Night train hyytyy ajossa

[AAS]

Kokeillaas täältäkin, ennen kuin puretaan koko laite.
Kaverin juna hyytyy ajossa satunnaisesti. Lähtee aina käyntiin uudestaan ja käy paikallaan vaikka viikon. Tienpäällä voi päästä 1-100 km ennen kuin hyytyy. Hyytymiseen liittyy kuulopuheiden perusteella rykimistä ja paukkumista. Omien kokemusten mukaan moinen viittaa esim. akunkengän irtoamiseen, mutta se että lähtee heti käyntiin kumoaa moisen. Vian tullessa päälle valot kuitenkin katoaa ja mittarit tipahtaa nollaan.

Laite on 1999 tai 2000 mallia ja kaasarilla. Akku on uusi ja laite on jo ollut kahdella pajalla tulematta kuntoon.

Jotakin vinkkiä saa siis heittää. Lisäilen kommennteja oireista kunhan pääsen itse laitteella ajamaan.

[Vallu]

Tsekkaa kuitenkin ne akkukaapelit ja kiinnitykset huolella. Saattaa olla murtumia tms. Onko kaapelien kiinnitys varmasti kunnollinen ja ehjä? Ja voihan se uusikin akku olla viallinen ja pätkiä, kerrankos moista.
Sitten virtalukon kimppuun.

[jussibee]

Tulis vielä kolmaskin ääni sille akulle tai maakapelille. Mulla oli kerran akun maanavasta lähtenyt se kierrepalikka irti lyijystä. välillä toimi välillä pätki. Tekeekö tenän aina samalla kierrosalueella?

[AAS]

Noista toki pitää aloittaa, mutta:
- Akku on vian ilmestyttyä vaihdettu uuteen orkkis akkuun. Vanha akku on toisessa pyörässä ja toiminut jo pari vuotta siinä.
- Akku tai kaapelivika pitäisi ilmetä myös joutokäynnillä (?)
- Virtalukkoa epäilen minäkin, mutta pitäisi sekin oireilla startatessa ja joutokäynnillä (?)

Sytkäboksi on SE tai S&S. Siellä vois joutokäyntiosio toimia, mutta lämmetessä murtuma tai katkos virtapiirissä vois tuollaista aiheuttaa. Näyttää siltä että kaikissa ainakin kaasarikoneissa (Dyna/Softail/Touring) on 1999-2006 sama boksi. Toisesta pyörästä vois lainata ja kokeilla. Toisaalta vika pitäisi ilmestyä toiseen pyörään, jos tämän boksi laittaa siihen... vai onko boksit vaihtokelpoisia noin vaan?

[jussibee]

SE:n sytkissä on muistaakseni ollut jossain erässä häikkää silloin vuosituhannen vaihteessa. Se pitäs selvitä valmistenumerollakin onko viallista erää. Mutta voihan se olla muutenkin rikki. Mutta meneekö mittari pimeäksi, jos vika sytkässä?

[Rautahauli]

Heikko liitos jossain jonka tärinä avaa.

[Pertti]

Mulla oli omassa evosoftailissa startin päästä kaapelikenkä tärissyt poikki, makasi liitinruuvin päällä. Startatessa veti joskus henkeä, mutta aina lähti. Hitsasi nappia painaessa kaapelin kiinni, mutta kun kierrokset nousivat vastaamaan vitosella satasen nopeutta alkoi pätkiminen. Kovemmilla ja matalammilla kierroksilla tärisi vähemmän eikä pätkinyt.
Onneksi en ehtinyt kuin sytkäosia lainailemaan, ennen kuin vika löytyi. Lopuksi ei enää lähtenyt käyntiin ja akkua irroittaessa pluskaapelin toisen pään vika löytyi ikäänkuin vahingossa.

[AAS]

SE:n sytkissä on muistaakseni ollut jossain erässä häikkää silloin vuosituhannen vaihteessa. Se pitäs selvitä valmistenumerollakin onko viallista erää. Mutta voihan se olla muutenkin rikki. Mutta meneekö mittari pimeäksi, jos vika sytkässä?

Johdot ja liittimet on hyt käyty läpi - paitsi startilla...
Pahasti oire täsmää -> http://auto-recalls.justia.com/harley-d ... 01e040000/
Huomenna kokeillaan toista boksia.

[AAS]

Ei poistunut vika toisella boksilla... PRKL!
Kaapeli akulta startille ok.
Virtalukko ok.
Uusia huomioita testatessa: vasen vilkun merkkivalo palaa himmeästi vian ollessa päällä...
Kokeilu myös ilman mittaristoa ja valopaneelia - ei vaikutusta.
Onkohan tuolla jossakin maakaapeli koneeen ja rungon välissä?
Jännitteensäätimen piuhat pitää varmaan pärvöttää.
Nyt pitäisi löytää tuohon laitteeseen oikea kytkentäkaavio - FXSTB Night Train 2000. Olisko kellään?

[Röpöttäjä]

Pistä toinen väliaikainen lisä maakaapeli miinusnapaan ja vedä se jonnekkin moottorin pultin alle. Sitten vedä vielä väliaikainen maajohto jostain vaikka väliaikaisen päästä ohjaustankoon. Tällöin olisi tuo maadoitus aika hyvin kunnossa ja vika eliminoitu.
Startin + liitoksessa on joskus ollut vikoja. Johto kunnossa mutta sen navan kytkentä on huono solenoidin sisällä. OOmpa ollut napa sisältä poikki. Koeta tuo maajuttu ekaksi. Onko ohjaustankoa vaihdettu? Onko raisereita vaihdettu?

[AAS]

Mulla oli omassa evosoftailissa startin päästä kaapelikenkä tärissyt poikki, makasi liitinruuvin päällä. Startatessa veti joskus henkeä, mutta aina lähti. Hitsasi nappia painaessa kaapelin kiinni, mutta kun kierrokset nousivat vastaamaan vitosella satasen nopeutta alkoi pätkiminen. Kovemmilla ja matalammilla kierroksilla tärisi vähemmän eikä pätkinyt.

Startin + liitoksessa on joskus ollut vikoja. Johto kunnossa mutta sen navan kytkentä on huono solenoidin sisällä. OOmpa ollut napa sisältä poikki.

Alan kallistua tähän virta asiaan. Meneekö sähkö tosiaan startin solenoidin läpi? Tutkitaan, eli öljysäiliö irti...

[Pertti]

Kokeile ennen säiliön irroittamista, pääsetkö kaapeliliitokseen käsiksi akkulaatikon pohjan läpi. Evossa ainakin onnistui, kun nosti kumimaton laatikosta pois.

Solenoidin sisällä on kosketinpinta tuolla samalla kaapelin pultilla kiinni. Jos pultti pääsee kääntymään mukana, kääntyy myös tuo kosketin ja startti ei enää vedä päälle. On helppo solenoidin avattavan kannen kautta kääntää oikeaan asentoon, kun vaan hoksaa

[AAS]

Yöjunasta jäi akun maakaapeli käteen, kun kokeilin vähän taittaa pois tieltä. Suurennuslasilla katsottuna kenkä on ollut ositain poikki ennen taittamista. Uusi kenkä siis kaapeliin.
Heitin 32 km:n lenkin ilman ongelmia Tutkiskelin vielä paremmalla suurennuslasilla ja kenkä on ollut noin 80 prosenttisesti murtunut. Murtuman reunoilla näkyy kiillottumutta pintaa, mutta myös jälkiä ehkä pienestä kipinöinnistä. Eli startatessa hitsaantunut kiinni ja pinta-ala on kasvanut ja tärinä taas ....

[Röpöttäjä]

Joo aika usein se kaapelivika on. Nyhdetään vain väärästä päästä. Kaapelit ei ole kalliita. Teetän itse yleensä akun vaihdon yhteydessä uudet kaapelit. Nuo kaapeleiden kenkien juotokset hapettuu samaan tahtiin kuin akku menee paskaksi. Samalla teetän 5cm pidemmät kuin alkuperäiset niin on mukavampi tehdä hommia.

[Pertti]

Yöjunasta jäi akun maakaapeli käteen, kun kokeilin vähän taittaa pois tieltä. Suurennuslasilla katsottuna kenkä on ollut ositain poikki ennen taittamista. Uusi kenkä siis kaapeliin.
Heitin 32 km:n lenkin ilman ongelmia Tutkiskelin vielä paremmalla suurennuslasilla ja kenkä on ollut noin 80 prosenttisesti murtunut. Murtuman reunoilla näkyy kiillottumutta pintaa, mutta myös jälkiä ehkä pienestä kipinöinnistä. Eli startatessa hitsaantunut kiinni ja pinta-ala on kasvanut ja tärinä taas ....

Mee Anialle ja teetä molemmat kaapelit 35neliön silikonipäällysteisestä pehmeästä kaapelista. Jussinpoika puristaa näppärästi kengät kiinni, eikä sen jälkeen tarvitse murehtia