Harley-Davidson Club Finland

Etsiny hakutoiminnolla ja viisaammaksi en ile tullut...olen oikeestikin blondi

Pyörä on 2004 883XLH Sportster.

Konversiomännät (wiseco)ja sylinterit on tilattu, hinta euroopasta 850 e ja tiivisteet 100 e.

Katselin ebayn hintoja ja kyllähän sieltä halvemmalla saa,mut nää meni nyt näin

Mut mitä muita kilkkeitä olis hyvä laittaa sytkä ? Dyna 2000i, käykö, monessa paikkaa annetaan ymmärtää et ei käy kun -03 asti.

Sit -04-06 malleihin olis tarjolla tälläinen
Dyna 2000 Ignition 04-06 Sportster Harley DSPT-1 DYNATEK ,

http://www.ebay.de/itm/Dyna-2000-Igniti ... 3f2267a3fe" onclick="window.open(this.href);return false;

Tai sitten tämä,liekö sama???

http://www.ebay.de/itm/Dyna-2000-Igniti ... 5d32952d22" onclick="window.open(this.href);return false;

Ja sit kaasariongelma Mikuni 42-11 sekö,sopii ja on hyvä

http://www.ebay.com/itm/400512277107?ss ... 1423.l2649" onclick="window.open(this.href);return false;

Mikuni 42-10 siinä taas loppuu se sopivuus vuoteen -03,eli ei käyne??

Ilmanputsarina on Kuryakyn Pro-R Hypercharger for 91-06 Sportster .

Auttakaa blondia mäessä...Tilaisin itse sytkän ja kaasarin jos tietäisin niiden käyvän.

Niin ja olisiko suositella jotain muuta vielä tähän pyörän piristykseen???

Niin ja onko -04 Sportsterin sytkä jotenkin käypä alussa siihen konversioon???,kun menee hiukka aikaa et saan revittyä rahat noihin muihin kilkkeisiin..Kummasti se nälkä kasvaa..pyörään on tarttunut kaikenlaista tässä muutaman vuoden sisään.

Ja sori vielä etten sillä haku toiminnolla saanu tätä itselleni selväksi.

<--eivät tule blondin päästä..

Kiitos etukäteen, jos joku jelppii

.

Jos kannet & nokka on vakiot, niin kaasuttimen vaihto pois KeihinCVstä on ihan turhaa ja vakinokan kanssa voi kyllä ajaa vaki sytytykselläkin. Paremmat kannet(oikeat 1200 kannet, S tai Buell mieluusti) taas ei sit toimaa konversiomäntien kanssa vaan vaatii oikeat 1200-männät.

Sytkän voi vaihtaa, en tosin tekis sitäkään ennenkuin nokkia hieman sportimmiks muuttaisi. Eli seuraavana nokat ja sytkä, vakikansilla ja konversiomännillä pärjäät mainiosti vakikaasuttimella.

Kiitos viesteistä, ja onneksi en ollu viel mitää ehtinnä tilaan...ebay korissa kyl jo oli , mut järkiinnyin..

Nyt sitten pyörä haettu konversion jäljkeen kotiin,ja tosi hyvä kokemusoli..vaik tuli vaan 15 kilsaa, mut jotenki se oli erilainen. Sellainen pirtee, vaikka en tuppea kääntäny ku pumpulitasolla.

Tänään illalla sit duunnimatka yhteensä 260 Kilsaa , ja motarilla ajettava kiltisti, ei minkäänlaista rävähtävää ranneliikettä,...vaan rauhallista ajoo. Jes!jes...
Maanantaille öljynvaihto ja suodatin vaihto ...Ja sitten kai sitä pikkuhiljaa PÄÄSEE kokeileen minkälaista kytkin kahvajumppaa tulee aikseisempaan Sportster verrattuna. Sillä piti kiihytyksessä vetää aina vieteri kireenä,ja sit isompaa pykälää..ja kyl sekin kiihty..mut ensiviikolla viisaampi mitenpaljon pirteempi tää Sportster on...ja miten se bensankulutus?? Nouseekohan paljo..vanhassa on meni 4,5-5 l satkulla. Onneks on 15 litran stretch tankki, et kai sil ainaki 200 kilsaa pääsee .. Tai pitäskö ottaa vaaleanpunainen 5 litran bensakanisteri takalaukkuun, ettei motarillla joudu noloon tilanteeseen..

Ja ei muuta kun illalla menoks 7 -rietä kohti etelää..

heliodor kirjoitti:...ja miten se bensankulutus?? Nouseekohan paljo..vanhassa on meni 4,5-5 l satkulla.

Ei pitäs tolla piristyksellä menoveen kulutuksen kasvaa, paitsi jos innostut lisääntyneestä menoilosta ja lähet joka valoista reippaan ripeesti kahvaa kiertäen

onko paikalla vielä vakio putket? ne kannattaa vaihtaa pois, vaihdettiinko kaasariin suuttimia?

Putket on aikaisemman omistajan vaihtamat Screamin Eagelit, samoin oli ilmanputsarikin. Joka nyttemin on Kuryakyn Hypercharger Pro. Kaasarista en tiedä, sille ei ainakaan nyt tehty mitään.

Mulla alko neljäs kesä Sporsterin kanssa, ja se on kokenu kaikenlaisia muutoksia matkan varrella. Isompi tankki,keulalevennys, kunnon iskarit..jne..Tietää miksi käy töissä,ku kilkkeitä pyörään hankkii .

Ekat 300 km on nyt ajettu...hirveenvaikeeta on ollu, ku on tehny mieli kääntää tuppi nurin,et sais koklata miten lähtee ..Mut oon malttanu, kokeilen sit ku sisäänajo on tehty.
Huomenna vaihetaan öljyt,ja sit taas menoks.

Bensatankilla kävin 250 kilsan kohalla,ja tankkiin meni 12.17 litraa,eli 3 litraa oli viel.. mut totuus selvinnee myöhemmin,ku pääsee "koklaan" miten kulkee..
Tyhjäkäynti on nyt kovemmalla,ku ennen konversiota. Pari kertaa on liikennevaloissa sammunu, ilman mitään varotuksia.. . Pyörän alakerta oli melko kuuma,ku pysähtyy..mut niin on ilmatkin..

Kaiken kaikkiaan pyörä kulkee jotenkin tosi kevyesti...suoraan sanoen lentää eteenpäin, eli oon tosi tyytyväinen . Toivottavasti pyörä jaksaa ja kestää miljoona kilsaa ..

Pientä päivitystä :

Kuukausi konversio pyörällä ajettu, ja matkaa on taitettu ainaki muutama tuhat ..JA ei voi kun kehua muutosta..
Bensaa ei normiajolla kulu enempää, vaan voipi jopa hiukka vähemmällä päästä..Tuppea kun kääntää, niin saa sen kulutuksen kyllä kasvuunkin, mut se ei haittaa kun pyörä on nyt niin ihana .
Kävin myöskin muutoskatsastamassa pyörän virallisesti 1200 kuutioiseksi, miksi.. , no siksi, blondin ...

Mitä? Pääsekö Sportsterilla muka alle 10 litran kulutuksella/100km? No ehkä se on kaasukädestä kiinni

Juujuu pääsee , rautaperseellä todennettu 1700 km ...googlen mukaan ,sportsterin mukaan 1799 km, ja keskikulutus 5.3 litraa.

Voisihan sportsteriin vielä suunnitella kaikenlaista kalikkaa...ni pääsis lähemmäs tota 10 kulutusta .., ja sit 30 litran tankki, et riittäs bensa meikäläisen ajoreissuilla ..voisi olla näky sellaisella tankilla .

Kaiken kaikkiaan hieno reissu oli ajaa, fiilikset loistavat koko ajan, eikä paikat tullu pahemmin kippeeks..
Tykkäsin niin ajaa, et pakko taas jossain vaiheessa ottaa uusiks.

Pyörä pelasi lostavasti!

Kaverilla rautapääporsteri ja kulutus kolme litraa satasella.Ei kovin paljon vaan ei polttoainesäiliökään kovin iso ole.