Harley-Davidson Club Finland

Ultiman 32 ampperinen latauskitti maksaisi saksasta noin 169e. Kitissä roottori (suljetut magneetit), staattori ja solid state säädin. Tekeeköhän tuollaisella mitään vai mihin kannattaisi rahansa laittaa? Näitä kittejä myydään siellä sun täällä ja varoitellaan että ei pidä ostaa halpaa kiinalaista, silti näyttävät samalta ja epäilen että ovat täysin samaa rautaa uudelleen brändättynä.

Koneena on S&S evo 113 täristin.

Nykyisessä latauksessa jotain hämärää kun on hajottanut akkuja useita. Säätimen vaihto korjasi vian mutta sitten kerran täyskiihdytyksessä pyörä sammui ja virtojen pois käyttämisen jälkeen taas toimi (M-unit ohjaa sähköjä). Epäilen että nykyisessä systeemissä jotain satunnaista vikaa ja varotoimenpiteenä vaihtaisin kaikki latauksen osat uusiin. Staattori näyttää muutenkin ihan "paistetulta".

Vaihtoehtoina Spyke tai Accell noin satkun kalliimmalla hinnalla. Otan näistä sen mikä on luotettavin. En vain osaa näiden merkkien välillä tehdä eroa, ehkä made in US olisi parempi kuin kiinalainen. Tiedä sitten missä nuo oikeasti on tehty?

Oletko mitannut latausjännitteen? Ne akut hajoaa jos niitä ladataan liian suurella jännitteellä, ilmeisesti tilanne ollut tämä jos kerran säätimen vaihto auttoi. Sinuna mittaisin staattorin resistanssin staattorin navoista sekä sen tuottaman jännitteen.
Resistanssin pitäisi olla n. 0,1-0,2 ohm staattorin liittimien välillä ja kummastakin liittimestä runkoon ääretön.
n. 2000 kierroksella jännitettä (AC) pitäisi liittimien välillä olla n.32-40 VAC. Mikäli näin ei ole vaihda staattori.
Tarkista ettei roottorista ole magneetit irti, mikäli ehjät niin mielestäni turha sitä on vaihtaa.
Vaikka pyörä ei lataisi ollenkaan ei moottorin pitäisi sammua mikäli akussa hönkää piisaa, tarkista kaapelit ja erikoisesti maakaapeli ettei ole lähes poikki eristeen alta. Itsellä on palanut yksi staattori ja muistaakseni tilalle laitoin Custom Chrome Premium missälie valmistetun staattorin ja hyvin on pelannut.

Latausjännite mitattu niin että nippareilla yleismittari sarviin kiinni ja ajeltu ympäriinsä. Oli ihan normi rajoissa. Tämä tehtiin kun akku nro 2 hajosi vajaan 100km ajolla, vaikka ennen vaihtoa jännite mitattiin pyörän ollessa seisoksissa eri kierrosalueilla. Säädin varmana alkoi temppuilemaan lämmetessään tai jotain. Säätimen vaihdon jälkeen kyllä toiminut muuten hyvin patsi että kerran taisi olla akku tyhjentynyt jostain syystä ja kerran siis sammui vauhdista.

Mielenrauhan takia ajattelin vaihtaa kaikki uuteen vaikka mittaamalla kaikki on olevinaan kunnossa. Nämä ongelmat kun jo pilasivat Nordkapin reissun ja jouduin jäämään alemmas fiksailemaan pyörää poronpurijaisten jälkeen. Tuli myös kokeiltua että saa sen 113 S&S työntämälläkin käyntiin vaikka akussa 9v, sytkä taitaa toimia aika paljon alemmallakin.

Ne akut saattaa myös hajota tärinästä, oletko yrittänyt eristää akkuja tärinältä?

Hevosenkenka öljytankki on softail rungossa ilman puslia kiinni. Vaimentimena on telttapatjaa akun ympärillä. Nyt on Odysseun akku mutta yks sellanen hajos jo, tosin oli varmaan se jännitteen säädin rikki. Säätimen vaihdoin jälkeen toiminut kuitenkin 1000+ km.