Harley-Davidson Club Finland

Moi fiksummat!

Kiinnitin kerran huomiota, että oikeanpuoleisen putken reiän halkaisija on about 10 milliä suurempi kuin vasemman. Järkeilin, että tasataanko tällä esim. putkien alkupään eri pituudesta johtuvia paine-eroja tms. vai onko oikeasta putkesta vaan tipahtanut joku huilu vai mistä on kyse. Pyöräni on 2001 Ultra, mutta putket ovat jostain uudemmasta Touringista. Ostin ne, että saisin tuontipyörän melutason katsastuksessa hyväksyttävälle tasolle.

Asiaan liittyen kysyn myös, että onko kone miten tarkka noista putkiston paineista yms. Olen suunnitellut laittavani kromatut alas taipuvat päät, jotka eivät ole Harrikan omat. Pitääkö jotain ottaa huomioon.

Vaikea sanoa kun ei ole kuvaa. Jos on porattu rasiaporalla pää auki ja toisesta piisistä vedetty huilu pois niin silloin pää on noin 10mm isompi. (Itse tein 97 Heritagen putkista Pumpudi pumpudi putket poraamalla päät auki ja vetämällä huilut veks. Hyvät matalat saundit. Pitää vaan varoa ettei revi putkien vaipan sisäpinnassa olevaa vaimennusverkkoa rikki.)
Jos näin on niin Miksköhän ei oo tehty toiselle piipullee jää arvoitukseksi.
Jos tehdasasetukset niin oisko joku viisaudessaan miePistä kuvia.ttinyt virtauksia ja pakovastuksia.

Omassa 2010 Kinkyssä vasen vaimennin on pienireikäinen, olen kuvitellut tuon liittyvän aktiiviseen äänenvaimennukseen... Eli oikeassa käyrässä ennen vaimenninta on läppä, joka tukkii virtauksen oikeaan vaimentimeen tietyillä kierroksilla ja kaikki kaasu ohjataan ulos tukkoisemman reitin kautta.

En tiedä milloin moinen systeemi ilmestyi ja ovatko aiemmatkin vaimentimet olleet mahdollisesti eri paria.

Täytyy jossain välissä ottaa kuva ja laittaa tulemaan. Itse olen ihmetellyt, että mikä juttu tuo oikein on.

Haluaisin juuri sellaiset matalat murinat omaanikin. Desibelejä en niinkään kaipaa. Nyt tuossa on tietyillä kierroksilla vähän sellaiset Solifer-mopo - tyyliset soundit. Matalilla kierroksilla on aistittavissa, että kyllä ne oikean tyylisetkin sieltä löytyy kun osaa hakea.

Oletko näin näkemättä sitä mieltä, että toisellekin putkelle uskaltaa tehdä saman tempun?

s&s kirjoitti:Omassa 2010 Kinkyssä vasen vaimennin on pienireikäinen, olen kuvitellut tuon liittyvän aktiiviseen äänenvaimennukseen... Eli oikeassa käyrässä ennen vaimenninta on läppä, joka tukkii virtauksen oikeaan vaimentimeen tietyillä kierroksilla ja kaikki kaasu ohjataan ulos tukkoisemman reitin kautta.

En tiedä milloin moinen systeemi ilmestyi ja ovatko aiemmatkin vaimentimet olleet mahdollisesti eri paria.

Eli onko uudemmissa molemmat käyrät yhteydessä toisiinsa, vai miten ohjataan tukkoisemman reitin kautta...?Omassa pyörässäni ainakin molemmat putket kulkevat perinteisesti omanaan alusta loppuun saakka. Mutta kuten avauksessa mainitsinkin, putket ovat jostain uudemmasta pyörästä. En vaan tiedä mistä.

Juu, uudemmissa ovat yhdessä, mallia voi katsoa vaikka tästä:


Kyllä mielestäni aiemmissakin malleissa orgisputkisto oli yhdistetty takapyn osalta, käyrä haarautui molemmille puolille. Mutten tiedä oliko vanhoissa käyrissä aktiiviläppää vai ei, kaipa tuonkin google tietäisi.

s&s kirjoitti:Juu, uudemmissa ovat yhdessä, mallia voi katsoa vaikka tästä:


Kyllä mielestäni aiemmissakin malleissa orgisputkisto oli yhdistetty takapyn osalta, käyrä haarautui molemmille puolille. Mutten tiedä oliko vanhoissa käyrissä aktiiviläppää vai ei, kaipa tuonkin google tietäisi.

Omassani kyllä ovat täysin erikseen, mutta en sitten tiedä, onko joku jälkiasennusjuttu. Maahan tuotaessa pyörässä oli vaimentimina jotkut kovaääniset Screaming Eagle - tötteröt, joilla oli ihan turha yrittää katsastaa. Liittyisiköhän jotenkin siihen sitten.

Tässä tapauksessa sitten onko mitään haittaa, että ulostulo on eri paksuinen eri puolilla.

s&s kirjoitti:... vasen vaimennin on pienireikäinen, olen kuvitellut tuon liittyvän aktiiviseen äänenvaimennukseen... Eli oikeassa käyrässä ennen vaimenninta on läppä, joka tukkii virtauksen oikeaan vaimentimeen tietyillä kierroksilla ja kaikki kaasu ohjataan ulos tukkoisemman reitin kautta.

En tiedä milloin moinen systeemi ilmestyi ja ovatko aiemmatkin vaimentimet olleet mahdollisesti eri paria.

Noinhan se on. Jossain netissä törmäsin tarinaan, että tehdas olisi laittanut tämän toiminnon virallisesti alaväännön lisäämiseksi ("Exhaust scavenging") eikä äänien hillitsemiseksi. Mutta taitaa vääntöä saada muilla menetelmillä paremmin... Jokuhan on vaihtanut sen vasemman vaimentimen tilalle varaosana hankitun oikean puolen suurempireikäisen vaimentimen. Äänet ja virtausvastukset muuttuvat mutta tien päällä menee monelle tarkastajalle orkkiksena....

UrpoTJ kirjoitti:

s&s kirjoitti:... vasen vaimennin on pienireikäinen, olen kuvitellut tuon liittyvän aktiiviseen äänenvaimennukseen... Eli oikeassa käyrässä ennen vaimenninta on läppä, joka tukkii virtauksen oikeaan vaimentimeen tietyillä kierroksilla ja kaikki kaasu ohjataan ulos tukkoisemman reitin kautta.

En tiedä milloin moinen systeemi ilmestyi ja ovatko aiemmatkin vaimentimet olleet mahdollisesti eri paria.

Noinhan se on. Jossain netissä törmäsin tarinaan, että tehdas olisi laittanut tämän toiminnon virallisesti alaväännön lisäämiseksi ("Exhaust scavenging") eikä äänien hillitsemiseksi. Mutta taitaa vääntöä saada muilla menetelmillä paremmin... Jokuhan on vaihtanut sen vasemman vaimentimen tilalle varaosana hankitun oikean puolen suurempireikäisen vaimentimen. Äänet ja virtausvastukset muuttuvat mutta tien päällä menee monelle tarkastajalle orkkiksena....

Kiitos kaikille vastanneille!

Paljon on tullut uutta tietoa, mutta yhtä vastausta edelleen peräänkuulutan: Eli onko tuolla erikokoisuudella mitään haittavaikutusta? Loogisesti ajatellen toinen pyttyhän hengittää pirteämmin. Kuten aiemmin mainitsin, niin minun pyörässäni siis molemmat putket lähtevät omanaan pytyn juuresta peräreikään asti, eli paineita ei tasailla missään matkan varrella.

Vai onko ohuempikin putki sen verran avara, että joka milli siihen lisää on vain liioittelua ?

Mikäli yhdysputkea ei ole niin haittaa kyllä on. Ahtaamman pytyn huuhtelu/ja vastus on suurempi. Karstoittuminen lienee suurin ongelma joka aiheuttaa ennen aikaista kulumista.

Kannattaisko vielä etsiä etteikö vaan siellä olisi se putket yhdistävä yhdysputki, pitäisi kaiketi olla ennen tuota läppää...
Jos linkki näkyy, tuossa 2001 Ultran putket, siinä on yhdysputki, on kai uudemmissakin...
http://partsfinder.onlinemicrofiche.com ... UST-SYSTEM
Tuossa on vielä 2007 mallin läpästä kuvaa, se on siis lähellä pönttöä, yhdysputki jää moottorin puolelle: http://partsfinder.onlinemicrofiche.com ... R-ASSEMBLY

Ei siellä ole. En väitä, etteikö alunperin olisi ollut, mutta tähän on ilmeisesti myöhemmin tosiaan laitettu täysin erillinen putkisto alusta loppuun. Ne ostohetkellä paikallaan olleet vaimentimetkin olivat Jenkeissäkin tarkoitettu ainoastaan radalle. Niin niihin on stanssattu.

Onko noilla vastauksilla muuten miten tarkka merkitys, jos vaan ovat samaa tasoa molemmissa pytyissä? Entä vaikuttaako se, kun etummaisen putkihan on pitempi kuin takimmainen?

Jaa niin sinulla ei kuitenkaan ole onneksi tuota läppää, jos olisi niin pitäisi se toiminto tietysti tässä tapauksessa poistaa. - Jos vastukset ovat erilaiset niin kyllähän ne pytyt erilailla käy. Jos säädöt olisivat toiselle vastukselle hyvät niin toiselle sitten taas eivät ihan. Kun tietäisi kuinka suuri ero noiden putkien välillä on, voisi arvuutella lisää. Tuskin tästä mitään mekaanista haittaa on eli ei kai mikään rikki mene eikä kulu epätasaisesti tms. mutta kuten edellä todettiin, voi karstoittua jne. En hoksannut mistä päin kirjoittelet eli missä on lähin asiantunteva HD-liike, sinne voisi käydä pyörää näyttämässä jos asia jää vaivaamaan. Olisihan ihan kiva nähdä valokuvia putkista, lienee koottu parista eri systeemistä.

UrpoTJ kirjoitti:Jaa niin sinulla ei kuitenkaan ole onneksi tuota läppää, jos olisi niin pitäisi se toiminto tietysti tässä tapauksessa poistaa. - Jos vastukset ovat erilaiset niin kyllähän ne pytyt erilailla käy. Jos säädöt olisivat toiselle vastukselle hyvät niin toiselle sitten taas eivät ihan. Kun tietäisi kuinka suuri ero noiden putkien välillä on, voisi arvuutella lisää. Tuskin tästä mitään mekaanista haittaa on eli ei kai mikään rikki mene eikä kulu epätasaisesti tms. mutta kuten edellä todettiin, voi karstoittua jne. En hoksannut mistä päin kirjoittelet eli missä on lähin asiantunteva HD-liike, sinne voisi käydä pyörää näyttämässä jos asia jää vaivaamaan. Olisihan ihan kiva nähdä valokuvia putkista, lienee koottu parista eri systeemistä.

Yritin itse asiassa juuri liittää kuvia, mutta tämä sanoo, että liian suuri tiedosto. Vai enkö hallinnut tekniikkaa...? Liitetiedostopainikkeen alta yritin.

Sisäpillit ovat sen verran syvällä, että työntömitta ei yllä, mutta ulkomuistista ja arviosta heittäisin, että paksumpi on noin 30 milliä, ehkä vähän yli ja ohuempi 20 mm - tuuman luokkaa.

Korjaus aiempaan viestiini: Kysyin, onko vastauksilla merkitystä. Piti tietysti lukea vastuksilla... Vastauksilla on paljonkin merkitystä, kiitos kaikille niistä!

mitenkä orkkis e4 putket, (dyna,Sportster), lähteekö tosiaan rasiaporalla huilut pois,?, (vois porata reiät vähän isommiksi),