Harley-Davidson Club Finland

Tervehdys
Kyseessä on siis toi sössön kone ja kysymys:
Mitkä tulpat siinä kuuluisi olla lämpöarvoiltaan ynm.
Nyt käyttäny normi BPR5ES ngk:lta
Ei tunnu kestävän montakaa kilsaa.
Voi toki olla kaasarin säädöissäki vikaa mutta alkaa hermot loppumaa jatkuva mykistymise takia.
Taas jäätii tänää lähtemättä:(

NGK ei ole minkään lujan tulpan maineessa näissä maamoottoreissa. Jos et saa HD liikkeestä ostettua maamoottoritulppia Harley-Davitson 5R6A joka on lämpöarvoltaan sama kuin käyttämäsi nyt. Jos päätät osta kuitenkin ostaa NGK BPR6ES tuolla voisi toimia pidempään ovat hieman kylmemmät.
http://www.sparkplug-crossreference.com" onclick="window.open(this.href);return false;

Ookke ja kirjotin näköjää väärää ryhmään:)

Kuinka niin väärään ryhmään? Vastaushan löytyi.

Sytytykselle oma ketju.sit ei oo mitää takeita et toi lämpöarvo on edes oikea.luulen en tiedä mutta oisko mulla väärät tulpat ku niit menee enempi ku kerkee tankkaamaan

Ngk on herkkä liialle pensalle.
Jos käytät pitkään ryypyllä lämmityskäyttöä, saattavat siinä ottaa itteensä.
Kokeile laittaa ryyppy pois heti, kun vaan jotenkin pysyy käynnissä ja laita vaikka kahvan ruuvia kireämmälle, että voit jättää pikkuisen kaasua päälle.

Minä jätän NGK:t kauppaan ja ostan Densoja. Paras A-ryhmä.....

Juu en ole ryypyttäny ku justiinsaki se piene hetke startatessa:)Kävin hakee densot mutta välttelen turhaa starttailua tallissa sekin kuulema syö tulppia.kerron kommentit kunhan lähen heittää koeajolenkin

Mikä kaasari sinulla on siinä? Jos tulppien sotkeentuminen jatkuu, niin sitten seosta laihemmalle. Ainakin Sössön kaasarin isolleen säädetty kiihdytyspumpun syöttö rikkoo lahjakkaasti tulppia, että siitä kannattaa aloittaa.

Mulla oli mörkömoottorissa nuo samat NGK:t 5 lämpö kävi liian kuumana. 6ES oli parempi ja kesti pidempään. Nyt on mitä oon viitsinyt rättikilvillä tuolla omavalmisteella ajella niin meen noilla HD:n omilla 5R6A tulpilla. Lähtee hyvin kylmänä ja kuumana käyntiin. Nippon Densoja en ole kokeillut.

Mulla on kaasarina mikuni 45mm..nyt testaamaan

Ookoo, Mikuni ei ole kaasarina minulle tuttu, eli jatkakoon tästä sitten joku muu. Siinä ei taida olla edes kiihdytyspumpun ruuvisäätöä?

Nonnii taas pelittää toistaiseksi hienosti

Mikuni HSR 45 on mun mörössä. Se on toimivin kaasari ennen ruiskua. CV keihin ei ollut kehno mutta tolle 96 koneelle pieni. S&S on viemäriputki joka on mietitty että kun tyhjäkäynniltä hanan avaa niin kaikki on pelissä. Mikuni HSR45 on hieno yksilö, ehkä tohon 96 koneeseen hieman liian iso. Sen kun pitäisi olla HSR42. 100-129 on 45 ja siitä yli on 48...... johonkin 140 asti. Tuo seossumun pysyminen ilman pisarointia on 3/4 kaasun yläpuolella ongelma CV ja Mikuni kaasareissa. No siloin mennään jo kiitolaukkaa ja tuppi menee nurin.

HD:n oma, Champion tai Denso. NGK on maailman huonoin näihin.

Kyllä se $&$ toimii, ainakin S&S koneessa. Muuhun ei ole kokemuksia. Keskialue voi olla tarkempi säätää, mutta eipä ole kalvoja tai muuta ihmeellistä. Perussäädölläkin heittämällä ihan kelpo tulos. Ja Kalixin velho laittoi lopullisen kuosin. Mikunin ulkomuoto ei hivele mun silmää, aika ankea.

Jos kaasarin ulkonäkö on iso kriteeri, niin eikö se olisi silloin Edelbrock quicksilver kromattuna Taitaa olla mielenkiintoisimmasta päästä saada säätöihin...kuulemma