Saksalainen pyörämaku

[Vapaa-Vaihde Franklin]

Kun kahtelee kuvia saksalaisista ja saksasta tuodoista härräköistä niin melkein joka toisesta on "typistetty" eli puolesta välistä leikattu takalokasuoja. Usein myös takaloksun "tukistrutsit" on eliminoitu.

NE ON SANALLA SANOEN RUMIA!!

Tämä on kai tälläinen sakasalaisten kansalliseen tajuntaan liittyvä asia, niin kuin kellermänit joka pyörässä leveän dragbar-stongan päissä. Missähän muuten semmosessa pöyrässä reissukamat kuletetaan; vaihtoehdoksi taitaa jäädä vaan reppu ja tankkilaukku.

Ehkä jonkun muun maalaiset katselee suomalaisten pyöriä ja miettii, että onpa siinä taas niin tyypillinen suomalaisen näköinen pyörä

[akrapu]

Eihän niiden tarvi reissukamoja kuskailla, kun ei ne käy reissussa. Näinhän sen on pakko olla, kun kaikk8i BT:t alkaen 88-vuosimallista on noin 20 tkm ajettuja. Ei niillä kilsoilla käy 10-15 vuodessa, kun pyhänä kiskalla.

[Masa]

Joo, niinkuin akrapu heitti, ihmeen vähän ajavat prätkillään tuossa pitkän ajokauden maassa Tiedän autopuolelta tapauksen, jossa kaveri osti Saksasta tuonti-BMW:n, jolla oli mittarin mukaan ajettu 150.000 km. Kun asia tutkittiin sen jälkeen, kun moottori oli pakkasilla leikannut kiinni tukkeutuneen kampikammion huohotuksen takia, huomattiin, että sillä autolla oli oikeasti ajettu yli 370.000 km. Niin ja kiinnileikkaantuminen johtui siitä, että auton moottorista puuttui pakkaskeleihin sopiva kampikammion huohotin - Suomi-vehkeissähän sellainen on. Tulipalojakin on tietoni mukaan sattunut - ainakin yhdelle tuonti-X5:lle Eirassa

[jaarli]

Ei nyt ole tarkoitus vittuiila, mutta miten "huomattiin,että sillä autolla oli oikeasti ajettu yli 370.000 km."? Ettei kuitenkaan 360562km? tai 359772km? Miten tollasen asian voi "huomata"???

[Softail]

korteni kekoon

En tiedä tämän auton vuosimallia mutta....

Nykyautoissa on elektroniikkaa minne nämä tiedot tallentuva, siis ajokilometrit, ajotyyli, huollot yms. Näillä tiedoilla ei ole mitää tekemistä mittarilukeman kanssa. Tarkoittaa että mittaria voi rauhassa ropata mutta ammattiliike pystyy paljastamaan tämän lisäelektroniikan avulla.


Kädet kyynärpäitä myöten pa....sa

[Masa]

Ei nyt ole tarkoitus vittuiila, mutta miten "huomattiin,että sillä autolla oli oikeasti ajettu yli 370.000 km."? Ettei kuitenkaan 360562km? tai 359772km? Miten tollasen asian voi "huomata"???

Ole huoletta, et sä vittuile. Softail ehti jo vastata, eli nykyautoissa on käyttö- ja huoltohistorian tallentava elektroniikka ja merkkihuolloissa on mittalaitteet, joilla ne tiedot sitten puretaan. Älä vaan kysy, että miten...

[hemuli]

Ei merkkihuollon tarvitse muuta kuin kytkeä testipiuhat auton OBD-liittimeen kiinni niin alkaa dataa tulemaan... Tämä siis koskee uudempia autoja, oliko nyt vuodesta -96 alkaen.

Kaverilla on 500-sarjan touring jossa on joku hemmetin alustasarja - perä oli frendin makuun liian ylhäällä joten hän meni paikalliseen bemarihuoltoon ja pyysi laskemaan sitä. No, asentaja laittoi piuhan paikalleen ja näpytti vähän aikaa tietokonetta - kuului surinaa ja auton perä laski alaspäin. Asentaja kysyi "riittääkö?"...

Mitä tulee sakujen pyörärakentamiseen, niin olen osittain samaa mieltä kuin V-V-F. Tyypillinen Gynther on ilmeisesti läheistä sukua gorillalle, ei kellään muuten riitä käsissä mittaa kääntämään tuollaista puolentoistametrin stongalla varustettua härveliä parkkipaikalla... Tavarankuljetuskapasiteetti on sitten toinen juttu - onko niin ettei Saksassa harrasteta samanlaista rallikulttuuria kuin Suomessa eli pyörät on tarkoitettu enempi ns. "kaivari-ajoon" ja nakkikiskapyöräilyyn. Toisaalta, on omissakin pyörissä ollut niin nihkeästi takalaukkuja tai tavaratelineitä että kyllä reppu kulkee aina selässä. Tietysti nykyisen chopperin hoijakka tuo hiukan apua tähän ongelmaan kun sen repun voi hirttää siihen...

[santtu]

Siä on Saksassa ollu aika paljon tyylinä vetää mopedi trailerissa kokoontumispaikan lähistölle, tai sitten osa porukasta tulee kuitenkin autolla ja kamat saa sinne. Ja loput ajelut suoritetaan torilla.

Saksassa autobaanalla on hiukan tylsä ajella mopedilla, muiden jaloissa, ja sitten autobaanojen ulkopuolella matkanopeus on todella hidas.

[Miikka]

ÖÖÖÖ Einyt liity tähän asiaan mitenkään mut tuossa kun ylempänä puhuttiin noista km luvuista niin en malta olla kertomatta TOSITARINAA:

Herra Ö osti saksassa turkkilaiselta jobbarilta vitun hienon bemarin.
No aatteli että pannaas vähän kilometrejä mittariin että verot olis vähän
pienemmät tullia varten, voishan ne varmaan suomessa sitten muuttaa oikeeksi...
liikkeen vastapäätä kun oli korjaamon seinällä iso mainos vapaasti suomennettuna että: MITTAREITA RUUVATAAN - JOKA MAKUUN SOPIVAKSI-

No herra Ö meni liikkeeseen ja sanoi että onnistusko laittaa vähän lisää kilsoja tuohon pirssiin. Työnjohtaja sanoi että tottakai laitetaan paljon vain haluat. Tulee toinen työnjohtaja paikalle ja hetken kuunneltuaan kysyy ihan viattoman tietämättömänä että pannaanko siihen se sama lukema takaisin mikä tässä autossa olikin???????

[nix]

Täytyypä kantaa omakin mielipide mukaan, autoja ja pyöriä kun olen tuonut muutaman kappaleen saksa-hollanti-belgia akselilta

Saksalainen rakentelumaku

Totta että saksasta löytyy paljon todella mauttomia tingeli-tangeli virityksiä, pari karmeinta mitä olen nähny ovat sellaisia joihin ei auta enää mikään muu kuin kasapanos. Saksasta löytyy kyllä tyylikkäittäkin pyöriä paljon, kunnolla rakennetun pyörän hintataso vaan on samaa luokkaa kuin verotetun suomessa olevan. Härriköistä ei mielestäni kannata tuoda kuin originaaleja tai lähes orginaaleja aihioita, joista voi sitten kotitallissa rakentaa pyörän kuntoon. Noh, rakentelutyylit ovat aina makuasia, se mikä jossain maassa on suosittua voivat toiset pitää karmeina.

Auton osto ja kilometrit

Saksasta on tuotu (ja tuodaan) paljon autoja joissa kilometrit ovat ruuvattuja, toisaalta sieltä löytyy hyviä, edullisia ja ruosteettomia kotiloita kunhan tietää mistä hakea ja mitä. Suurimmat virheet ovat:
- ostaminen "autohäkissä" vientiin meneviä autoja myyvältä (turkkilaiselta) jobbarilta. Noilla jobbareilla ei ole kuin silkkaa paskaa myynnissä, kolariautoja, tekniikkavikaisia, metrit ruuvattuja yms.
- etukäteen hintatiedon katsominen mobile.de:sta yms. paikasta. Siellä kun halvimmat ovat aina rikkinäisiä (yleensä tekniikka prakaa), kolariautoja yms. Mobilessakin on hyviä autoja, kannattava ostos on yleensä katsoa saman vuosimallin keskihintaisia autoja.
Parhaat kaupat tekee joko merkkiliikkeen kanssa (jos hakee lähes uutta) tai yksityishenkilöltä ostaessa.

Kokemattoman ei kannata lähteä suurin odotuksin ja pienellä budjetilla pikaiselle hakureissulle hamburiin, pettymyksiä sekä kunnossa että hintatasossa tulee takuvarmasti vastaan.

Paljon helpommalla/halvemmalla ja parempaan lopputulokseen pääsee kun maksaa suosiolla luotettavalle välittäjälle palveluista. Moottoripyöristä en tiedä, mutta autot ja kuviot tuntee ainakin graulin, kaveri asuu saksassa ja tietää tasan tarkkaan miten homma toimii: http://www.graulin.com/

[T-mies]

Missähän muuten semmosessa pöyrässä reissukamat kuletetaan; vaihtoehdoksi taitaa jäädä vaan reppu ja tankkilaukku.

Ei ne kaikki trailereilla ralleihin mene. Saksalaiset ajavat ralleihin aika usein 3-7 hengen ryhmissä. Yhdessä tai kahdessa pyörässä on perävaunu, jolla koko porukan kamat kuljetetaan. Usein perävaunut ovat itse tehtyjä ja mielikuvitusta käytetty. Saksalaiset ottavat muutenkin leirielämästä aika hyvin irti, eli rekvisiittaa löytyy välillä aina baaritiskeihin asti.