Harley-Davidson Club Finland

Vaihdoin TC-moottoriin paremman öljypumpun tukilevyineen ja nyt on paineet hieman liian korkealla (55-60 psi). Ois hakusessa 15W/50 mineraaliöljy ja mielellään ilman kytkin ja vaihteistolisäaineita. Vinkkejä kaivataan, kiitos.

Mihin ajattelit tuon 15W-50 muutoksen vaikuttavan? Se on kaikissa käyttölämpötiloissa aivan yhtä paksua kuin SAE50, 20W-50 tai 10W-50, tuo W-numero kertoo öljyn kylmäkäynnistysviskositeetista, eli kuinka kylmässä on vielä pumpattavissa, öljynpaineeseen käytössä se ei vaikuta.

Eikös tuohon nyt juuri auttaisi se revtek, kun kerran pitää saada paineita pois

Haittaako tuollainen korkeampi paine jotenkin? Eikös yleensä murehdita, kun painetta ei ole.
Paljonko paine on kuumalla koneella?

ma^ko kirjoitti:Mihin ajattelit tuon 15W-50 muutoksen vaikuttavan? Se on kaikissa käyttölämpötiloissa aivan yhtä paksua kuin SAE50, 20W-50 tai 10W-50, tuo W-numero kertoo öljyn kylmäkäynnistysviskositeetista, eli kuinka kylmässä on vielä pumpattavissa, öljynpaineeseen käytössä se ei vaikuta.

Paineongelma on pahempi moottorin ollessa vielä hieman alilämpöinen. Tähän vaivaan auttaa nimenomaan 15W/50 tai 10W/50 öljy. Aloittaisin kokeilun kuitenkin mieluummin 15W/50 öljyllä.

Pertti kirjoitti:Eikös tuohon nyt juuri auttaisi se revtek, kun kerran pitää saada paineita pois

Haittaako tuollainen korkeampi paine jotenkin? Eikös yleensä murehdita, kun painetta ei ole.
Paljonko paine on kuumalla koneella?

Kuumalla koneella paine on 2500 kierroksilla about 45 psi ja 3000 kierroksilla 55 psi.

5W/10W/15W/20W ei paineeseen vaikuttavaa eroa lämpötilojen ollessa yli nollan, mut jos toki paljon kärvistelet ylipaineen kanssa pakkasilla, kannattanee sit suoraan se 5W-50.

Öljynpaineet siis välillä 3-4kg/cm2, mikäköhän on ongelmana? Poista öljynpainemittari niin ei ahdista enään.

Olet Mako väärässä, aikaisemmalla öljypumpulla kylmän koneen paineet 2500 kierroksilla 20W/50 öljyllä 34 psi ja 25W/50 öljyllä 48 psi. Koneen lämmettyä paineet oli samat eli 30 psi. Kylmä kone oli noin 20 astetta Celsiusta.

25W-50 on suora öljy(=SAE50), ei moniasteöljy, sen kylmäviskositeetti voi olla ihan mitä tahansa. Esimerkiksi VR1 10W60 on aina paksumpaa kuin 20W50 jos lämpötilat on plussan puolella, vaikka on 10W-. Moniasteöljyssä tuo ensimmäinen numero kertoo pumpattavuudesta pakkasessa ja jälkimmäinen viskositeetista käyttölämpötiloissa, ainakin luokituksien mukaan ja käytännössäkin keskimäärin(eri valmistajat tuntuu luokittavan raja-arvot vähän miten sattuu ja luokassa on laajuutta eli samassa luokassa toinen voi olla rimaahipovan paksua ja toinen vastaavasti rimaa hipovan ohutta).

30psi on inan reilu kaks kiloa ja se 60psi on inan reilu neljä kiloa, aivan normaaleja molemmat, vaarallisen korkea ei ole kumpikaan, liukulaakerimoottorille tuo 30psi olisi jo vaarallisen matala(ei koske härräköitä).

Vaikka selkeästi luulet mun olevan väärässä, niin olet korjaamassa ongelmaa jota ei ole, tavalla joka ei siihen vaikuta.

Miksi SAE50 öljy ilmoitetaan että se on 25W/50 moniasteöljy?

Kyllä purkin kyljessä lukee 25W/50 multigrade. Ainakin tähän saakka se on tarkoittanut moniasteöljyä.

25W on käytännössä "talvikelvotonta" ja omaa käytännössä samat kylmäjuoksevuudet kuin suorat ilman Winter luokitusta olevat öljyt. Tuo 25W tarkoittaa että öljy on pumpattavissa vielä -15°C lämpötilassa, käytännössä kaikki öljyt on, moinen on käytännössä suora yksiasteöljy, eli 25W-50 = SAE50 öljy.

Jos olisit yhtään tutustunut öljyn viskositeetin SAE-luokituksiin, tietäisit että tuo W-merkitty Winter-arvo tarkoittaa vain kuinka kylmässä öljy on vielä pumpattavissa. Toinen lukema kertoo öljyn sakeudesta käytössä.

0w -40°C
5w -35°C
10w -30°C
15w -25°C
20w -20°C
25w -15°C

Mut usko ihan mitä haluat.

Mie kokeilen sitä 15W/50 öljyä ja kerron sitten miten kävi. Toivottavasti olet oikeassa

Jos se pitää sillä pienempää öljynpainetta kylmänä, tekee se sen myös kuumana ja silloin se ei johdu alemmasta pumpattavuudesta vaan et toinen on ohuenpaa kuin toinen käyttölämpötilassa vaikka niin ei pitäisi olla. Huomattavia erojahan on eri 20W-50 öljyjenkin välillä.

Edelleenkään en vain ymmärrä mikä on ongelma jos öljynpaineet on maksimissaan about neljä kiloa ja lämpimänä alemmat niin mikä on ongelma? Pane paremmin virtaava suodatin niin paineet putoaa hieman jos tuntuu korkeilta. Mut mikä noissa paineissa on ongelmana mielestäsi?

ma^ko kirjoitti:Jos se pitää sillä pienempää öljynpainetta kylmänä, tekee se sen myös kuumana ja silloin se ei johdu alemmasta pumpattavuudesta vaan et toinen on ohuenpaa kuin toinen käyttölämpötilassa vaikka niin ei pitäisi olla. Huomattavia erojahan on eri 20W-50 öljyjenkin välillä.

Edelleenkään en vain ymmärrä mikä on ongelma jos öljynpaineet on maksimissaan about neljä kiloa ja lämpimänä alemmat niin mikä on ongelma? Pane paremmin virtaava suodatin niin paineet putoaa hieman jos tuntuu korkeilta. Mut mikä noissa paineissa on ongelmana mielestäsi?

Tähän yhdyn minäkin mielessäni

Nyt on koneessa Motorex Boxer 15W/50 öljy ja kylmän koneen paineet putosivat 5 psi, kuuman koneen paineet pysyivät samana kuin ennen. Ei tarvinnut ottaa mittaria pois, inhottavaa olla oikeassa.