Harley-Davidson Club Finland

Nyt kun ajokauden voi todeta onnistuneen eli BTTR:ssä käyty, niin rupesi sormia syyhyttämään ja pitäisi pakoputkistoa uusia vaikka vasta vuosi sitten ährästin drag pipeistä ja -99 customin äänen vaimentimista ja länpösuojista hyvän paketin.

Sattuu hyllyssä olemaan -79 -rautiksen XLCR -tyyliset putket ilman vaimentimia ja ajettelin tiedustella, että onko kukaan sovittanut niitä -82 - 85 -vuoden rautikseen? (Siis ne joissa etupytty kiertää koneen etuosan kautta vasemmalle puolelle).

Eli saako paikoilleen vai ei?

Silmämääräisesti pitäisi onnistuman, mutta olenkohan jotain jättänyt huomioimatta? Oikea putki pääsee ilmeisesti juuri ja juuri jarrusäiliön alta ja vasemmalla puolella ei pitäisi olla mitään esteitä? Pakoputken kiinnikkeet joutuu kehittelemään metritavasta koneen takakiinnikkeen kohdalle ja äänenvaimentajat lisäksi tuettava jotenkin. (tuossa uudemmassa rungossa ei ole valmiutta molemmin puoleisiin kiinnikkeisiin).

Kokeilemallahan tuo selviää, mutta ei viitsisi tehdä turhaa työtä jos homma on tuomittu epäonnistumaan jo lähtökuopissa. Varsinkin kun se rakentelu tapahtuu vaihteeksi vain viikonloppuisin mökkimaisemissa Pirkkalassa.

Tuu käymään ja mittailemaan Eli CR:n jalkatapit on kiinni moottorin takapuolella moottorin taka-ylä kiinnikeen pulteissa ja jos rungossa on kiinteät keskitapin kiinnikkeet (ainakin -77 ja vanhemmat) ei käyrät mahdu, ilman muutoksia noihin kiinnikeisiin.



Enskan puolella jalkatappi on muistin mukaan kiinni enskakopassa. CR:n vaimennin kiinnikeet on siinä rungossa alimmaisen/taka valukappaleen reijissä...katso motopediasta sportin runkokuvat. Jarrusäiliö on CR:ssä ketjusuojassa ja vivusta menee tappien kautta ja työntää yläkautta takaa eteennpäin...


Vaihdevivuston saa miettiä myös uusiksi, vivun kääntämisellä kaavio on nurinpäin...

Kiitti kuvista Sepi! Noista näkee selkeästi, ettei tarvitse tulla mittailemaan eikä pitäisi olla ongelmia soveittamisen kanssa.

Lopunajan rautiksissa nuo jalkatapit ja -kontrollit ovat evosporsterimaisesti kiinni moottorissa, joten runkoa ei tarvitse viilata. Ainoa missä voi tulla ahdasta, on vaihdepolkimen alapuoli. Lämpösuojan ainakin vaatinee, ettei tennarin sisäreuna sula isommalle vaihdettaessa. Viikonloppuna taidan sovitella, kun pitää vanhat putket poistaa joka tapauksessa jotta pääsee ihmettelemään miksi se öljypumpun seutu tiputtelee öljyä.

Tässä kuvia joista selviää tuo tappien kiinnitysten ero:





Yksi kysymys vielä: Onko se eteen lähtevän putken kiinnike kiinne moottrikiinnikkeessä?

Siis se "väliputki" joka lähtee etusylinterin käyrästä vaimentimelle ei ole missään kiinni. Samanlaisella panta virityksellä kuin kansissa putki on "jatkettu" siitä moottorin edestä vaimentimelle. Siitä ylemmästä kuvasta näkyy. Voin koettaa muistaa napata paremman kuvan noista vaimentimien kiinnityksistä

tuollaisen kuvan "california legal" setin saa edukaaseen 1200 USD hintaan...

Sepixlh kirjoitti:Siis se "väliputki" joka lähtee etusylinterin käyrästä vaimentimelle ei ole missään kiinni.

Aijaa... No minullapa on semmoinen putki jossa on kiinike tuossa mutkassa ennen liitosta.

Tilannetietoa:

Oli viikonloppuna sopivan syksyinen keli, joten maltoin pistää pyörän seisontaan ja kokeilin noita pakoputkia. Ja kuten tapana on, niin mikään ei mulla tapahdu helposti bolt-on -menetelmällä, vaan kyllä yksinkertaiseen hommaan saadaan taas ärränpäitä ja verisiä sormia.

Putkien perussovitus vaikutti erittäin lupaavalta, mutta murheita aiheuttaa tuo aiemmassa viestissä mainitsemani mikä-lie jälkiasennuskiinne. Näissä viimeisen evoluution rautapäissä runkoputket tulevat näköjään pidemmälle kuin vanhemissa ja pakoputken etumutkalle ei ole riittävästi tilaa. Jää uupumaan ihan milleistä. Jännitykseen ei viitsi putkea jättää, kun näytti tarkemmassa syynissä tuo putki jo nyt tarvitsevan korjaushitsausta etu- ja takaputken liitoksen kohdalta. Pitää dremelillä hioskella tuo kiinnike irti ja jos sitten putken saisi paikoilleen ilman kumivasaraa.

Muuten kyllä putket istuu nätisti ja jopa seisontatukikin asettuu putken alle siten, että sen saa helposti laitettua ala-asentoon.

Eli tarina jatkuu ennen kuin ajokausi 2014 alkaa....

Lisäys 23.9.2013: Ei ne putket sitten tarkemmassa sovituksessa ihan heittämällä menneetkään kohdilleen.
Rungon etuosa on naftisti liian kapea tuolle putkelle. Tuo hitsattu etukiinnike piti hioa kokonaan pois ja lisäksi piti hieman runkoputkelle näyttää viilaa jotta sai putken paikoilleen.

No nyt kuitenkin istuu suhteellisen hyvin. Tosin jumppa vielä jatkuu ja seuraavaksi mökille mennessäni irroitan putkien klemmarit ja katsotaan muljahtaako takapytyn putki pois paikoiltaan. Pienestä on kiinni...