Harley-Davidson Club Finland

Elikkä mitä tehdään eturattaalle kun ketjulinjaa pitäis siirtää n.20mm ulos?
Jos täytyy vaihtaa ensiöveto hihnaksi, niin mitä myytävät kitit sisältää?

Ketjulinja: Shovelissa voi olla tekemätön paikka siirtää ketjulinjaa noin paljon siirtämättä laatikkoa sivuun. Muistaakseni ketjun ja tukilaakerin väliin ei jää isoa rakoa. Offsetilla olevaa nelilovisen pohjalevyä en ole nähnyt ihan jokaisella kauppiaalla myynnissä - tietääkö joku? Jos päätät siirtää laatikkoa sivuun niin ainakin primon enskabeltteihin saa tehdastekoisia spacereita.

Enskaveto: Näitä saa sitten monenlaisina sarjoina. Täydellisimmät sisältävät ratasparin ja remmin lisäksi myös kytkimen.


EDIT: Kannattaa laittaa moottorin tyyppi myös itse tekstiin otsikon lisäksi. Ehdin jo kirjoittaa pitkät pätkät evoluutioon liittyvistä operaatioista ennen kuin tajusin että kyse olikin lapiosta.

Kiitos valistuksesta jota osasin odottaa.
Mielessä kolmoisveto! enkä heitä minään vitsinä, pari kehitys kelpoista ideaa muhinut mieles. Eikä kiinnosta onko pykälien puitteissa sallittua vaiko ei. Mielummin faktoja jos jollain jonkin sortin kokemusta kolmoisvedosta? Kiitos.

http://www.markvanderkwaak.com/

Tuolta kannattaa katsella vinkkejä jos meinaat toisiovedon jakaa kahteen osaan. Eihän se toteutus ainakaan paperilla mikään hankala ole, kaksi laakeripukkia, joiden läpi akseli ja molempiin päihin rattaat. Joskus kyselin itsekkin asiasta ja joku (olisikohan Hemuli) epäili että rattaille voi joutua suojat tekemään mutta eipä tuossa muuta ihmeellistä pitäisi olla.

Olen itsekkin ihmetellyt kun Suomen teillä ei moista ratkaisua ole vielä näkynyt.

Onhan noita "kolmoisvetoja" nähty Suomessakin - ainakin johonkin brittiin oli laitettu ylimääräinen rataspari laatikon ja takarattaan väliin. Taisi tällä foorumilla olla joskus linkki ko. laitteen projektikuviin.

Miten ne lait tällaiseen vaikuttaisi - ainakaan jos rakennat jonkin suojan tuon ratasparin päälle. Kannattaahan se muutenkin peittää, ei ole mikään kaunistus paljaana.