Harley-Davidson Club Finland

Mulla on 1988 evo softail johon tehty täydellinen konepoka ja nyt käytin säädettävänä sen kunnon liikkeessä kun laitoimme myös tuon Dyna 2000i sytkän. Sovittiin säätöjen jälkeen että dynotellaan kunnolla kunhan sisäänajo tehty, mutta eilen kun lähdin ajelemaan aluksi peli toimi kuten pitääkin, mutta sitten käväisin kotona ja pyörä kävi viitisen minuuttia tyhjäkäyntiä jonka jälkeen lähdin vielä ajelemaan, sitten alkoi röpöttää ja paukuttaa putkessa, no ajelin hiukan reippaammin suoralla tiellä ja toimi oikein hienosti. Seuraavana aamuna kun laitoin käkättimen tulille, kävi tyhjäkäyntiä suht hienosti mutta kun antoi lisää kaasua paukkuu putkessa kuin tykin suusta, ajettu tuon rempan jälkeen vajaa 100 km, puhdistin bensahanan joka oli puhdas, avasin tulpat olivat mustat ( ei siis pitäisi käydä laihalla), sytkässä palaa vihreä valo kuten pitääkin ja punainen välkkyy.

Kaasari on nyt vielä avaamatta ja sehän on se CV Keihinistä edellinen versio, onko sitten läppäkeihin vai mikä, sen soodapuhalsin ja avasin puhalluksen jälkeen puhdistuksen takia, oisko nyt sitten kuitenkin vielä siellä paskaa joka kiusaa. Kone on vakio porausta lukuunottamatta.

Mikä mättää, ostin kyllä jo cv keihinin mutta uupuu vielä putsari ja käyneekö tuo vanha imusarjakaan?

Marko

Tulppa varmaan pimeni pitkän tyhjäkäynnin aikana.
Hae kaupasta uudet, ennen kuin koko pyörää purat.

Pertti kirjoitti:Tulppa varmaan pimeni pitkän tyhjäkäynnin aikana.
Hae kaupasta uudet, ennen kuin koko pyörää purat.

No joo tuo oli kyllä mielessä, yritin vain eliminoida mahdollisia vikoja yksi kerrallaan. Kiitos.

Veikataan tulppaa.... Sitten vois olla että jos työntötangot on säädettävät on ne säädetty väärin ja lämpimänä jättää pakopuolen venoja auki...

Röpöttäjä kirjoitti:Veikataan tulppaa.... Sitten vois olla että jos työntötangot on säädettävät on ne säädetty väärin ja lämpimänä jättää pakopuolen venoja auki...

Kaikki on mahdollista, pitää tsekata ensin tulpat uusix ja siitä eteenpäin, kiitos avusta.
Työntötangot on orkkikset eli ei säädettävät.

Nonniin, tulpat haettu ja het alkoi laulamaan oikeilla soinnuilla, pienestä joskus näköjään on kiinni.

Liejua saattaa keihinissä olla. Mutta niin kauan kun pelaa,niin ei kannata kajota siihen. Hanaa vaan ja menoksi!

Ennen kevään ensimmäistä sarttia laske kohokammion propusta liejut pois. Jos dementiahana niin, alipaineletku irti kaasarista ja imaisu niin tuoreempaa pensaa valuu silloin kaasariin. Valuttelet vähän aikaa niin kaasari on irosakasta vapaa. Se kohokammion proppu näkyy sylinterien välistä katsottuna alareunassa. Messingin värinen ruuvikantainen ruuvi.

Röpöttäjä kirjoitti:Ennen kevään ensimmäistä sarttia laske kohokammion propusta liejut pois. Jos dementiahana niin, alipaineletku irti kaasarista ja imaisu niin tuoreempaa pensaa valuu silloin kaasariin. Valuttelet vähän aikaa niin kaasari on irosakasta vapaa. Se kohokammion proppu näkyy sylinterien välistä katsottuna alareunassa. Messingin värinen ruuvikantainen ruuvi.

Joo tämä selvä, kiitoksia avusta, aina helpottaa näitä juttuja kun ei niin paljoa kokemusta ittellä vielä.

nyt kurvailtu n 600 km ja välillä toimii kuin buick ja toisinaan kuten tänään alkaa jonkin ajan ajon jälkeen "rytisemään" ja paukkaa, välistä tuntuu että hyytyy mutta kun annat kaasua lähtee taasen suhtkoht oikein toimimaan.

huomasin että tuon käsiryypyn pääkallonuppi oli kierretty tuikalle ja se nosti ryyppyä päälle eli tämä on vissiin ollut säätöjen aikana päällä ja kaasari on säädetty ns. rikkaalle että konepokan jälkeen ei tulisi laihalla käyntiä, onkohan tuolla mitään merkitystä ongelmaan vai mistä alkaisi taasen etsimään vikaa?

ajeli tänään suoraa baanaa 100-120 km/h ja tuntui toimivan hyvin, löysäsin kaasua ja sitten annoin hanaa tuntui että hyytyy kokonaan, kytkimen painettuani pohjaan väänsin kaasua ja otti kierroksia, löysättyäni kytkimen ja kaasua tuntui että hyytyy/nykii koko peli, röpötti ja laitoin vapaalle sekä löysäsin kaasun ei käynyt tyhjäkäyntiä eli sammui....menin nastolan cruisingiin jossa pyörä seisoi tunnin, kun sieltä lähdin toimi taas kuin pyörän tuleekin....tulppia ei nyt ole mennyt eli kun alkaa ns. rytisemään/paukkamaan niin kun antaa kunnolla kyytiä peli ikäänkuin herää henkiin. saaneeko sitten liikaa menovettä, ainakaan ei tule mistään kautta ulos eikä aivan mahdottomasti haisekkaan, putkista tulee välistä tummaa savua merkiksi että rikkaalla.

joo ja eilen ajellessani toimi hienosta tasaista 50-60 km/h ajellessa, liikenne valoista vasuriin kääntyessä aloitti rykimisen, motskulle ja hanaa taas toimiii...ei kai yritä käydä laihalla tai oisko bensansaantiongelmia sitten vaiko esim. 2000i kettuilee.....perkule vieköön...

maako

Imuvuoto, pensan saanti tai voisiko olla tulpan johdot huonosi puolassa kiinni?
- Imuvuotoon ei auta kuin tiivisteiden uusimisen, testinä voit käyttää jarrulevyjen puhdistusspreitä. Suihkuta imusarjan laippoihin, jos koneen käyntiäänä muuttuu niin tiivisteet vuotaa.
- Paskat liikkeellä tankissa ja kaasarissa. Aloita puhdistus tankista ja sen pensahanan hanan suodattimesta. Paska kun tuppaa menemään alaspäin.
- CV-Keihinin kohokammion alareunassa sylinterien välisä katsotuna on kohokammion tyhjennysruuvi. Avaa se ja juoksuta pensaa kohokammiosta läpi. Ota pensa johonkin purkkiin niin näät mitä sieltä tulee. Vesihelmi, moskaa jne.... Kokeile helpottiko. Jos ei niin menee kaasarin putsihommiksi.

Ok kiitos, noista on hyvä alkaa etsimään. Imusarjan tiivisteet on uudet mutta eihän se tarkoita etteikö vuotoa vois olla.

Tallissa odottais CV malli kun vielä löytäis käytetyn imusarjan siihen, ilmeisesti pitäisi olla jo paljon parempi kaasarina.

Marko

Omasta kokemuksesta,ei tarvitse olla paljonkaan rikkaalla kun alkaa pimentämään tulppaa.Silti saattaa toimia kierroksilla ookoo.Jos ryyppy on päällä,korjaa se ensimmäisenä ja seokset olisi hyvä tarkistaa uudelleen.Tulpan johdot voivat tosiaan myös temppuilla ja se usein korostuu vielä kosteilla keleillä.

Jepulis, kiitti.