Harley-Davidson Club Finland

Vaikuttaa vahvasti siltä, että pitäisi ruveta uusimaan vaihteensiirtäjä. Koetin kiristää Saariselällä, kun huomasin sen heiluvan, mutta eipä tapahtunut mitään. Olen yhteen pyörään sen joutunut uusimaan, joten tiedän miten ikävä homma se on . Muistelen, että jossain viestiketjussa oli esillä "saneerausmalli", kaksiosainen malli, jonka saa paikoilleen purkamatta enskakoppaa pois. Vanha pitää vaan ajaa dremelillä poikki, jotta saa sen pois. Jos jollain on havaintoa kyseisestä vempeleestä, niin otan tiedon kiitollisuudella vastaan .

Oliko tämä ketju:
http://www.hdcf.fi/juttutupa/viewtopic.php?f=33&t=45956" onclick="window.open(this.href);return false;

Tämäpä hyvinkin . Täytyypä katsoa onko kampe edelleen saatavilla. Kyllä enskan purku on niin veemäinen homma, että ennen kokeilen tätä. Kiitos, enpä osannut hakea Lontoon murteella aiempaa ketjua.

Edit: kiristys auttoi vielä ja pelivaraa jäikin, mutta tämä täytyy pitää mielessä

oikari1 kirjoitti:Tämäpä hyvinkin . Täytyypä katsoa onko kampe edelleen saatavilla. Kyllä enskan purku on niin veemäinen homma, että ennen kokeilen tätä. Kiitos, enpä osannut hakea Lontoon murteella aiempaa ketjua.

Edit: kiristys auttoi vielä ja pelivaraa jäikin, mutta tämä täytyy pitää mielessä

Huomasin tossa omassa samaa ongelmaa kevällä. No, sittenku enskakoppaa irotteli huoltomies remmin vaihdon yhteydessä, huomautin että pitää kiristää samalla tuo vaihdevipu. Arvaaappa vaan muistiko kumpikaan ennekuin viimeisiä osia kiinnitellessä ! Koetti sitten kyllä kiristää kuusiokoloavaimelle mutta sanoi ettei tunnu
kiristyvän ? Ajelin jonkin aikaa ja tossa kesälomareissulla huomasin että aikas pirusti heiluu. Kotona sitten otin asian esille. Irrotin sen alkuperäisen kuusiokolon ja pistin tilalle uuden ruuvin ja sen alle isommen prikan. Sainkun sain minäkin sen vielä kiristymään ! Aika tiukkaan piti vääntää ja alkoi jo hirvittää että kun napsahtaa sitten poikki..heh Mutta taitaa olla yksi "heikko kohta" Nähtävästi vaan lapsellisen ohut se vaihdeakseli booreineen kun noita vipuja ja vikstaaveja lähtee siitä? Tärinä ja sitten vipujen massa syö ajan kanssa...jos ei älyä kiristellä ? On se tämä merkki suunnittelun huippunäyte

oikari1 kirjoitti:Tämäpä hyvinkin . Täytyypä katsoa onko kampe edelleen saatavilla. Kyllä enskan purku on niin veemäinen homma, että ennen kokeilen tätä. Kiitos, enpä osannut hakea Lontoon murteella aiempaa ketjua.

Edit: kiristys auttoi vielä ja pelivaraa jäikin, mutta tämä täytyy pitää mielessä

Taas, jo pari viikkoa sitten, huomasin vivun löystyneen. Pultti oli tiukka irroittaa. Vaihdoin uuden ja kiristin ja taas pelittää. Kuitenkin vivun silmukka on ilmeisesti ruvennut venymään, joten uusinta on ensi kesänä joka tapauksessa edessä .

Ei sitä vipua välttämättä tarvitse uusia mikäli boorit ovat kunnossa, rälläköit vaan sitä silmukan rakoa hieman isommaksi jolloin sen silmukan saa kiristettyä tiukemmin akseliin. Vaihtaa sen kuusiokoloruuvin kuusikantaiseen pulttiin, lukkoliimaa ja kiristys tiukalle niin pitäisi pysyä.

Jospa vaihdat se vivun nyt eikä vasta ensi kesänä. Ei se enskakopan purkukaan tunnu niin isolta hommalta kun aikaa on riittävästi. Mie ainakin tekisin sillälailla. Kesällä ajetaan ja talvella rassataan.

Ylenmääräisen laiskana remontintekijänä pitää ensin kokeilla kaikki vippaskonstit ja sitten viime tingassa, juhannusviikolla, kun se taas on löystynyt ja pitäisi lähteä kahden viikon reissuun, niin joutuu purkamaan sen enskan (*.*kele) ja laittamaan uuden vivun, joka sekin on tilattava jostain .
Onko kukaan kokeillut rälläköidä uutta vipua varren puolelta ohuemmaksi, jotta saisi sen sujautettua paikoilleen purkamatta enempääsä? Ja jos jollain löytyy jo pois otettu, niin voisin koettaa teettää saneerausmallin (kaksiosaisen) koneistamolla

EDIT: Eipä tämän kylän koneistamoilla ole laitetta kamppeen tekoon , joten täytynee kääntyä jenkkilän puoleen ja tilata saneerausmalli
ja tilaus lähti .
From amount €198.25 EUR
To amount $256.95 USD
Exchange rate: 1 EUR = 1.29610 USD

Ja sitten dremelin hankintaan

Kyllä Genuine Harley-Davidson saisi vaihtaa toimittajaansa Taiwanissa tai missä lieneekään. Sama vika on ilmennyt 1987 Electrassa ja nyt 2006 Electrassa ja kun vipu alkaa venymään, niin sitä ei pysäytä mikään. Uudemmissa taitaa olla jo helpompi vaihtaa uusi tilalle, mutta varmaan pitää paikkansa, mitä jenkkilän Konsta esitteessään sanoo, että kun akselin boorit on jo valmiiksi hieman päässeet kulumaan, niin ei se uusikaan vipu siinä kauan pelitä .