Harley-Davidson Club Finland

WLA ei käynnisty...
Neuvokaa viisaammat mitä yritän seuraavaksi, kun -43 WLA ei vaan käynnisty.
Bensaa on ja hana on auki, kipinät tulee, vaikka kuinka polkee niin ei yritystäkään tulille.

Minulla ei ole minkäänlaista kokemusta näistä vanhoista vehkeistä, onko joitain niksejä/juttuja joita tulee tehdä ennen käynnistystä? Kaasari on Mikuni.

satumaa

Anna tietoa vähän enemmän, niin kohta kaasarikoneineiden asiantuntijat osaavat kertoa ongelmista, kun ovat paikalla.

Käynnistätkö eka kertaa talven jälkeen, vai onko jo ollut ajossa? Onko bensa kuinka vanhaa? Puhasta ja uutta bensaa? Sitähän se oli ennen. Onko kipinä kunnollinen tai ovatko tulpat liian märät.

Nämä perusjutut olet varmaan katsonut

Ohjeet ovat tässä:
https://www.youtube.com/watch?v=O4in2-bVEJM" onclick="window.open(this.href);return false;

Kastuuko tulpat?
Tarvitsee käynnistykseen aika runsaasti pensaa, kaikki mikunit ei välttämättä anna riittävää määrää.
Jos siinä on jokin krossipyörän mikuni, vois kokeilla antaa ryyppy seuraavalla tavalla:
Mahdollinen ilmanputsari pois. Tuki kädellä kaasarin imuaukko ja polkaise kaasu pohjassa parikertaa ilman virtaa. Sitten virta päälle ja ekalla käyntiin.
Ellei lupaakkaan, siinä on jotakin vikaa

Jokatapauksessa aina kylmästä kolmesta viiteen kylmää potkua ryyppy täysillä ja sitten vasta virta päälle.

Tuossa videossa oli "turn idle up bit" siis hiukan tyhjäkäyntiä suuremmalle, kun ryyppy oli päällä. Ja ajoitusta säädettiin

Pertti kirjoitti:Tuki kädellä kaasarin imuaukko ja polkaise kaasu pohjassa parikertaa ilman virtaa. Sitten virta päälle ja ekalla käyntiin.
Ellei lupaakkaan, siinä on jotakin vikaa

Jokatapauksessa aina kylmästä kolmesta viiteen kylmää potkua ryyppy täysillä ja sitten vasta virta päälle.

Ilmeisesti pyörä on sinulle uusi? Kun ostin ekan rautikseni (tuo kuvassa oleva) oli käynnistys aina hieno rituaali, joskus se otti puoli tuntia ja joskus vahingossa ekalla. Eli joudut opettelemaan pyörän tavat. Mutta Pertin ohje on se, millä nämä "polkupyörät" yleensä käynnistyvät. Olettaen, että kaikki on kunnossa.

Jos olet pyörän juuri ostanut, pyydä edellinen omistaja näyttämään, miten se käynnistyy. Olen kerran nähnyt sivusta, kun lättäkuski polki pyörää käyntiin reilut 5 minuuttia ilman lupaustakaan. Sitten siihen hyppäsi kokeneempi polkija, teki valmistelut ja antoi yhden potkun ja pyörä käynnistyi kertalaakista. Taisi olla vaan tuuria sillä kaverilla

Elävä legenda Fiskis lohdutti minua rautikseni kanssa sanomalla, että kyllä sen aika nopeasti oppii, hän on vasta reilut 30 vuottaa näitä polkenut käyntiin, ja on nyt jo aika lähellä sen oppimista

Joe Cool kirjoitti: .. Olen kerran nähnyt sivusta, kun lättäkuski polki pyörää käyntiin reilut 5 minuuttia ilman lupaustakaan. Sitten siihen hyppäsi kokeneempi polkija, teki valmistelut ja antoi yhden potkun ja pyörä käynnistyi kertalaakista. Taisi olla vaan tuuria sillä kaverilla

Elävä legenda Fiskis lohdutti minua rautikseni kanssa sanomalla, että kyllä sen aika nopeasti oppii, hän on vasta reilut 30 vuottaa näitä polkenut käyntiin, ja on nyt jo aika lähellä sen oppimista

Kuulostaa jo harrastukselta tuo käynnistäminen!
Siinä on oma tunnelmansa, näköjään vielä 30 vuoden jälkeenkin.

rocktrailer kirjoitti:Kuulostaa jo harrastukselta tuo käynnistäminen!

Katsos kun laite on riittävän lotech, niin sun pitää ansaita se sillä ajaminen, ei riitä et oli fyrkkaa ostaa mopo ja iso peukalo starttinapille...

Kiitoksia kaikille vastauksista. Tuli vasta kysymyksiä, joihin ensin vastaan.

Rocktrailer
Eka käynnistys talven jälkeen, viimekesän bensat, tulpat ei kastu. En saanut viime syksynäkään sitä käyntii kun se minulle tuli, sillä ajettiin kyllä koko kesä siihen asti. Kysymys on siis minun tietämättömyydestäni.

Pertti
Tulpat ei kastu, kaasari mallista en tiedä, mutta se on suht uusi.
Kokeilen noita sinun ohjeita. Miten ennakon säätö , entä tarviiko tarjota kaasua...?

Joe Cool
Kysyminen ei onnistu "rajan takaa". Viime kesänä olin kyllä näkemässä käynnistyksen parikin kertaa, mutta kun en tiennyt että vanhus kulkeutuu minulle niin osannut olla kiinnostunut tarvitavista toimenpiteistä mitä toimitus vaatii. Se kyllä käynnistyi helpon näköisesti molemmilla kerroilla ilman sen kummempaa polkemis jumppaa.

satumaa

Kävin tässä välissä vielä yrittämässä antamillanne ohjeilla mutta ei käynnisty. Nyt oli sen verran kuitenin edistystä että tupsautti savut jonkun kerran imuaukosta ja samalla antoi vähän vastapotkua.

Ennakko käynnistyksessä myöhäiselle. Jos on tuon videon kaltainen laitos, niin myötäpäivään laitaan. Sitten, kun kone käynnistyy, vastapäivään kunnes vastaa kaasuun. Käytännössä ajoasento on siellä toisessa laidassa ilman vaijeria olevassa katkojassa. Jos vaijeri ja vasemman kahvan säätö pelaa, voi ajossa perstuntumalla hakea parasta vetoa, mutta ei sillä juuri muuta saa kuin pehmeämmän käynnin pienille kierroksille.

Kaasun kanssa voi kokeilla eri asentoja johtuen tuosta kaasarista, mutta jos kone on käynyt tyhjäkäyntiä ennemmin, kokeile ensin ilman kaasua.

Pistä mulle s-postilla muutama kuva rakkineesta, niin on helpompi tuumata.
Olen noiden kanssa paininut joskus enemmänkin, joten aivan kaikki ei ole arvailua...

Ensimmäistäkään lättää en ole ikinä päässyt polkaisemaan, mutta rautiksen kokemuksella ja konsultin pokerilla sanoisin, että kokeile näitä:
- ilmanputsarin koppa irti ja katso, ruikkiiko kiihdytyspumppu bensaa kurkkuun (kai Mikunissa on kiihdytyspumppu?)
- jos ei ruiki, lääkeruiskulla (kaasu auki käännettynä) semmoinen mukava ruiskaus bensaa kurkkuun
- 2 polkaisua ilman virtaa, jotta bensaa menee pyttyihin vähän sisään sieltä kurkusta
- virrat päälle ja yksi navakka polkaisu ja kyllä jyrähtää

Polkemisen määrällä vanhojen mopojen tyyliin nämä eivät käynnisty, vaan aina se lähtee yhdellä (ei siis välttämättä ensimmäisellä, mutta aina yhdellä) rivakalla polkaisulla, kun kaikki on kunnossa.

Eli testin tarkoitus on nähdä, pamahtaako tulille, kun bensaa on varmasti kurkussa. Jos/kun pamahtaa, sitten vaan tutkimaan, miksei se saa bensaa ilman ulkopuolista ruiskuttelua.

Minulla rautiksen kaasarin neulaventtiili jumiutuu joskus pidemmän seisonnan jälkeen kiinni. Viimeksi puhalsin bensaletkuun ja sen jälkeen alkoi kiihdytyspumppu ruikkia ja kone lähti ensimmäisellä polkaisulla käyntiin.

Uudet tulpat kannattaa myös aivan ensimmäisenä laittaa. NGK:n arvoilla pitäisi olla 5, 6 vielä menee, mutta 7 ei enää kestä.
Jos meinaat pitopyörän tuosta, kannattaa mennä sorvarin puheille ja teettää maamoottoritulpanreikiin kuusiotangosta soviteholkit, niin saa kaupasta normaalihalkaisijaisia tulppia.

Tuo Coolin lääkeruiskukonsti toimii, tai sitten vain yksinkertaisesti kossupullon korkillinen kumpaankin tulpanreikään.
Näitä ylimääräisiä ryyppyjä ei tarvita, kunhan kone ja mies oppivat toistensa tavoille.

Herättelyyn käy kivasti kaiken puhdistava jarrulevyjen puhdistysspray esim Furth. Samaa paskaa on Furth yleispuhdistinspray. Reilu suihkutus ilmanputsariin ja polkiúja ilman virtaa muutama. Sama eväs toimii myös huonostoí ladatulla akulla varustettuun evoon. Starttaus kun litku ilmanputsarilla. Johan höökii käyntiin.