Harley-Davidson Club Finland

Kysytääs vielä tätäkin.
Vaihdoin talvella 99 sportin keulaan stefat ja katselin ennen hommaan ryhtymistä parts manuaalia ja service manuaalia.

Eipäs löytynytkään vakiokamoja, esim. ulosjoustossa vastaan ottava rebound spring, osa 18, oli korvattu muoviholkilla. Alapään kuusiokoloruuvi piti porata auki, sen neuvoi google.

Tällaiset osat pitäisi löytyä

Tällaisia löytyi

Mikähän idea tässä on? Tuon näköisiä viriviri-settejä näkyy myynnissä olevan, mutta mitä etua tai haittaa niistä on? Jousta en mitannut, varmaan sekin on vaihdettu. Sinänsä keula kyllä toimii ihan hyvin. Laitoin samalla haitarikumit suojaamaan keulaputkia kärpäsiltä ja kiviltä.

Pääasia että toimii ja pysyy öljyt sisällä, mutta kivahan se on pähkäillä. Turvallisia kilometrejä kaikille.

Sami

Muistaakseni Progressive Suspensionin jousissa tulee tuollainen valkoinen muoviholkki esijännitystä varten. Saattaa olla sellaiset, ne on ne yleisimmät etujouset joita noihin vaihdetaan. Varsinkin jos se keula tuntuu edes etäisesti toimivan niin epäilen ettei ole vakiovieterit.

Edellisen vastaajan kanssa samoilla linjoilla, kovasti näyttää PS:n vieterisetiltä. Muoviholkin pituudella säädetään etupään esijännitystä.

Tuo muoviholkki kuuluu pakettiin päällimmäiseksi, siis heti mutterin alle. Jos se oli kuvan mukaisessa paikassa, niin joku on käsittänyt jotakin väärin. Onhan sillä tietenkin saatu keulaa lyhenemään, mutta pitäisi kai silti ne jousetkin tuolla dampperissa olla.

Hyvä pointti Pertiltä, mode on hereillä

Progressiivinen jousi siinä kuvassa on ja kuten edellä on mainittukin, PS:n setissä se muoviholkki on tarkoitetu esijännityksen säätöön. Olen noita asentanut kolmeen keulaan muistaakseni. Paketeissa on jopa ohjeellinen suositus tuon holkin pituudelle eri keuloihin. Holkki taitaa olla alun perin tuota pidempi, joten tuo on jo katkaistu.

Mutta silloin kun ryhdytään keulaa madaltamaan, pätkä holkkia asennetaan juuri tuohon kohtaan alkuperäisen osan no. 18 lisäksi. Arvioisin tuon tumpin olevan n. 1 1/2 tuumaa, jolloin keupa madaltuu sen verran, koska se jää palautumatta juuri tuon holkin mitan verran ylös tullessaan. Tietysti jos sieltä puuttui kokonaan osa no. 18, niin madallus jäi sen verran vajaammaksi, koska holkki korvasi sen jousen pätkän. Eli ei se lopulta madaltunut kuin ehkä puolisen tuumaa?

PS:llä on myös madalluskittejä, joissa hoilkkia ei tarvitse asentaa tuonne välkiin, vaan kitissä on 4 kpl tuumaisia jousen pätkiä. sen mukaan, haluaako madallusta tuuman vai kaksi. Yhteen pyörään olen asentanut tällaisen tuuman pätkän madaltamaan keulaa vastaavasti. Tässä yhteydessä kyselin itseäni huomattavasti tietävämmältä kaverilta, että pitääkö sen madallupalan olla jousi vai holkki ja hän sanoi sen olevan lopulta ihan yksi lysti. Asensin kuitenkin jousen, koska se oli paketissa mukana ja tuuman madallus istui ko. keulaan hyvin.

Eli periaatteessa sinulla on hyvää palikkaa keulassa, kasaus jättää kysymysmerkin ilmaan. Vielä suuremman kysymysmerkin jättää se ruuvin porausohje. Ei Harrikassa ole tietääkseni yhtään osaa, johon tehtaan asennusohje suosittaa rälläkkää tai poraa... (tai ehkä ketjujen katkaisuun...?)

Kiitokset vastauksista!
Kuten aina, osa jutuista selvisi, mutta lisää kysymyksiä heräsi myös.

Se väkivallalla avattu ruuvi oli tuossa räjäytyskuvassa osa n:o 14, jonka kanta tehtaan ohjeita noudattaen pulttipyssyllä ja kuusiohylsyllä muljahti pyöreäksi.

Porasin kannan tilulilulittuun ja puretusta iskarista ruuvin tumppi olikin kierrettävissä sormin irti.
Pitääpä tutkia tuota keulan kasausta uudestaan seuraavan stefaremontin yhteydessä, pitkän ajan kuluttua.

Oiskos kellään kuvaa / ohjetta tuohon PS:n sarjaan?

Sami

Tuolta valmistajan sivulta löytyy hyvää dokumenttia
http://www.progressivesuspension.com/pr ... spring-kit" onclick="window.open(this.href);return false;

Käpykarburaattori kirjoitti: kanta tehtaan ohjeita noudattaen pulttipyssyllä ja kuusiohylsyllä muljahti pyöreäksi. Porasin kannan tilulilulittuun ja puretusta iskarista ruuvin tumppi olikin kierrettävissä sormin irti.

Juu, tuo on kyllä poraus hyvä konsti ja hyvä jakaa tiedoksi, jos pultin kanta on vaurioitunut. Itseasiassa tehtaan manuaali kyllä neuvoo noita rikkoutuneiden ruuvien irrotusta juuri poraamalla jne. eli kyllä sieltä poran kuvia löytyy, vaikka vähän yleistinkin, ettei löytyisi

Se pulttipyssy antaa mukavasti vauhtia ruuville ja sillä se yleensä irtoaa.

Tässä voi olla myös käynyt tuuma/milli -ongelma, eli japanialainen Shova-keulahan tuossa ilmeisesti on ja se ruuvi voi olla siellä millisellä avaimella käsiteltävä, ei tuumaisella. Ainakin kannattaa tarkasti sovitella sitä kuusiokoloavainta ennen pulttipyssyllä pyöräytystä. Tämän voi joku varmempaa tietoa omaava kuitata.

Moro,
noihin muljaantuneiden tai katkenneiden pulttien ulosporaamiseen kannattaa käyttää vasenkätistä poraa. Saattaa lähteä auki jo porausvaiheessa. Esim. http://www.tooloutlet.fi/fi/Tuotteet/K% ... ainen/2244" onclick="window.open(this.href);return false;

Jouni

Joe Cool kirjoitti: Tässä voi olla myös käynyt tuuma/milli -ongelma, eli japanialainen Shova-keulahan tuossa ilmeisesti on ja se ruuvi voi olla siellä millisellä avaimella käsiteltävä, ei tuumaisella. Ainakin kannattaa tarkasti sovitella sitä kuusiokoloavainta ennen pulttipyssyllä pyöräytystä. Tämän voi joku varmempaa tietoa omaava kuitata.

Tuohan se yleisin syy kantojen pyöristymiseen on, että käytetään väärän kokoista avainta........

Joe Cool kirjoitti:
Tässä voi olla myös käynyt tuuma/milli -ongelma, eli japanialainen Shova-keulahan tuossa ilmeisesti on ja se ruuvi voi olla siellä millisellä avaimella käsiteltävä, ei tuumaisella. Ainakin kannattaa tarkasti sovitella sitä kuusiokoloavainta ennen pulttipyssyllä pyöräytystä. Tämän voi joku varmempaa tietoa omaava kuitata.

Kyllä "japanilaiset" keulat on sporteissa olleet jo 1973 mallista alkaen, silloin merkkinä oli Kayaba, 1975 tuli Shova...toki joissain 1974 malleissakin on Shovaa. Milliset on nuo pultinkannat ja jengat noissa.

Pave. kirjoitti:Tuohan se yleisin syy kantojen pyöristymiseen on, että käytetään väärän kokoista avainta........

Ja myös se että käytetään huonolaatuista avainta tai sitä ei lyödä kunnolla pohjaan asti (tiellä paskaa tms).

Juu, oli millinen, laadukas avain, puhdas kanta ja niin edelleen. Otin selvää etukäteen, ja ihan samoja murheita näytti olevan myös HONDAmiehillä, kun showan teleskooppeja käyttävät. Joskus ne vaan on jumissa...

Käpykarburaattori kirjoitti:Juu, oli millinen, laadukas avain, puhdas kanta ja niin edelleen. Otin selvää etukäteen, ja ihan samoja murheita näytti olevan myös HONDAmiehillä, kun showan teleskooppeja käyttävät. Joskus ne vaan on jumissa...

Sorry.. en olekaan Hondamies...
No itse avasin Electrasta keulan ja sopivalla millisellä kuusiokoloavaimella tuo kyseinen pultti aukesi ihan niin kuin kuuluukin....ja meni myös kiinni........
Oliko sitten kyse tuurista vai jostain muusta???????
No sen saa arvioida muut....
No normaalisti olen aina kokeillut että kumpi avain on sopivampi... tuumainen vai millinen ja keulassa on ollut millinen sopivampi.... eli sitten vasta sillä avannut....