Sportista katoaa sähkö ign-asennossa
Lähetetty: 21:16 01.09.2013.
Kuvaillaampa alusta lähtien:
reissussa rupesi matkakaveri nykimään välillä, pysähdyin bensikselle, tankkasin, starttasin pyörän ja ajoin kaffin ajaksi parkkiin. Kahviltapa ei sitten enää startattukaan. Parkkivaloasento toimi, sytytysasennossa pimeni mittari ja kaikki muu. Pari kertaa sain sen verran sähköjä päälle, että pääsin yrittämään starttausta -> *naks*. Seuraavaksi tutkimaan akkukaapeleiden kunto ja kiinnitys, näyttivät oleven ok. Seuraavaksi armottoman yrittämisen jälkeen saatiin virrat päälle ja päästiin yrittämään pyörää työntämällä käyntiin. Lähtihän se, mutta pauke oli melkoinen ja ajamisesta ei tarvinnut edes haaveilla.
Pyörä kärryssä kotiin. Päättelin fiksusti virtalukon kuolleen ja tilasin uuden. Tänään vaihdoin sen, mutta oireetpa eivät poistuneetkaan. Parkkiasennossa kaikki ok, ign-asennossa koko tivoli pimenee taas totaalisesti.
Mittaamaan. Kuormittamattomana akussa 13 volttia. Parkkiasennossakaan jännite ei kauheasti putoa, mutta ign-asento pudottaa jännitteen alle 8 volttiin. Koska sulakkeet eivät pala, päättelen vian olevan niiden etupuolella. Akku ja sulakkeet irti ja vastusta mittomaan sulakkeiden syöttöpuolen ja maan väliltä. Acc-piiri on kunnossa, samoin ilmeisesti punainen syöttävä johto, koska kaikki pelaa parkkiasennossa. Samoin vastusmittaus sulakkeiden syöttöpuolelle näyttää järkeviä lukuja (>40 MOhm). Hulluja lukemia sen sijaan näyttää valosulakkeen kuormanpuoleinen liitin (sininen johto), alle 1 ohm. Se on kai aika pieni luku, eikö totta? Jos tämä piiri on maissa, miksei sulake (15A) ole palanut? Tästä liittimestä lähtevät myös jenkkimalleissa käytettävät vilkkujen parkit, joku voisi olla nirhautunut, mutta edelleen, miksi sulake on ehyt? Tietysti myös vuoden vanha tarvikeakku voi olla kuollut, jolloin se ei jaksa antaa tarpeeksi virtaa sulakkeen polttamiseen. Olisi sieltä laturilta silti pitänyt pyörän käydessä tulla tarpeeksi.
Yksi mahdollinen nirhauspaikka on takavalon johto, lamppu oli näet tärrännyt itsensä melkein irti ja sieltä menee kait myös tuo sininen johto.
Mitä hittoa? Auttakee!
Ajattelin ladata akun ja koittaa startata ilman valojen sulaketta. Jos pelaa, pitää ryhtyä tutkimaan tarkemmin, mistä maadoittuu? Jos näin, kannattaako vain poikkasta alkuperäinen johto ja vetää valojen valintakytkimelle uusi piuha?
Pyörä on XL883 vuosimallia 99. Muutoksia on vain kahvalämppärit, joiden ohjaus on napattu tuosta toimivasta acc-piiristä kytkimen ja releen avulla. Akkukaapelit on uusittu jämäkämpiin ja pitempiin jo aiemmin, kun porsivat.
Kiitos asiallisista vastauksista, ja sori pitkästä tekstistä. Tämä on osaltaan myös oman ajatustyön avuksi, jos vaikka yön pimeinä tunteina syttyisi se kuuluisa lamppu
reissussa rupesi matkakaveri nykimään välillä, pysähdyin bensikselle, tankkasin, starttasin pyörän ja ajoin kaffin ajaksi parkkiin. Kahviltapa ei sitten enää startattukaan. Parkkivaloasento toimi, sytytysasennossa pimeni mittari ja kaikki muu. Pari kertaa sain sen verran sähköjä päälle, että pääsin yrittämään starttausta -> *naks*. Seuraavaksi tutkimaan akkukaapeleiden kunto ja kiinnitys, näyttivät oleven ok. Seuraavaksi armottoman yrittämisen jälkeen saatiin virrat päälle ja päästiin yrittämään pyörää työntämällä käyntiin. Lähtihän se, mutta pauke oli melkoinen ja ajamisesta ei tarvinnut edes haaveilla.
Pyörä kärryssä kotiin. Päättelin fiksusti virtalukon kuolleen ja tilasin uuden. Tänään vaihdoin sen, mutta oireetpa eivät poistuneetkaan. Parkkiasennossa kaikki ok, ign-asennossa koko tivoli pimenee taas totaalisesti.
Mittaamaan. Kuormittamattomana akussa 13 volttia. Parkkiasennossakaan jännite ei kauheasti putoa, mutta ign-asento pudottaa jännitteen alle 8 volttiin. Koska sulakkeet eivät pala, päättelen vian olevan niiden etupuolella. Akku ja sulakkeet irti ja vastusta mittomaan sulakkeiden syöttöpuolen ja maan väliltä. Acc-piiri on kunnossa, samoin ilmeisesti punainen syöttävä johto, koska kaikki pelaa parkkiasennossa. Samoin vastusmittaus sulakkeiden syöttöpuolelle näyttää järkeviä lukuja (>40 MOhm). Hulluja lukemia sen sijaan näyttää valosulakkeen kuormanpuoleinen liitin (sininen johto), alle 1 ohm. Se on kai aika pieni luku, eikö totta? Jos tämä piiri on maissa, miksei sulake (15A) ole palanut? Tästä liittimestä lähtevät myös jenkkimalleissa käytettävät vilkkujen parkit, joku voisi olla nirhautunut, mutta edelleen, miksi sulake on ehyt? Tietysti myös vuoden vanha tarvikeakku voi olla kuollut, jolloin se ei jaksa antaa tarpeeksi virtaa sulakkeen polttamiseen. Olisi sieltä laturilta silti pitänyt pyörän käydessä tulla tarpeeksi.
Yksi mahdollinen nirhauspaikka on takavalon johto, lamppu oli näet tärrännyt itsensä melkein irti ja sieltä menee kait myös tuo sininen johto.
Mitä hittoa? Auttakee!
Ajattelin ladata akun ja koittaa startata ilman valojen sulaketta. Jos pelaa, pitää ryhtyä tutkimaan tarkemmin, mistä maadoittuu? Jos näin, kannattaako vain poikkasta alkuperäinen johto ja vetää valojen valintakytkimelle uusi piuha?
Pyörä on XL883 vuosimallia 99. Muutoksia on vain kahvalämppärit, joiden ohjaus on napattu tuosta toimivasta acc-piiristä kytkimen ja releen avulla. Akkukaapelit on uusittu jämäkämpiin ja pitempiin jo aiemmin, kun porsivat.
Kiitos asiallisista vastauksista, ja sori pitkästä tekstistä. Tämä on osaltaan myös oman ajatustyön avuksi, jos vaikka yön pimeinä tunteina syttyisi se kuuluisa lamppu
