Harley-Davidson Club Finland

Pyörä -07 FXD. Ostin red linen 80w gear oil with shockproof.
Luulin, että on sitä samaa punaista "marjapuuroa", kuin vanhat öljyt, mutta sinistähän toi on.
Nyt luin ,että käy Sportster ja Buelliin ym.
Voiko sen lyödä sisään, vai onko varmempaa ostaa uusi pullo? ...kele näitä tyhmän juttuja.

Kyllä se siellä toimii.

Onko tuo HD:n suosittelema vaihteistoöljy Dynaan (2001) luokitukseltaan 80W90?

Service manuaalissa vain maininta Harley-Davidson TRANSMISSION LUBRICANT (Part
No. 99892-84, quart size).

80W gear oil on suosituksen mukainen juttu. Eli 80W90 tai 75W120 tms toimii tai moottoriöljyviskositeetti SAE30... kunhan on öljyä.

Tnx. Sainkin tuossa suositukset Kendallin öljyistä TC tekniikalla olevaan mopoon, kun käytetään kilpaautopuolella noita -> ajattelin käyttää samaa brändiä pyöräänkin. Sattumalta on niitä öljyjä hyllyssä (säästö se on pienikin säästö)

moottoriin GT-1 20W-50W Titaani
perään ja vaihteistoon Super Tree Star 80W-140.
enskavetoon Kendall 20W-50 4-T Motorcycle

Onko Pirrellä enskaöljyssä kytkimeen tarvittava lisäaine?Jos ei,voi ruveta kytkin luistamaan.

Grasschopper1 kirjoitti:Onko Pirrellä enskaöljyssä kytkimeen tarvittava lisäaine?Jos ei,voi ruveta kytkin luistamaan.

Oikaistaan, kytkin ei trvitse mitään lisäainetta, esimerkiksi suorat raskaankaluston öljyt sopii mainiosti märän kytkimen kanssa. Kytkimen kanssa öljyssä EI SAA olla kitkamuunnin lisäaineistusta koska silloin kytkin todennäköisesti luistaa. Eli märän kytkimen kanssa ei saa olla väärää lisäaineistusta, se kytkin ei tarvitse lisäaineistusta. Kendal motorcycle oil pitäisi olla kytkinyhteensopivaa.

Jaa,että kaikki kura käy enskaan.Kyllä tulee nyt taas aika legendaa...ainakin jos omaan kokemukseen nojataan.Komeesti luisti ainakin Sportster kytkin aikoinaan väärällä öljyllä.En tiedä,puhutaanko taas jotenkin tässä "eri kielillä".

Ei pitäs taas kerran...kommentoida näihin öljyasioihin..ku ei mitään hienoja tilastoja oo esittää
On vaan käytännön kokemusta! Ainakin muista merkeistä! Ja kaikilla kavereillakin!!

Ja niin tasan ma^kon kanssa samaa mieltä! On se aivan käsittämätöntä kun jaksetaan noista kytkimen
"Lisäaineista" jauhaa ! Jos kytkinlevyt ja jouset on kunnossa ei todellakaan tarvita mitään lisäaineita!!
On se ihme jos tällasissa harvaiskuisissa ,muinaisen Babyloonian aikaista tekniikkaa hyödyntävissä moottoreissa
ei käy muka öljy kuin öljy !!! Sen ajan kun näitä öljyasioita vatkaa ees takasin ..jos vaikka laittaa sinne lootaan mitä nurkista löytyy?..ja lähtee ajeleen

Ensiövetoon ja sportin koko laatikkoon on aina ollut oma öljynsä juuri tuon kytkimen toiminnan takia. Nykyinen Harrikan formula+ on tehty sopivaksi sekä ensiövetoon että erillislaatikkoon. Kuitenkin oma kokemus tuosta tehtaan öljystä on, että kylmänä kytkin toimii hiukan tahmeasti paksumman öljyn takia, mutta lämpimässä koneessa ei eroa perinteiseen ensiövetoöljyyn ole.
Olen käyttänyt tarvikevalmistajan ensiövetoon tarkoittamaa öljyä sporteissa ja erilliskoneissa. Ongelmia ei ole kytkimen kanssa ollut.
Jos pullo ensiövetoon tarkoitettua öljyä maksaa 6e, ei hinnallakaan oikein voi puolustella moottoriöljyn käyttöä.

norsunkorva kirjoitti:Ei pitäs taas kerran...kommentoida näihin öljyasioihin..ku ei mitään hienoja tilastoja oo esittää
On vaan käytännön kokemusta! Ainakin muista merkeistä! Ja kaikilla kavereillakin!!

Ja niin tasan ma^kon kanssa samaa mieltä! On se aivan käsittämätöntä kun jaksetaan noista kytkimen
"Lisäaineista" jauhaa ! Jos kytkinlevyt ja jouset on kunnossa ei todellakaan tarvita mitään lisäaineita!!
On se ihme jos tällasissa harvaiskuisissa ,muinaisen Babyloonian aikaista tekniikkaa hyödyntävissä moottoreissa
ei käy muka öljy kuin öljy !!! Sen ajan kun näitä öljyasioita vatkaa ees takasin ..jos vaikka laittaa sinne lootaan mitä nurkista löytyy?..ja lähtee ajeleen

Kun nämä eivät ole mitään mielipide asioita,vaan faktaa.Pistä sinne enskaan minun puolesta vaikka ruokaöljyä ja kokeile miten toimii Pertti tuossa hyvin tarkensi,miten homma menee.

Grasschopper1 kirjoitti:
Kun nämä eivät ole mitään mielipide asioita,vaan faktaa.Pistä sinne enskaan minun puolesta vaikka ruokaöljyä ja kokeile miten toimii Pertti tuossa hyvin tarkensi,miten homma menee.

Kerkee ajella jo näkymättömiin ruokaöljylläkin...ennekuin lisäainefaktaajat saa oikeet merkkiöljyt koppiinsa

norsunkorva kirjoitti:

Grasschopper1 kirjoitti:
Kun nämä eivät ole mitään mielipide asioita,vaan faktaa.Pistä sinne enskaan minun puolesta vaikka ruokaöljyä ja kokeile miten toimii Pertti tuossa hyvin tarkensi,miten homma menee.

Kerkee ajella jo näkymättömiin ruokaöljylläkin...ennekuin lisäainefaktaajat saa oikeet merkkiöljyt koppiinsa

Miksi yleensä ollenkaan pitää laittaa öljyä johonkin koppaan, kun se pyörä kumminkin hajoaa jo kotiportilla.
Ketjuun vaan vaseliinia, niin on helpompi purkaa, kun ei tule koppaa avatessa turhaa öljyn sotkua.

Grasschopper1 kirjoitti:Onko Pirrellä enskaöljyssä kytkimeen tarvittava lisäaine?Jos ei,voi ruveta kytkin luistamaan.

Kendall suosittelee tuota käytettäväksi myös nestekytkimissä, joten eikähän sovi. Laitan kokemuksia kesemmällä kun oon saanut kilometreja nieltyä

http://www.kendall.fi/tiedostot/tuottee ... rioljy.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Grasschopper1 kirjoitti:Jaa,että kaikki kura käy enskaan.Kyllä tulee nyt taas aika legendaa...ainakin jos omaan kokemukseen nojataan.Komeesti luisti ainakin Sportster kytkin aikoinaan väärällä öljyllä.En tiedä,puhutaanko taas jotenkin tässä "eri kielillä".

Mistä svitusta sä ton "kaikki kura käy enskaan" sait esille? Tottakai märällä kytkimellä tulee olla märälle kytkimelle sopiva öljy, valtaosa moottoriöljyistä ei ole. Kyse ei kuitenkaan ole "kytkimelle olevasta lisäaineistuksesta" vaan siitä, ettei saa olla kytkimelle sopimattomia lisäaineita(=kitkamuuntimia) joita valtaosassa moottoriöljyistä on lisäaineistuksessaan. Kytkin ei siis todellakaan vaadi mitään "sopivaa/oikeaa lisöäainetta", se vaan vaatii ettei öljyssä ole sopimatonta lisäaineistusta. FACTA!