Harley-Davidson Club Finland

-02 Dyna tc88 ammuskelee kokoajan enempi putkeen kun moottori jarruttaa. Cv kaasari dynojetin suuttimilla. Putki hooker tuned flow 2-1 ja vaihdoin just tiivisteet ku epäilin et jos haukkais happee välistä.

Voiko sytytys temppuilla tuolla tavoin?

Ongelma on yltynyt pikkuhiljaa ja moottori valo välillä vilkkunu ja nyt palaa jatkuvasti. Koodit on clr mutta sitten tulee PPU ja kilometrimäärä n. kymeenentuhatta sitten. Mitähän toi meinaa?

kato imuvuodot ne aiheuttaa kans putkeen paukkumista...

Muistanko oikein, että vaihdoit tankkia aiemin? Mites hana? vaihdoitko senkin? Muistitko tulpata imusarjasta alipaineyhteen? Tai onko tulppa lähtenyt irti? Se kyllä aiheuttaa jo muitakin käyntiongelmia, mutta helppo tsekata.

Jeps, imuvuotoa koitin jo vähän hakeakkin, mutta taidan tarkistaa ihan kunnolla.

Jussibee, mulla on tuo tankki vielä sillä mallilla ettei pidä polttoainetta sisällä. Saapanähä tuleeko kuntoon

jack kirjoitti:kato imuvuodot ne aiheuttaa kans putkeen paukkumista...

Mä hain potun startti pilottia ja suihkuttelin sitä suunnasta jos toisesta. Tulos oli että mun mielestä kumikurkun alapuolelta ottais sisään pilottia ja sammuu tyhjäkäynnillä. Oisin kyl aatellu et ryntäyttäis. Isommilla kierroksilla kierrokset laskee myös. Anyway, otin sen kumikurkun veks ja näin visuaalisesti siinä ei oo mitään vikaa. Kaasari on hyvin tuettu ja tällä on menty jo vuosia. Voiko toi kumi vaan väsyä ja venyä et kaipaa uutta vai pitäskö vaan koittaa asentaa takas ja koittaa vanhalla?

Kyl se kumi menettää kimmoisuuden pikkuhiljaa. Vaihda tiiviste. Nyt kun se kaasarimurikka on kätösessä niin samallahan sen sitten putsaat. Jos seosruuvin blommia ei ole vielä poistettu niin ota sekin pois. Plommi lähtee poraamalla rikä keskelle ja kiertämällä siihen peltiruuvi. Kitkuttele irti. Pura kaasarin kohokammio irti. Putsaa välialuesuuttimen reijät ja pääsuuttimen rungon reijät. Varo että neulasuuttimen ohjausholkki ei tipu pois rungostakun irroitat pääsuuttimen rungon. Jos neulan ohjuri tippuu niin pistä oiken päin. Suutin putken yläpään pinnan muoto vastaan ohjuri pyöreä vastaan monttu. Putsaa seosruuvin kanava. Vaihda sinne tuleva O-rengas. O-rengas on ulkohalkaisijaltaan 5mm ja reikä 3mm. Normi Esso kamaa.

Röpöttäjä kirjoitti:Jos seosruuvin blommia ei ole vielä poistettu niin ota sekin pois.

Enpäs ole kuullutkaan. Mitä etuja tällä saavutetaan?

atco kirjoitti:

Röpöttäjä kirjoitti:Jos seosruuvin blommia ei ole vielä poistettu niin ota sekin pois.

Enpäs ole kuullutkaan. Mitä etuja tällä saavutetaan?

Seosta pystyy säätämään , kun ruuvi on näkyvissä
Alunperin seosruuvin päällä on tehtaalla asennettu peltinen "kansi", joka Röpöttäjän ohjeen mukaisesti poistetaan.
Tehdas on säätänyt "oikean" seoksen niin, että päästövaatimukset on saatu täytettyä. Yleensä uusi, rukkaamaton kaasarikone ei laihan seoksen takia ensiasennuspalikoillakaan toimi kunnolla.

Kiitti vinkeistä! Blommi on veks ja säädetty suht rikkaalle joten siks en heti hoksannu että laihallehan toi on menny imuvuodon johdosta ja siks poksuttelee. Olis pitäny tohon tarttua vaan vielä aikasemmin.
Aika ja kilometrit ne sitten vaan sen kumin väsyttää joten sellanen huomenna tilaukseen.

putkeen paukutuksen lisäks toinen merkki laihalla olemisesta on että kone käy normaalia kuumempana. ainakaan evolaisessa ei tarvinnu kun ajaa kiskalle niin sammutuksen jälkeen kone naksu niinku olis oltu pitemmälläkin marssilla. ei hyvä pidemmän päälle. onneks tuo kurkun tiivisete on helppo vaihtaa eikä kovin hintava. eikä siinä tosiaan tarvii olla mitään ulkoista vikaa. pikkasenkaan jos kumi tuntuu lötkölle (ei-kimmoisalle) niin selvä asia.

No niin nyt vehkeet pelittää taas. Käyttää viisaammalla (lue:Aralla) piuhan päässä kun vika ei alkanut vaan löytymään. Joku imuilman anturi oli oikkarissa. Se on nyt vaihdettu ja taas mennään.

Kiitos kaikille jelpanneille!

Turre kirjoitti:putkeen paukutuksen lisäks toinen merkki laihalla olemisesta on että kone käy normaalia kuumempana. ainakaan evolaisessa ei tarvinnu kun ajaa kiskalle niin sammutuksen jälkeen kone naksu niinku olis oltu pitemmälläkin marssilla. ei hyvä pidemmän päälle. onneks tuo kurkun tiivisete on helppo vaihtaa eikä kovin hintava. eikä siinä tosiaan tarvii olla mitään ulkoista vikaa. pikkasenkaan jos kumi tuntuu lötkölle (ei-kimmoisalle) niin selvä asia.

Entä jos on liian rikkaalla, eikö silloin paukuta putkessa moottorijarrutuksessa?

Ei todellakaan.

mcjusa kirjoitti:Ei todellakaan.

no mikä siellä putkessa sitten paukkuu jos ei ylimääräinen bensa? varsinkin kaasarimopoissa? injektiomopon ei pitäisi edes paukkua jos kerran kakkua ei suuttimista tule esim moottorijarrutuksessa mutta näin silti käy ja joissain avarimmissa putkissa todella paljon?

Kun paukkuu putkessa niin silloin seos on liian laihalla. Näin se vaan menee.