Harley-Davidson Club Finland

kohta jokavuotinen säilöntäaineen lisäys bensan sekaan talveksi, onkohan noi aineet jo muutettu tälle viinabensalle, vai samat litkut ku ennenkin,
jotenkin oli viimme syksynnä poistunnu ainakin robbarista, toi litkupullo.
ootteko käyttäneet mitä,? vai ei mitään,,??,,

.

Enpä ole miäkään koskaan mitään muuta tonne tankkiin laittanu ku pelkkää 98. Syksyllä joko mahdollisimman täynnä tai tyhjänä. Joka kevät toiminu nätisti kunhan vaan akku ollu tikissä. Mutta tuskin niistä lisäaineista hirmusesti haittaakaan on.

Itse käytän 95:sta ja talveksi sen verran mitä tankkiin sattuu jäämään. En ole koskaan tarvinnut lisäaineita tms. kikkailuja ja aina on lähtenyt kuin palmun alta kevätauringon alkaessa paistamaan. No, ylläpitolaturi on kiinni.

Ei noi ruiskupelit tunnu kaipaavan säilöntäaineita, mutta kaasaripeliin kuivanut hartsi on joskus kuulemma jollakulla aiheuttanut ylimääräistä paskaretta. Voiphan sen kaasarin ajaa tyhjäksi tai säilyttää pyörän viileässä myös. Mutta on siihen oma hyvä aineksensa joka laitetaan tankkiin sen perään että on ensiksi ajeltu enimmät kesäbensat pois. Sen säilöntäaineen nimi on pienkonebensiini ja sen voi ajaa keväällä pois normaaliin tapaan.

Kaasarivehkeeseen lisäaine tai pienkonebensiini.
Tyhjäksi jos ajaa tankin pitäisi kaasarin kohokammio saada tyhjäksi myös.
Kovettunut hartsi on kovin työlästä putsattavaa.

Evolaisessa tuskailin kolmena keväänä peräkkäin ennenkuin lopulta uskoin ja opin..
Lähti aina keväällä käyntiin - kerran. Sitten alkoi paukkumaan ja nykimään. Kun sammutti koneen ei enää käynnistynyt. Tulpat sökönä. Uusilla tulpilla sama toistui, kunnes tankki tyhjäksi ja uutta bensaa ja uudet tulpat.

Ei miulla mitään moisia ongelmia kaasarivehkeissä ollut. Nyt ekaa talvea ruisku ja siitä epäilin että kandeisko jotain sekottaa mutta jäi laittamatta.

JKKo kirjoitti:Ei noi ruiskupelit tunnu kaipaavan säilöntäaineita, mutta kaasaripeliin kuivanut hartsi on joskus kuulemma jollakulla aiheuttanut ylimääräistä paskaretta. Voiphan sen kaasarin ajaa tyhjäksi...
Sen säilöntäaineen nimi on pienkonebensiini ja sen voi ajaa keväällä pois normaaliin tapaan.

Juuri näin ja pienkonebensaa saa esim. Helsingissä Eläintarhan nesteen pumpusta alle puoleen hintaan muovikannussa ostettuun verrattuna. Eli jos pidempään säilöö, niin sillä voi helpottaa käynnistystä mukavasti ainakin mainospuheen mukaan.

Mutta se 95E:n 3 kuukauden säilyvyyden legenda on kyllä pääosin legendaa. Varmaan siinä voi jotain muuttua koostumuksessa, mutta kyllä sillä vielä keväällä käynnistää ja ajaa asemalle hakemaan tuoretta päälle. Reilun vuoden vanha 95E sitten aiheutti kerran minulle enemmänkin vaivaa kaasari-sportissa, mutta sama pyörä on lähtenyt puoli vuotta vanhoilla oikein hyvin käyntiin.

Itse olen omista pyöristä kaadellut ylimääräiset bensat syksyllä ongelmajätetankkiin *) ja lorauttanut pienkonebensaa varoiksi tankkiin, kun ei aina tiedä, koska noita vanhoja vehkeitä ehtii käynnistelemään.

*) sen vieressä lukee Cadillac ja lähtee kuin palmun alta vaikka olisi kolmatta vuotta vanhaa 95E:tä tankissa

Joe Cool kirjoitti:Mutta se 95E:n 3 kuukauden säilyvyyden legenda on kyllä pääosin legendaa.

Ei se ole mitään legendaa. Se tulee siitä että tämä meitin polttonesteet toimittava Neste niminen lafka, ilmoittaa sille säilyvyydeksi oikein säilytettynä sen 90vrk eli kolmisen kuukautta. Eli sen aikaa se säilyy ainakin, tuurista kiinni kuinka kauan pidenpään. Ongelmanahan on nimenomaan muodostuva hartsi.

Joe Cool kirjoitti: Itse olen omista pyöristä kaadellut ylimääräiset bensat syksyllä ongelmajätetankkiin *) ja lorauttanut pienkonebensaa varoiksi tankkiin, kun ei aina tiedä, koska noita vanhoja vehkeitä ehtii käynnistelemään.

*) sen vieressä lukee Cadillac ja lähtee kuin palmun alta vaikka olisi kolmatta vuotta vanhaa 95E:tä tankissa

minulla ongelmajätetankissa lukee Stiga Park ja kierrätyksestä tuossa huolehtii aidosti amerikkalainen B&S 11hv sivuventtiiliilikone

ellikkäs laitatte, "pienkonebensaa" 2t vai 4t. kuinka paljon tankki täyteen vai 2dl. ,
yleensä kait säilytyksessä suositellaan, niin tankit kuin syylärit pidettävän täynnänsä korroosion/HAPETTUMISEN takia,
kysyin kaverilta, pidätkö bensahanan kiinni kun et ajele/talven säilössä, ihmetteli miks, enpä sitten selitelly kun, kerran aina keväällä pelittänny,, eikait noi alipainehanat laske läpi kun ei oo imua,, ,

ma^ko kirjoitti:

Joe Cool kirjoitti:Mutta se 95E:n 3 kuukauden säilyvyyden legenda on kyllä pääosin legendaa.

Neste niminen lafka, ilmoittaa sille säilyvyydeksi oikein säilytettynä sen 90vrk eli kolmisen kuukautta. Eli sen aikaa se säilyy ainakin, tuurista kiinni kuinka kauan pidenpään. Ongelmanahan on nimenomaan muodostuva hartsi.

Toki tämän tiedon olen itsekin lukaissut. Mutta neste ei kerro, mitä sitten tapahtuu. Olisiko lause lakiasiainosaston vaatimuksesta lisätty sinne, ettei kukaan rupea laittamaan vaikka 100 pv jälkeen epäonnistuneen käynnistymisen jälkeisiä laskuja, kuten hinausta ja korjausta Nesteen piikkiin...

Hartsia tosiaan muodostuu, se ei ole legendaa. Ja siksi käyttelen kaasarin syksyisin niin kuivaksi, kuin mahdollista. Tämän on siperia opettanut muutaman kaasarin putsailun avulla Ja pienkonebensaa heitän tankkiin litran huitteilla, kun letkulla tyhjennettyyn tankkiin jää varmaan muutama desi bensaa. Tällä pääsee keväällä pumpulle tankkaamaan lisää.

Mutta tosiaan tarpeeksi vanha bensa ei välttämättä pala/käy kunnolla, mutta se ainoa kerta kun tähän olen törmännyt oli erään Sportsterin käynnistys reilun vuoden vanhoilla bensoilla. Kun sitten aikani temppuilin asian kanssa, tyhjensin tankin sinne "ongelmajätesäiliöön" ja kaadoin pumpulta haettua tuoretta 95E:tä tankkiin ja hetken kuluttua laite kävi moitteetta. Eli tässä ei ehditty hartsia puhdistella, vaikka mahdollisesti se tuore bensa liuotti matkaansa vähän sitä hartsia Silti se ero oli tosiaan dramaattinen vanhan ja uuden bensan välillä ja tapahtui hetkessä.

Mutta nämä vanhat jenkkiautot eivät kyllä tunnu siitä vanhenemisesta välittävän pariinkaan vuoteen.

Olen jättänyt tankin noin puolilleen ja sitten keväällä uutta 98E:tä täyteen.
Ongelmia ei ole ollut sen jälkeen, kun huomattiin, että pelkällä talven yli olleella pensalla herkemmät laitteet, kuten Riitan kaunis rautapää, eivät käy kunnolla, vaikka kopallisen tulppia vaihtelisi.
Evoissa ja ruiskupopissa ei ongelmia ole ollut talvehtineellakaan pensalla, mutta niiden seisonta-aikakin on aina ollut lyhyempi, 5-7kk. Akkukin on hyvin ollut hereillä ilman välilatauksia. Tietenkin hälypyörässä tarvitaan ylläpitoa, jos ei pääsulaketta irroiteta.

Kaasaria en erikseen tyhjennä siksi, että kylmässä tallissa kuivan kaasuttimen kanavat hapettuvat tiivistyvän kosteuden takia.

95E:tä meillä ei tankata edes ruohonleikkuriin.

Sen jälkeen kun tietoisuuteni lisääntyi siltä osin, että mainittua pienkonebensaa saa mittarikentältä, oon pistelly täyden tankin. Joskus useammankin, kun on ajokausi jatkunut yllättäen.

Eikäkö pitää kusta tankkiin kauden loputtua, sit keväällä kysellään miks ei rukki toimi.!!
Näitä vääntöjä joka syksy, mihin tää maa on oikein menossa...
No eihän näitä oo pakko lukea, ehkä.