Väärä akku? (meni rikki)

[RK96]

Tais mennä 3kk vanha akku kaput. Kyselin myyjältä et mites takuu ja sieltä vastattiin et:
"Ikävä kuulla ongelmastasi, mutta se johtuu todennäköisesti siitä, että akku PC20-12 ei ole tarkoitettu moottoripyörän käynnistysakuksi ja ei kestä jatkuvaa yli 14V latausta
jota pyörän laturi tyrkkää ulos. Akkuvalintasi on ollut virheellinen."

Ja akku on siis tämä: http://www.topintori.com/suljettu-lyijy ... p-438.html

Mitä ootte mieltä, pitäskö mun niellä selitys? Eiks toi oo tekniikaltaan samaa kun H-D:n alkuperänenkin akku vai onko joku ero? Oon samaa akkua nähny muillakin harrikoissa.

[ma^ko]

Tuo ei ole starttiakuksi tarkoitettu akku, samalla valmistajalla on saman näköisiä AGM-akkuja jotka on tarkoitettu starttiakuksi. Tuo ei ole HD:n orkkisakkua vastaava vaikka AGM-akku onkin. Väärä käyttö on oikea diagnoosi.

[RK96]

Ok..
Onks sulla tai jollain vielä tietoo mikä tekee tuosta MP-akuks kelvottoman?

[ma^ko]

Toi on back up etc käyttöön tarkoitettu patteri, ei ole tarkoitettu purettavaksi rajuilla virranotoilla startatessa ja tarkoitettu ladattavaksi ns älylaturilla. Ei ole ajoneuvoakku ensinkään.

[Joe Cool]

Harmittaahan tuo toki, mutta kun myyjän speksesissä sanotaan näin:

KÄYTTÖKOHTEITA AKULLE:

UPS-Laitteet
Telekommunikaatiolaitteet
Murto- ja palohälyttimet
Turvavalot
Yleiset turvajärjestelmät
Sähköajoneuvot
Ladattavat sähkölaitteet
Ladatatavat ruohonleikkurit ja trimmerit
Aurinkosähköjärjestelmät
Inventterit
Sairaalalaitteet
TUOTTEEN TEKNISET TIEDOT:
Pituus 181.5
Leveys 77
Korkeus 167.5
Korkeus akun navoista 167.5
Akun jännite 12 V
Akun kapasiteetti 20.0 Ah
Syklinen latausjännite 14.4V - 15.0V
Ylläpito latausjännite 13.5V - 13.8V

Niin ei siinä kyllä moottoripyöräkäyttöä luvata lainkaan eikä 14,8V jatkuvaa latausjännitettä. Valitettavasti myyjä taitaa olla oikeassa. Onneksi oli edes halpa akku.

AGM tarkoittaa, että happo on imeytetty lasikuitumattoon ja on siis vuotamaton ja huoltovapaa, eli ei tarvitse lisäillä vettä. Se ei tarkoita, että kaikki tuolla tekniikalla valmistetut olisivat moottoripyörän akkuja ja alkuperäisakun tasoisia.

Moottoripyöriin tarkoitetut AGM-akut maksavat yleensä vähintään tuplat tuohon ja siitä ylöspäin.

[RK96]

Se on selvä että tuolla ei mainita että käypi passelisti moottoripyötään, en vaan keksinyt noista spekseistä mitään mikä estäs käyttämästä akkua moottoripyörässä. Nuo samat "Syklinen latausjännite 14.4V - 15.0V
Ylläpito latausjännite 13.5V - 13.8V" käsittääkseni koskee kaikkia AGM-akkuja.

Syyllistä en tässä ole etsimässä vaan lähinnä sitä että mikä tuosta akusta tekee kelvottoman MP-akuksi.

[ma^ko]

Noi niinsanotut varavirtaparistot ei tykkää nopeista puruista eikä nopeasta latauksesta, tulee syklit täyteen varsin nopeasti. Sensijaan ne kestää varsin syviäkin purkuja latautuen siitä vielä jne, en tiedä mikä on se tekninen ero noiden akkujen sisällä. Ajoneuvokäytössä puretaan akkua jonkinverran varsin rajulla virralla kun startataan ja sit taas sitä ladataankin varsin rajulla virralla suhteessa ajatellun käyttötarkoituksen latureihin. UPS-laitteiden akkuja toisinaan käyttänyt veneessä, "hupiakkuna" kestää aika hyvin vaikka moottori lataa sitä, mutta starttiakkuna todella lyhytikäisiä, muutama kuukausi max.