Harley-Davidson Club Finland

Semmoinen hilpeä juttu kävi että tänään iltalenkillä hävisi öljynpaineet ja alkoi yläkerta nalkutella. Sain hiivittyä kotiin kummiskin.

Otin öljypumpusta irti takaisinvuotoventtiilin pallon ja painekaran, pistin takaisin ja paineet nousi vähän (Touringin öljynpainemittarin mukaan). Nakutus ei hävinnyt ja paineet edelleen alhaiset. Eli jos ei painetta ole, lientä ei riitä yläkertaan asti (jos oikein tajuan).

Mistähän ja miten osaisi lähteä vikaa jäljittämään? Onko jotain testimenetelmää vai otanko suoraan öljypumpun irti ja alan ihmetellä?

Säiliössä näyttäisi öljy liikkuvan kyllä kohtuullisella loiskeella. Ja sokerina pohjalla, huohottelee sitten aivan hitokseen paljon.

Kuula poissa ja takas. Oliko töhnää? Otappa tuo öljynpaineanturi todella varovasti irti ettei johdon pakeliitti katkea. Sitten varovasti suihkautat jarrulevyn puhdistusspreitä anturin sisään. Siis todella varovasti. Naputtele hieman välillä vaikka pöydän pintaan. Tuleeko öljytöhnää? Kun lakka niin takas paikoilleen. Sulla vissiin on tuo öljysäiliön pohjalla oleva töhnä lähtenyt liikkeelle. Putsaa tankki. Vaihda öljyt ja suodatin. Kokeile sitä ekaksi.

Jos ongelmana on öljynpaineen puuttumisen oireet, eikä haamuileva painevalo, nii Röpöttäjän ehdottamasta öljynpainevalon katkaisimen puhdistamisesta tuskin juurikaan hyötyä. Jos huohotus myös lisääntynyt samalla, niin koneessa lienee turhan palajon öljyä ja vähän painetta, jos ei vuotoja havaitavissa niin kyl mä pumpulta sitä vikaa lähtisin hakemaan.

Onko suodatin vaihdettu hiljan?
Jos on, onko evoon tarkoitettu?

Tarkoittaako huohottaminen, että tulee öljyä ulos, vai sitä, että puhaltelee ilmaa enemmän kuin ennen?

Pyöriikö pumppu?
Jos ei, tai pyörii-ei pyöri, saattaa olla vetorattaan kiila poikki, tai koko vetoratas/matopyöräpaketti sileänä.
Silloin jakopää auki ja mahdollisesti pumppukin pois.

Pumppua takaisin asennettaessa varmistu käsin pyörittämällä, ettei akseli kanita missään kohtaa.
Kiristys siis pikkuhiljaa kokeilemalla akselia aina välillä.
Johtuu siitä, ettei pumpulla ole kohdistustappeja.
Koneen lämmetessä hiukan vinossa oleva pumppu aiheuttaa käyttörattaan nopean kulumisen, kun akseli yrittää hirttää putkeensa kiinni.