Woimamoottorin kytkin kysymys
-
M en ti mitn
Woimamoottorin kytkin kysymys
Kertokaa te tietäjät mikä mikä mahtaa olla oikea määrä öljyä rautapään laatikko osastoon. Vastaukset mielellään deseinä, ruokalusikka määräkin saatetaan kelpuuttaa.
Nyt en valitettavasti muista määrää deseissä enkä edes ruokalusikoissa, mutta jotain apua voisi olla oikean lohkonkopan lähes alareunassa olevasta ruuvista, jolla mitataan onko öljyä tarpeeksi. Avaa ruuvi ja kaada koneeseen öljyä aluksi vaikka puoli litraa ja sitten aina desi kerrallaan lisää niin pitkään että reijästä alkaa tulla öljyä. Välissä kannattaa ehkä odotella pieni hetki. Niin ja pyörän pitää tietenkin olla suorassa kun öljyn pintaa mitataan.
voimamootorin kytkä
Ohjekirjan mukaan 1,5 pint öljyä ja pintti on 473ml elin Ojalan mukaan 710ml (iso tuoppi ja muki kahvia about) Mutta varmin keino on tuo tarkastusruuvin irti ottaminen ja liian äljyn valuttaminen poijes. Se tarkastusruuvi on tosiaan vasemman posken lähes alalaidassa oleva pieni ristikantainen ruuvi. Tarkasta samalla enskaketjun kireys 
Jos kytkimen kanssa meinaa mennä hermo niin osta Mannelta Tamer II systeemi kytkimeen - et pety.
Harley-Davidson MOOTTORIPYÖRIÄ jo 99 vuotta! -Sexton-
-
Vieras
Tammerista?
Joo ostinpa tammerin ja pussissa oli holkki ja tämä mainittu tammer(tappi joka painaa levyjä sisään päin).Onko se holkki siinä asennettavaksi vai onko se siinä vain suojana.Kas kun ei ollut mitään asennus ohjeita mukana ja pitäis olla helppo laittaa paikalleen niin oletan että se on siinä vain suojana?
No niin...
Täähän on mulle kuin leivästä puhuis; Tamerin rihlattu holkki tulee kytkinakselin sisään.
Jos tarviit, voin lähettää spostilla kuvat; on dokumentoitu...
Jos tarviit, voin lähettää spostilla kuvat; on dokumentoitu...
-
d
Niin sehän menee niin, jotta vanhempien ja uudempien rautiaisten kytkimien toimintaperiaatteet eroavat suuresti toisistaan ts. mekanot vastakkaisilla puolilla.Uudemmissa tuuppaa kopan läpi suoraan laakeriin joka on koko päkitsin päälilevyssä,vanhemmissa toispualelt kytkyn pläpi ja näin.Vuosimallistahan se selviää, mutta kaikki eivät sitä huomaa mainita.
kytkin
Uuden ja vanhan kytkimen erottaa kun enskan avaa jo siitä että vanhassa on 6 kytkinjousta kytkimen kehällä ja uudessa 2 jousta päällekäin kytkimen keskellä....
Vuosimallissa -74 kytkin vaihtuu... ilmeisesti vielä kesken vuoden. Kiitos Timppa kuvista
Vuosimallissa -74 kytkin vaihtuu... ilmeisesti vielä kesken vuoden. Kiitos Timppa kuvista
-
Pertti
voimamoottoripyörän kytkin
Rautapään kytkin ei evoksi muutu, vaikka mitä tekis. Jupit moittii kun ei meinaa saada paikallaan vapaalle, meille voimamoottorimiehille riittää kun saa sen kytkimen avulla vaihteen päälle koneen sammumatta. Vähän karrikoitua, mutta niin vaan tuppaa olemaan. Rautapään kytkin toimii hyvin, mutta on huomattavasti raaempi kuin uudempien.
Vielä kysymys rautapään kytkimen purkamisesta. Miten olette irroittaneet sen n. 1.5 tuuman pultin joka pitää kytkinpakan kiinni ja onko siinä vasemman vai oikean kätiset kierteet (-67 kone)? Jos kone olisi kiinni rungossa, niin silloin se varmaan lähtisi vaihde päällä ja takajarrua polkemalla, mutta kun kone on irtaallaan. Eturattaan saa lukittua pulteilla mutta kun nekään ei tahdo pitää. Ja mitenkähän paljon sitä kytkinpakan pulttia kärsii hakata auki eturatas lukittuna, ettei vaiherattaat ala tykätä kyttyrää?
Taitaa olla ihan normaali, vastapäivään aukeava kierre. Muistelisin näin ainaskin tuon -74 mallin osalta.
Yksi mitä voi kokeilla jos enskaketju on paikallaan (imeisestikin on) olis se että pyörittää koneen alakuolokohtaan, lukitsee sen kytkimen sisäkehän ulkokehään jollain sopivalla palikalla, tunkeen tulpanreiästä narua sylinteriin ja vääntää sitten sen mutterin auki.
Niin, ja ilman tönäreitä tai sitten on syytä katsoa mikä tahti on menossa.
Niin, ja vielä se että jos sylinterit on jo irti niin homma tietty ei oikein toimi
Affe
Yksi mitä voi kokeilla jos enskaketju on paikallaan (imeisestikin on) olis se että pyörittää koneen alakuolokohtaan, lukitsee sen kytkimen sisäkehän ulkokehään jollain sopivalla palikalla, tunkeen tulpanreiästä narua sylinteriin ja vääntää sitten sen mutterin auki.
Niin, ja ilman tönäreitä tai sitten on syytä katsoa mikä tahti on menossa.
Niin, ja vielä se että jos sylinterit on jo irti niin homma tietty ei oikein toimi
Affe
-
Vieras
Joo sitä itsekkin epäilin että kierre olisi ihan normaali, kun ohjekirjassa ei ollut mainintaa vääränkätisestä kierteestä. Tosiaankin kaikki on jo purettu mitä olen irti saanut koneesta, eli tuokaan idea ei valitettavasti toimi. Pitää kokeilla seuraavaksi sellaista että yritän lukittaa sisäkehän ulkokehään ja sen jälkeen kiilaan enskaketjun ja ulkokehän väliin jonkun palikan mikä estää sen pyörimisen. Eli sama idea periaatteessa kuin tuossa affen ehdottamassa. Saapa nähdä miten käy.
- Jugi
- Jugi