Missä Electran jarruvalorele?

[Joe Cool]

Katosi '94 Ultrasta jarruvalo ja samalla cruisen katkaisu. Pyörään asennetut lisäjarruvalot alkoivat ensin vilkkua villisti normaalin syttymisen sijasta. En jaksanut asiaa tutkia, vaan annoin olla. Sitten alkoi cruisen pois kytkeytyminen olla sattumankauppaa, kunnes loppui kokonaan. Samalla totesin jarruvalojen kadonneen tyystin. Cruise lähtee pois normaalisti kytkinkahvasta ja toimii muutenkin moitteetta, joten cruisessa ei vaikuttaisi olevan vikaa.

- lisäjarruvalojen piuhat irrotettu
- polttimot tarkistettu
- kaikki löydetyt sulakkeet ehjiä
- jarruvalokatkaisijat tarkistettu
- jarrusta kytkeytyvä keulan "sukelluksenestosolenoidi" naksahtaa sekä etu että takajarrusta

Katselin kytkentäkaaviota ja jossain pitäisi olla jarruvalorele, jonka vioittumista nyt epäilen vioittuneen lisäjarruvalon vilkkumisen yhteydessä.

Onko joku löytänyt vastaavasta pyörästä jarruvaloreleen sijainnin? Vihjeet otetaan kiitollisena vastaan. Ei viitsisi ruveta etukatetta purkamaan, ennen kuin on varma sen sijainnista katteen sisällä...

[evo88]

-96 Ultrassa ainakin etukatteen takana kirjan kuvan mukaan ja sieltäpä se selvä "raksahdus" kuuluu jarrua painaessa. Tyhmä kysymys tämä mutta tietenkin kokeilit sekä etu- että takajarrulla.

[Joe Cool]

-96 Ultrassa ainakin etukatteen takana kirjan kuvan mukaan ja sieltäpä se selvä "raksahdus" kuuluu jarrua painaessa. Tyhmä kysymys tämä mutta tietenkin kokeilit sekä etu- että takajarrulla.

Sitä minä vähän arvelinkin, että sielä se saattaa olla, kun ei sivuposkista eikä satulan alta löydy. Mistä osasta kirjaa sinä sen kuvan löysit? Katselin sekä Clymeristä että tehtaan(?) opuksesta, muttei osunut silmään. Tuhannen sivun joukosta on monasti vaikea löyhtää edes oikeaa osiota, missä kuva voisi olla.

Ja kyllä vaan, ihan sama tilanne on sekä etu- että takajarrulla, en sitä kai maininnut kyllin selkeästi.

Se sukellussolenoidi naksahtaa kuuluvasti katteen sisällä ja luultavasti se samoilla nurkilla on tämä relekin. Voi olla, että olet sinäkin kuullut sen äänen, jos '96:ssa se vielä on...

[ma^ko]

Mitäänhän en noista soffakalusteista tiedä, mutta... Andy oli kuitenkin tämmöstä mieltä: The brake light relay is directly behind the battery on the left side. The relay sound behind fairing is anti-dive relay.

[Joe Cool]

Mitäänhän en noista soffakalusteista tiedä, mutta... Andy oli kuitenkin tämmöstä mieltä: The brake light relay is directly behind the battery on the left side. The relay sound behind fairing is anti-dive relay.

Tämä helpottaisi sohvakaluston purkamista mukavasti, tutkinpa ensin sen suunnan, ellei tarkempaa tietoa satu sitä ennen tulemaan...

[evo88]

Tää oma "opus" on tehtaan service manuaali vm. 95-96 ja tästä osiosta 5 jossa juttua starttireleen testauksesta. -95 FLHTC/U etulampun irrottamalla pitäs löytyä vierekkäin Brake Light Relay ja Starter Relay. FLHR:ssä samat vasemman sivukopan takana. Tietysti ne voi -94:ssa olla eripaikassakin.
Voi kun osais tuota enklannin kieltä ni nää jutut ois vähän helpompii selvittää.

[Joe Cool]

'94 Ultrasta kun poistaa lampun, niin suoraan lampun takana on sulakerasia, 8 kpl sulakkeita eikä releen relettä. Sitten kun jarrukahvaa paineli, niin naksaus kuului lamppu auki oikealta ja sormituntuma varmisti tärähdyksen tulevan naksauksen kanssa tuosta "sukelluskellosta".

Kiitos tuosta luku 5 vinkistä, pitää katsoa vielä se. Ja kurkistaa myös sinne akun taakse.

Eilen tavailin Luku 9 /Sähköt läpi ja sieltä ei tuota jarrurelettä löytynyt. Sitten piti lähteä kotiin nukkumaan ja alkaa aamulla kysellä täältä

[Pave.]

Eipä tuo etukatteen irrottaminen ainakaan -96 ole yhtään sen vaikeampi kuin lampun ottaminen pois!
Pleksin ruuvit irti ja molemmilta sivuilta kajarien alta torxit irti ja sitten iskareiden sisäpuolelta toiset... menisköhän tuohon koko hommaan pari minuuttia? (jos työkalut on valmiina)

[Joe Cool]

Eipä tuo etukatteen irrottaminen ainakaan -96 ole yhtään sen vaikeampi kuin lampun ottaminen pois!

Työkalut valmiina, tulehan koittamaan '94 ennätystä

Onhan tuo tullut irrotettua ehkä n. 10 kertaa, menee näin:
- tuulilasi irti, 5 ruuvia
- lisävalot irti, 2 helppoa ja 2 hankalampaa ruuvia
- lisävalot pehmusteen päälle tasapainoon, etteivät naarmuta lokaria eivätkä putoa piuhojen varaan
- lamppu ja kehys irti, 1+5 ruuvia
- 4 muovilukitusmutteria irti katteen sisäpuolelta lampun aukosta hankalasta paikasta
- katteen nytkyttely irti

Ottaa n. 10 minuuttia nykyisellä rutiinilla ja kyrsii joka minuutilla, kun tietää, että takaisin laitto on jo paljon hankalampi operaatio Ensimmäinen irrotus oli hitaampi, kun piti ihmetellä, että miten tämä tehdään...

Ja Ultrassa on paljon enemmän piuhaa sun muuta roipetta edessä, kuin Classicissa ja vielä lisämausteena Xenonin tavarat


Eli tuo kate muuttui muistaakseni nimenomaan '96 siihen pyöreillä mittareilla olevaan ja helpottui ilmeisesti aika paljon...

[Springer]

Kyllä ainakin 1995 ultran huoltokirjassa sanotaan että jarruvalon rele olisi ajovalon takana.

[Pave.]

Eli tuo kate muuttui muistaakseni nimenomaan '96 siihen pyöreillä mittareilla olevaan ja helpottui ilmeisesti aika paljon...

No on todellakin! Eipä tarvi edes lisävaloihin koskea! Ja pleksikään ei ole kuin tuolla jo aikaisemmin mainitsemallani kolmella ruuvilla kiinni!
Kutsuttaisiinko tuota sitten kehitykseksi?

[Joe Cool]

No niin, jarruvalo toimii.

Akun takana oli tyhjää, tarkistin sen varmuuden vuoksi ensimmäisenä. Purin sitten katteen ja löysin releen ja sehän se oli - normaali 5-napainen (valo)rele. Mittalin sinne tulevan sekä päävirran että herätevirran kahvaa painettaessa ja samalla sukelluskello reagoi. Mutta jarruvalolle lähtevä napa pysyi kylmänä.

Äkkiä BIltemaan reilun kilometrin päähän ja varmuuden vuoksi 2 kpl ko. releitä mukaan, á 3,49, uusi rele paikalleen ja jarruvalot ilmestyivät Sitten tutkin se vilkkuneen lisäjarruvalon kannan ja se oli vaan tärissyt irti valon rungosta ja maadotus pätki, kun lamppua napsutti sormella. Sulaketta tämä discovalo ei polttanut, mutta releen se kaiketi käräytti Taas kerran nähtiin, että ongelma ei ollut tehtaan poikien jäljiltä, vaan pyörän parantelijoiden - Amerikan Joe sen oli siihen asentanut ja minä henkilökohtaisesti hyväksynyt

Mutta sitten siihen releen sijaintiin ja etsintään. Katteen purkaminen otti n. 8 minuuttia ja kasaaminen n. 38 min. Eli kolme varttia tuli tehtyä turhaa työtä. Ei liene pisin tähän saakka suoritetu turha työ eikä varmasti tule olemaan tulevaisuudessakaan

Ongelma oli se, että Ultrassa on niin paljon suuria johtonippuja katteen takana, että ne alkuperäisissä kiinnittimissään peittävät releet erinomaisesti. Sitten kun siinä päällä ovat vielä Xenon-palikat, niin katteen irrottamisen jälkeenkin oli hetken epätietoinen olo, kun releitä ei silti näkynyt. Lopulta ne löytyivät johtonippuja kaivelllessa ja pari kiinnikettä irrotettua, että pääsi siirtämään johtoja paremmin sivuun.

Jatkossa kyllä releen pystyy vaihtamaan ja tarkistamaan lampun aukosta, kun nyt tietää, mistä kaivaa. Ottakoon seuraava opikseen tästä tarinasta


PS. Pave, se on juuri sitä kehitystä ja tässä tapauksessa jopa edistystä

[evo88]

Eikös jossakin sanassakin sanota : Etsivä löytää. No, hyvä kun taas pelaa.

[Pave.]

Eikös jossakin sanassakin sanota : Etsivä löytää. No, hyvä kun taas pelaa.

JA näin me muutkin tollot tässä sivussa opitaan eri asioita kun vaan sisäistetään lukemamme!

[Joe Cool]

Eikös jossakin sanassakin sanota : Etsivä löytää. No, hyvä kun taas pelaa.

JA näin me muutkin tollot tässä sivussa opitaan eri asioita kun vaan sisäistetään lukemamme!

Sehän näiden foorumien idea onkin, yksi mokailee ja toiset oppivat