Vielä kanta-ajoneuvotarkastuksesta

[Paksupoika]

Tertsius

Pari kysymystä vielä asiasta mitään tietämättömänä aiheesta kanta-ajoneuvotarkastus. Pyörä 2003 FXST verovapaana tuotu.

1. Onko tämä prossaraja nyt sitten se alempi eli 25%? Tähänhän yritetään saadaa muutosta vai...?

2. Kannattaako tarkastus tehdä? Mikä on pahin seuraamus siitä jos sitä ei tee?

3. Voiko esim. gyy todeta tien päällä että tekemättä on ja määrätä siinä jo peruuttamattomiin seuraamuksiin. Tarkoitan sitä että voidaanko tien päällä määrät tarkastukseen ja sen jälkeen kotona ruuvata orggisosia kiinni ja viedä tarkastukseen "ei-muutettuna" joiltain osin?

4. Jyvityksistä: löytyykö mistään "tyhjentävää" listaa, esim. miten lasketaan jonkin osan vaihtaminen eri väriseen tai kromattuun samanlaiseen tai osan maalaaminen tai kromaaminen. Tai muut tulkinnanvaraiset osavaihdot.

5. Tai miten esim. satulalaukkujen tms. lisääminen eli osien jotka saa irti nopeasti ja helposti?

6. Tuleeko kanta-ajoneuvotarkastuksessa havaittavista muutoksista rekisteriotteeseen merkinnät?

7. Viriputkilla taitaa olla turha mennä minkään valtakunnan tarkastukseen tai katsastukseen?

8. Mites osat joita ei ulospäin nää esim. pytyt/männät/nokat, jousitukset orgiskuorissa? Mites takapään madaltaminen iskareitten "pulttia" vaihtamalla?

Kiitos vastanneille, etenkin asiallisille. Ja laittakaa PM:ää jos ei tänne passaa kirjottaa...

[hemuli]

1. Tällä hetkellä ennen lakimuutosta käytettynä maahantuoduille 25% muille 35%.

2. Mikäli muutosprosentti ylittää tuon rajan niin moottoripyörä joudutaan katsastamaan rakennettuna ajoneuvona ja sen pitää täyttää voimassa olevat määräykset päästöistä, äänistä jne.

3. Käsittääkseni jos ajoneuvoa käytettäessä jää kiinni prosenttirajan ylityksestä on myöhäistä pyllistää...

4. Osan muuttaminen (kohtuullisessa määrin) tai pinnoittaminen ei tee siitä uutta osaa. Jos taas vaihdat toisen samanlaisen osan alkuperäisen tilalle, lain kirjaimen mukaan siitä menee prosentit. Kuka sen toisaalta todistaa että osa on vaihdettu...

5. Lisävarusteiden lisääminen ei vaikuta prosentteihin.

6. Totta kai muutokset merkitään, sitä varten sinne tarkastukseen mennään.

7. Viriputket kanta-ajoneuvotarkastuksessa? Mitenhän on... Periaatteessa siellä ei puututa ajoneuvon kuntoon tms. vaan ainoastaan lasketaan niitä prosentteja. Muutoskatsastus on sitten asia erikseen. Ja putken vaihdoksethan pitäisi muutoskatsastaa...

8. Kaikille osille on olemassa prosentit. Toisaalta tarvitseeko sitä ihan noin rehellinen olla...

[Paksupoika]

Kiitos Hemuli nopeudestasi ja hyvästä vastauksesta. Pari tarkennusta vielä:

Rakennetuksi ajoneuvoksi katsastettaessa siis samalla myös ajoneuvovero erääntynee?

Ja juuri niinkuin luulinkin, kukaan ei tiedä onko joku kikkare kromattu vaiko vaihdettu kromattuun. Ja kuka muistaa onko missäkin pyörässä kromattuna mikäkin kikkare.

Miten mahdetaan määritellä "lisävarusteet"? Hyvät perustelut auttanee...

Ja Hemuli, kyse ei ollut rehellisyydestä vaan mielenkiinnosta miten pieniin nippeleihin taulukot yltävät. Ja päivitetäänkö listaa sitä mukaa kun uusia juttuja tulee myyntiin. Finlex?

Liekö kukaan saanut muutoskatsastettua mitään viriputkia?

Onko kukaan joutunut viranomaisten toimenpiteiden kohteeksi kanta-ajoneuvotarkastukseen liittyen?

[No5]

Eikös verovapaana tuotu eli ns. muuttotavara käsitellä kuten suomi-pyörä? Vai olenko taas turhan optimistinen? Mulla meinaan muuttopyörää tullatessa täti sanoi ensin, että pitää olla 6000 kilsaa mittarissa. Ei voi tuoda kuulemma käytettynä maahan vaan katsotaan uudeksi. Ajelin sitte räntäsateessa tarvittavan numeron mittariin ja menin uudestaan tullaamaan pyörää. Sama täti tiskin takana oli sitten pahoillaan kun pyörä paljastuikin muuttotavaraksi, eikä siinä ole mitään kilometrijuttuja. Ei siinä, kyllä ajaminen kivaa on.
2003 vuosimallin pyörään ei tiukimman tulkinnan mukaan saisi kuulemma laittaa kuin E-hyväksyttyä osaa. Oikeammin vissiin, että osien pitää täyttää nykyiset vaatimukset. Sen todistaminen jää tietysti pyörän omistajan työksi. Viriputket mennee läpi katsastuksessa, jos ne täyttää nykyiset määräykset äänien ja saasteiden osalta. Mitkäpä täyttäis?
Kun katsastin omia muutoksia, katsastusmies sanoi ettei pitäis tulla murheita ellei mene kehä3:n sisäpuolelle. Kuulemma katsovat siellä tienvarsitarkastuksissa karsaammin muutoksia.
Mitenkäs tilanne, jossa takavanne pinnoineen laitetaan etunavalle? Eikös etunapa, pinnat ja vannekehä ole alkuperäisestä ajoneuvosta? Jarrut säilyy alkuperäisenä, ainoastaan takavannekehä ja pinnat on vaihtunut. Rengaskoot tietysti pitää muutoskatsastaa, kun ne näkyvät otteessa.

[hemuli]

...Rakennetuksi ajoneuvoksi katsastettaessa siis samalla myös ajoneuvovero erääntynee?

Ei mikäli ajoneuvosta on jäljellä yli 50% alkuperäistä.

Miten mahdetaan määritellä "lisävarusteet"? Hyvät perustelut auttanee...

Ne osat mitä ei mainita prosenttitaulukossa.

...miten pieniin nippeleihin taulukot yltävät. Ja päivitetäänkö listaa sitä mukaa kun uusia juttuja tulee myyntiin.

Edelleenkin prosenttimääräykset koskevat ajoneuvon peruskomponentteja, ei mitään siihen lisäksi ruuvattavia himmeleitä. Eli jos sidot poronsarvet stongaan kiinni ei niistä mene prosentteja. Isommat osakokonaisuudet on hajotettu pienempiin osiin, moottori niistä tarkimmin. Moottorista sylinterit, männät, kaasutin, kampikammio jne. jne. Öljytankki on muuten kampikammion osa - tätä ei moni aavista...

Liekö kukaan saanut muutoskatsastettua mitään viriputkia?

Tänä päivänä luetteloista löytyy määräykset täyttäviä tyyppihyväksyttyjä putkia. Niitten mukana tulee tarvittavat paperit katsastusmiestä varten. Maakunnissa on varmasti hyväksytty kaikenlaisia änkkäreitä.

Kuitenkin, jos kanta-ajoneuvotarkastuksessa pitää merkitä vaihdetut osat otteeseen niin otetaanko uudemmasta pyörästä kilvet pois jos siinä on vääränlainen vaimennin?

McMies apuu-va?

Onko kukaan joutunut viranomaisten toimenpiteiden kohteeksi kanta-ajoneuvotarkastukseen liittyen?

On - katsastusmies joka käytti järkeään näissä hommissa...

[mcmies]

Ei oteta heti. Sen sijaan voidaan edellyttää muutoskatsastettavaksi putkien osalta. Jos kieltäytyy tästä tai putket ei mee läpi, niin sitten otetaan. Vaihtoehtoisesti voi ilmoittaa vaihtavansa alkuperäiset takaisin ja juntattuaan ne kiinni käydä vilauttamassa niitä konttuurilla.

Periaate on tosiaan, että jos alkuperäisessä vehkeessä on e-hyväksytty osa, siihen pitää semmoinen laittaa tilallekin. Käytännössä on tosin hyväksytty myös se, että vaihdettu putki täyttää meteli- ja päästönormit, vaikkei siinä mitään e-merkkiä olisikaan. Näin homman pitäisikin toimia, ainakin silloin, kun k-mies pystyy luotettavasti toteamaan kapistuksen täyttävän e-hyväksyntävaatimukset.

[mikira]

Eikos se k-mies joskus mitannut desibeli mittarilla kun ajettiin mopolla konttorin takapihalla? Jos meni alle tietyn lukeman niin oli katu hyvaksytyt.
Tallaista muistelin etta olisi pitanyt tehda jos mopo olisi silloin vuosia sitten ollut yleensa edes tieliikenne kelpoinen.

Olisiko tallainen mittaus enaan mahdollista katsastus konttoreilla?

[Choppers_forever]

Eikos se k-mies joskus mitannut desibeli mittarilla kun ajettiin mopolla konttorin takapihalla? Jos meni alle tietyn lukeman niin oli katu hyvaksytyt.
Tallaista muistelin etta olisi pitanyt tehda jos mopo olisi silloin vuosia sitten ollut yleensa edes tieliikenne kelpoinen.

Olisiko tallainen mittaus enaan mahdollista katsastus konttoreilla?

Mulla oli vanhassa motossa hyvin EI hyväksytyt putket. Ja katsastukseen. Tuffoa ( lasivillaa ) putket täyteen katsastuksen ajaksi ja hyvin meni läpi. Moto sitten sylki ne pikkuhiljaa ulos. Kun se kuvattiin konttorilla, ei polliisit enään sanonut mitään pysättäessään. Oli kuvissa samanlaiset putket... eikä niissä mitään e merkkejä ollut. Ja tämä siis Kehä 3:n sisäpuolella.

Tämä japsikopterilla ( 40 cm istuinkorkeus, 2 metriä pitkä, jäykkärunko jne... )
ja uskokaa, että mut pysäytettiin useasti... joka kevät sama rumba kun uusia polliiseja tuli kylille...

Tänä keväänä varmaan tuon sportin kanssa sitten taas sama rumba... Voi kyynel, olisikohan polliisit oppineet olla jahtaamatta...

CF