Harley-Davidson Club Finland

Terve vaan kaikille.Olen ostanut ensimmäisen pyörän ja se on nyt viime vuoden lokakuusta asti ollut sisällä varastossa (kylmä kylläkin).

Olen koittanut saada sitä käyntiin,mutta ei oikein onnistu.
Tulpat saa kipinää (testattu) akussa virtaa (ladattu juuri), bensa ehkä oli aiemmin vanhaa koska motonetistä ostetulla käynnistyskaasulla kävi hetkellisesti kunnes sammui.En tiedä kauanko ne bensat oli koneessa kun se oli liikeessä myynnissä.Ainakin lokakuussa vielä hurahti käymään siellä liikeessä hyvin.Otin suurimman osan bensoista pois ja pistin 3 litraa uutta 95E:tä tilallle suodattimen läpi tietenkin.

Kahvaa vääntämällä näkyy (ilmaputsari irti nyt) että bensaa suihkuaa kaasariin.Edes kaasulla ei startannut nyt enää ja tuli jokin uusi häiriökin.
Pari kertaa koitin käynnistää normaalisti ja nyt alkoi ilmeisesti startti pitää naputusta.2 kertaa koitin käyntiin lyhyesti ja se piti naputusta joten lopetin koko homman etten tuhoa mitään.

En ole mikään osaava tyyppi.Ainoa mitä olen muksuna laitellut on mopo.

Olenkohan rikkonut starttimoottorin vai miksi se naputtaa?
Mikä ihme oli vikana aiemmin kun ei lähtenyt käyntiin millään?

Olisi hieno juttu jos täältä löytyy apua.En oikein tiedä mistä muualtakaan kyselisi ja rahaa ei ole korjaamollekaan viedä.

Unohdin mainita että tämä ei ole täysin vakiopeli, aiempi omistaja laittanut stage1 siihen eli kuryakun ilmaputsari ja screaming eagle2 putket näkyy olevan.En tiedä onko säädellyt kaasaria,todennäköisesti jotain on tehty.

Akku finaalissa ilmeisesti ainakin, se naputus johtuu siitä. Voi olla myös viallinen akun kaapeli/kiinnitys löysä ja/tai hapettunut.

Missäpä'in pyörää starttailet? Paikkakuntatieto helpottaa avun löytämistä ja joku lähiseudun kokeneempi harrastaja saattaa jeesata mielellään.

Lataa akku uudestaan täyteen ja kokeile sitten uudestaan!

Saattaa olla, että akku on tiensä päässä, ja tosiaan ne akun johdot kannattaa kokeilla, että ovat kunnolla kiinni molemmista päistä.

Startin päästä plussaa kiristettäessä pitää huolehtia, ettei napa johtoineen pääse kiertymään mutterin mukana. Onnistuu, kun pitää kiristäessä kaapelikengästä kiinni. Ennen kiristystä tietenkin akusta toinen johto irti, ettei salamoi.

Eikös tuota vois kokeilla apukaapeleillakin käynnistää jos on auto tai toinen akku lähellä? Voihan sen pyörän akun vaikka siksi hetkeksi irrottaa johdoista. Siitä pääsisi taas eteenpäin järkeilyssä jos pyörä tällai käynnistyisi. Itse olen tätä konstia oikein kylminä pakkaspäivinä käyttänyt, on Buelli käynnistynyt (seisoo nyt valitettavasti olosuhteiden pakosta katoksen alla kylmässä) eikä ole mitään mennyt rikki, ei Buellissa eikä autossa. Jos toinen akku on kovin iso, ei silti kannata jyystää startilla kovin pitkään, pitää sopivat tauot ettei startti vioitu.

UrpoTJ kirjoitti:Eikös tuota vois kokeilla apukaapeleillakin käynnistää jos on auto tai toinen akku lähellä? Voihan sen pyörän akun vaikka siksi hetkeksi irrottaa johdoista.

Miksi pyörän akku pitäisi siitä välistä ottaa pois???? Kaapelit kunnolla kiinni ja pitää auton sammuksissa!
Tuossa akun irtiotossa on se vaara että jos mopo lähtee käyntiin ja jostain syystä kaapeli irtoaa niin vaarana on se että mihis se laturi sen virran sitten tunkee????

Siinähän tuli paljon akunhoidosta, seuraavaks vois sanoo et pyörien kans ei kannata "säästää" ja laittaa ysivitosta tankkiin, kun toi 98 ei paljoo enempää maksa. 95 kerää kaasaripeleissä vettä kaasarin kohokammioon ym., ja jos vielä kylmässä säilyttää niin sehän jäätyy sinne.

Kiwi kirjoitti: 95 kerää kaasaripeleissä vettä kaasarin kohokammioon ym., ja jos vielä kylmässä säilyttää niin sehän jäätyy sinne.

Eikös sen kondensoituneen veden pitäisi sekoittua paremmin siihen etanoliin eikä kerääntyä sinne?????

Pave. kirjoitti:

Kiwi kirjoitti: 95 kerää kaasaripeleissä vettä kaasarin kohokammioon ym., ja jos vielä kylmässä säilyttää niin sehän jäätyy sinne.

Eikös sen kondensoituneen veden pitäisi sekoittua paremmin siihen etanoliin eikä kerääntyä sinne?????

Näin voisi luulla, vaan totuus on se, että se tenu kerää itseensä kosteutta ilmasta koko sen määrän minkä voi, ja se määrä on eri lämpötiloissa vaihteleva.

Pave. kirjoitti:Miksi pyörän akku pitäisi siitä välistä ottaa pois???? Kaapelit kunnolla kiinni ja pitää auton sammuksissa!
Tuossa akun irtiotossa on se vaara että jos mopo lähtee käyntiin ja jostain syystä kaapeli irtoaa niin vaarana on se että mihis se laturi sen virran sitten tunkee????

Juu ei varmaan kannata ottaa heti irti, ihan hyviä turvallisuusnäkökohtia. Minulla on vaan ollut kerran niin sökö akku että se imi autonakunkin tehon eli pyörä ei käynnistynyt, risa akku kuumeni ja autonakkukin tyhjeni alta aikayksikön kun apukäynnistystä yritin.

UrpoTJ kirjoitti: Minulla on vaan ollut kerran niin sökö akku että se imi autonakunkin tehon eli pyörä ei käynnistynyt, risa akku kuumeni ja autonakkukin tyhjeni alta aikayksikön kun apukäynnistystä yritin.

Se on ollut silloin sieltä sisältä täysin oikosulussa!

Mun ex-rautis vaati kylmänä startatessa kaasua niin per***leesti. Viimeisin ex-evospora taas ei tykännyt yhtään, jos kaasuun koski ennen kuin kone kävi. Nykyin rautis lähtee käyntiin talviseisotuksen jälkeen, kuin sillä olisi äsken ajanut.

Tahtoo sanoa, että myös kaasarin pielessä olevat säädöt voivat tuoda pientä haastetta kuvioon. Selvää on, että akku on tyhjä kun startti naksuu.

Ja jos tulpat ovat kastuneet, niin olisi varmaan hyvä kokeilla uusilla.

Ps. Kerran aloittelijana starttasin akun lähes tyhjäksi, kun oli tappokatkaisin off-asennossa.

Kokeile laittaa uudet tulpat ja täysi akku, niin melko varmasti lähtee, jos on kerran syksyllä toiminut.
Tulpat voivat pimetä kylmässä ja kosteassa lopullisesti, jos ovat olleet valmiiksi nokiset.
Onko pyörää käynnistelty ennen seisontaa useasti, mutta ei varsinaisesti ajettu? Sellainen sotkee tulpat.

Uusi pyörä ei starttaa, siis pyöritä, jos tappokatkaisin on off.

Joop. Akku tyhjä tai sökö. Kaasarin tyhjäkäyntipiiri tukossa, samoin pääsuutin piiri. Polttoaineen ruikkii kiihdytyspumpun kautta. Kaasarissa tyhjennysroppu löytyy kun kurkistat vasemmalta puolelta sylinterien välistä. Kaasarin kohokammion alalaidassa on vaakaasennossa lattameisselikantainen messingin värinen ruuvi. Avaa se ja ladke pensat pois. Uuttahan sinne ei valu vaikka hana on auki jos dementia hana on paikoillaan. Starttaamalla alipaine avaa dementiakalvon avulla bensan valumaan kaasariin. Starttaa pari kertaa 3ttä bensa putsaa kohokammion. Sulje tyhjennysroppu. Koita käynnistää. Jos ei käynnisty täydellä akulla on kaasari nyt 95 bensan hartsien tukkima. Kohokammio kannattais huuhtoa ennen ekaa kevätkäynnistystä edellä mainitulla tavalla. Ei m3nisi suuttimet tukkoon.