Harley-Davidson Club Finland

Terve,aiemmin jo kyselin toimimattomasta vasemman puolen vilkusta,ostin uuden vilkkumodulinkin ja vika ei näköjään siinä olekkaan,joku epäili maadoitus vikaa?missähän vilkkuun liittyvät maadoitukset sijaitsee?polttimoita olen vaihdellut ristiin ja ei auta!outo vika,hätävilkut kyllä toimii.T:Ari

Mikäs pyörä sinulla olikaan? Juuri on työn alla samanlainen murhe 2008 Softailissa, oikeanpuoleiset vilkut eivät toimi, eivät kyllä hätävilkutkaan. Polttimot ok, ilmeisesti vilkkumodulikin, on toistakin kokeiltu. Vikailmoitus tulee johdoista.

Ainakin 2008 Softailissa johtonipuissa kulkee maajohdot vilkuille, niitä on useampi musta johto. Tämä maajohto lähtee rungosta ja haarautuu johtonipussa moneen paikkaan, äänitorvelle, vapaan merkkivalolle ym. Kun minun pyörässäni nämä muut toimivat, ei vika ei ole rungon ja maadutusjohdon liitoskohdassa vaan jossain muualla johdoissa.

Oletko koettanut irrottaa penkin alta takapäähän takavaloille lähtevän liittimen, toimiiko etuvilkku silloin? Vastaavasti voi kokeilla irrottaa etuvilkuille lähtevän liittimen kun takaliitin on kiinni, mitä silloin tapahtuu? Jos ei kumpaisessakaan tapauksessa vilku, voisi vika olla vilkkumodulilta lähtevässä johto-osassa, ei siis etu- eikä takapäässä.

2008 -mallissa vilkkumoduulista lähtee oma johto oikeille vilkuille ja oma johto vasemmille vilkuille. Niille on myös omat maadoitusjohdot johtosarjoissa. Jos tässä 2008-mallissa vilkkumoduuli onnistuisi vilkuttamaan hätävilkkuna tuota puolta joka ei tavallisesti vilkuta, niin ajattelisin, että vika ei voi olla vilkkumoduulin ja vilkkujen välissä olevissa johdoissa?

Vika ei kuulosta toisaalta olevan vilkkukatkaisijassakaan, koska sieltä viesti kulkee vilkkumoduulille, jos kerta hätävilkutus toimii?

Johtonippuja, esim. tuota vilkkumoduulilta lähtevää nippua, on kohtuu helppo mitata yleismittarilla/vastusmittaus kun on käytössä 2008 mallin Electrical Diagnostic Manual. Siinä on selitetty piirrosten avulla kunkin johdon toiminta, väri ja sijainti liittimissä. Onkos tuosta sinun mallistasi olemassa moinen opus?

Loimaalla Tapsa ratkaisi jutun: Merkkivaloille menevä johto oli jäänyt puristuksiin ja virta meni sieltä maihin.

Eli jos tuota eilen kuvaamaani liitinkokeilua tekee, niin varmaan kannattaa irrottaa myös merkkivaloille meneväkin liitin ja katsoa auttaako. Eli yksi liitin kolmesta vaan kerrallaan kiinni ja sitten katsoo toimiiko.

Itselläni kävi eilen sellainenkin epäilys että itse merkkivalopalkki olisi voinut olla sökö ja maadutus tapahtua siellä. Minulla on pari merkkivalopalkkia mennyt rikki, mutta ovat vaan merkkivalot ensin vilkkuneet ja sitten sammuneet, ei ole ollut siellä tällaista maadutusmurhetta...

Sitten jos ei liittimet irrottelemalla vikaa löydy "ääripäistä", niin kai se on vaan sitä "keskijohtonippua" tutkittava edes takaisin ja liikuteltava joka kohdasta että ei esim. ole puristuksissa?

Nää vilkut on kyllä kivoja, nekun voi olla syttymättä mutta silti merkkivalo palaa normaalisti, tai sit kaikki pelaa muuten ok mutta jostainsyystä vilkkuu tiheesti.

Tai sit niinku mulla että ei oo ollu kolmeen vuoteen etuvilkkuja mutta takavilkut toimii toiselle puolelle hyvin ja toiselle ei. Josko sitä tässä suurremontissa nyt vihdoin sais vilkut eteenki ku jarruvalokin saatiin toimimaan - Josta tuliki mieleen että aika moni sähköjohto hankautuu takalokarin alla tosi huonoks, kannattaa ottaa ja kattoa miltä ne näyttää. Mulla oli maajohto ja jarruvalon johto hinkkautunu puhki ja kun paino jarrua nii napsautti sulakkeen. Se oli helppo todeta kun nopeusmittari pysähty ja valot sammu Samaan tapaan voi vilkkujenki piuhoille käydä!

.

Aika pitkälti ongelma alkaa kun vaihdetaan raiserit ja ohjaustanko. Pistetään värinänvaimentimet mutta ei muisteta että ohjaustankoon pitäisi tulla vakaa maa. Samoin takaloksi, maalia välissä. Päämaajohto 1/4 tuuman ruuvilla vedetty runkoon. Miettikääpä 28neliön plus ja 18neliön miinus.... Jos plus tartille hyvällä liitoksella 34neliöö niin pankaa nyt perkule 34neliön miinus saman paksuisella pultilla runkoon, moottoriin ja ainakin 18neliön miinus ohjaustankoon ja etuhaarukkaan.

.

Joo unohtui laittaa että vm.2000 Heritage Softail

.

Olisikohan netissä jossain v. 2000 Softailin sähkökaavio katsottavissa? Siitä selviäisi mm. kahvojen johdotus. 2008-mallissahan vilkkukatkaisijalle tulee kaksi johtoa, jatkuva plussa akulta ja sitten plus-johto vilkkumoduulille. Vilkkukatkaisin antaa sitä painettaessa plus-sähköviestin moduulille niin kauan kun sitä painetaan. Eli tässä ei vilkku- tai muutkaan kahvojen katkaisimet kaipaa tangon maadoitusta, vilkkukatkaisin "maaduttuu" vilkkumoduulin kautta. Jos taas jompi kumpi plus-johdoista ottaisi maihin niin varmaan kärvähtäisi sulake? Mutta olikos 2000-mallissa eri systeemi?

Äkkiä kuvittelisi että jos hätävilkut toimivat, niin vasenkin kytkin lähettää vilkkumoduulille vilkutuspyynnön. Ja jos vilkut toimivat hätävilkutuksessa niin kuvittelisi vilkun johtojenkin toimivan. Veikkaisin edelleen vilkkumoduulia.

Toisaalta kuten edellä on todettu, maadoituksen huonous/toimimattomuus voi johtaa mitä käsittämättömämpiin oireisiin! Ja tietysti polttimot kannattaa kokeeksi vaihtaa vaikka päikseen puolelta toiselle, olet varamaan jo kokeillutkin.

.

-Harikka- kirjoitti: Tosin miulla on "kustomoinnista" johtuen joka nurkassa 2-napaset polttimot. Eessä pallaa "coolit" lainvastaset amerikanparkit.

Sähän olet vain entisöinyt mopoasi....... noinhan ne palaa alkuperäisenäkin, tehtaan jäljiltä - jenkeissä!

.

-Harikka- kirjoitti:

Pave. kirjoitti:Sähän olet vain entisöinyt mopoasi....... noinhan ne palaa alkuperäisenäkin, tehtaan jäljiltä - jenkeissä!

Ja nyt ne on palanu vuosikauet Suåmessaki
Kalivornissa vietetyn 6 vuuen aikana niistä oppi tykkäämää, Camarossaki alkavatten taas palamaa ku otan kulkineen liikenteesee

Onkohan tämä taas niitä suomalaisen lainsäädännön typeryyksiä kuten aikoinaan autoissa lisäjarruvalo... Ruotsissa sallittu, suomessa ei! Kun ei ole tutkittu että lisääkö se liikenneturavllisuutta.... sitten mentiin kerrasta ääripäästä toiseen ja tehtiin se pakolliseksi uusiin autoihin!!!!
Ei hyvä sylvi, tuota suomalaisen virkamiehen ajatuksenjuoksua, joka menee enemmän perseelleen kuin persereikä.......

Jokohan Ari sai ongelman ratkaistua? Perun puheeni, kyllä vika saattaa olla myös johdoissa tai katkaisijassa. Tuli nimittäin tänään uusi ongelma. Ajellessa huomasin että oikea vilkku rupesi itsekseen vilkuttamaan. Ihmettelin kun ei varmaan ollut minulta jäänyt ja edellisestä käytöstä oli ainakin 10 km. Eilen satoi mutta tänään oli kuivaa. Vilkku ei sammunut oikeasta katkaisijasta. Se sammui kun pisti vasemmasta kytkimestä vasemman päälle. Vasemman sai uudestaankin päälle ja pois. Oikeaa en enää saanutkaan päälle.

Kotona huomasin että hätävilkut sai päälle ja pois. Hetken päästä hoksasin että tämä oikeasti tapahtuikin vaan pelkän vasemman napin avulla.

Vekslailin ja poistelin vilkkujen polttimoita mutta mikään ei muuttunut.

Oikea katkaisin (tai johdot matkalta) taitavat lähettää koko ajan vilkkumodulille 12 V paineli katkaisinta tai ei. Sitten kun painaa vasenta lyhyesti, boksi herää ymmärtämään että nyt vilkutetaan vasemmalle. Lyhyt toinen painallus vasemmalle lopettaa vilkutuksen. Jos pitää vasenta pitempään pohjassa, vilkkumoduli tutkiin tuleeko oikealtakin 12 V ja kas kun tulee niin sitten hätävilkutetaan. Hätävilkut saa pois samalla tavalla vain vasenta painamalla. Normaalisti on painettava molempia mutta oikea onkin jo "pohjassa".

Voisiko mennä noin? Mitenkäs Arin hätävilkut toimivat, yhdellä vai kahdella katkaisijalla?

Virtalukkoa renkkaamalla sain jonkun kerran oikean vilkun vilkkumaan kun virta tuli päälle. Sammuttaminen onnistui vasemmalla kytkimellä mutta ei oikealla eli samoin kun edellä kuvasin.

En kerinnyt tänään mennä johtojen ja liittimien kimppuun mutta seuraavaksi irroitan oikealle kahvalle menevän liitimen ja syötän vilkkuboksille liittimestä 12 V. Jos oikeat vilkut sitten toimivat niin vika lienee kahvalle päin menevissä johdoissa tai katkaisimessa. Jos olisi johdoissa vika ja jos menee noin kun järkeilin, ei vika ole yksittäisen johdon maadottuminen. Pitäisi olla kaksi johtoa keskenään rikki, kahvalle syöttävä 12 V ja sieltä vilkkuboksille lähtevä 12 V. Tuntuu epätodennäköiseltä?

Katkaisijan tuntuma ei ole muuttunut. Onko kokemusta että itse katkaisija olisi sökö eli olisi "oikosulussa" eli kiinni koko ajan?

Katkaisimet ovat orkkikset mutta kotelot vaihdettiin kun viime kesänä tärveltyivät, eli touhuttu on. Pitänee yrittää katsoa etteivät ole johdot puristksissa, ehkä jotain contact cleaneriakin koettaa, jos se vaikka auttaisi, vaikka kuvittelen tässä olevan päinvastaisen ongelman...