua jo noissa ehjissäkin booreissa.
Tuo esimerkkinä ollut hinta on minusta pelottavan edullinen.....
Sataheppaiseen satsaisin johonkin tunnettuun merkkiin, vaikka hintaa tulisikin enemmän

Just vaihdatin keskiön kytkimeen, oli mörkö repinyt tuon samaisen boorin niin että pääsi elämään aksiaalisesti 6-7 mm. Se laakeri voi olla sitten tiukassa, vein lopulta merkkiliikkeeseen jossa homma hoitui hienosti. Siis keskiö ja laakeri samalla kerralla. Ellet laita jotain Barnetin koko systeemiä. Orkkiskytkimessä se piikkisika ei ole maailman kestävin.. ja mieti samalla onko starttikehä vaihtokunnossa. Sekin maksaa. Mulla ei ole enää muuta alkuperäistä kuin se ulompi systeemi. On se hintoihinsa tullut tuotakin kautta.

Sulla on varmaan se "automaattikiristin" enskassa joka vaan kiristää mutta ei anna tarpeeksi löysää lämmetessään?
Yleensä rikkoo kytkinkorin spoorit ja seuraavaksi menee laatikon vetopuolen laakeri.

Jorg kirjoitti:Sulla on varmaan se "automaattikiristin" enskassa joka vaan kiristää mutta ei anna tarpeeksi löysää lämmetessään?
Yleensä rikkoo kytkinkorin spoorit ja seuraavaksi menee laatikon vetopuolen laakeri.

Ei kai kukaan tollaseen päivittäis? Kyseessä ilmeisesti kuitenkin allekirjoituksen -99 FXDX?