Harley-Davidson Club Finland

hei vaan,

Mieli tekee mutta ei uskalla ennenkuin tietää mitä kaikkea joutuu tekemään softailiin jos laittaa esim 240 takarenkaan taakse. ilmeisemmin siirtää ensioo ja laatikkoa? meneekö rengas sitten hiemaan oikealle sivuun normaali linjasta? swingi tottakai uusiksi. mutta mistä ihmeestä se ketju tai hihna sitten mahtuu kulkemaan? eikös runko tule tielle? vai asennetaanko jatkossa se ketju tai hihna rungon ulkopuolta kulkemaan?

tuleeko mitään muuta mitä pitäisi tietää ennekuin aloittaa tilailemisen.

Hönö ihan pihalla...

sama urakka itsellä edessä tänä talvena ja samat avoimet kysymykset. vastatkaa nyt ihmeessä.

Termos! en muista oliko jo 240 :ssä, uuden svingin mukana tulee semmonen runko pala joka hitsataan alkuperäistä runkoa jiginä käyttäen.
Tämä mahollistaa remmin/ketjun kulun rungon sisäpuolelta.
250:seksi jos haluaa niin silloin ainakin joutuu hitsaamaan .

Joudutte hankkimaan svingin ja offset paketin johon kuuluu kaikki enska offset ja laatikko hilppeet.

Sit rengas joka tulee suoraan kun on oikea vanne ja offset satsi (TC-88 on eri kuin evo).

Nii ja lokari menee uusiks ja fender strutsit.
Muuten helppo rakennus sarja osastoa.

Ilman svingin vaihtoa menee 200:nen kumi ketjulla.

230-240 ainakin menee vielä pelkällä svingin vaihdolla, leveämpiin joutuu sitten edellä kuvatun kaltaisesti muokkaamaan runkoa.

Extraleveissä kumeissa (+280) on syytä asentaa tukilaakeri kampiakselin päähän, muuten tulee liikaa rasitusta laakereille. Myöskin ensiövetopaketti ja kytkin tulee erittäin ulos keskilinjasta eikä näytä kovin hyvältä. Esim. Walz Hardcoren pyörissä jotka käyttävät 280/300 kumeja tämä on ratkaistu kylmästi siirtämällä rengas 50 mm sivuun keskilinjasta - mitäpä sitä ei ulkonäön eteen tekisi.

On kuitenkin vielä yksi vaihtoehto - hommaatte vaihteiston jossa toisioveto on oikealla. http://www.jepjep.fi myy tuollaista hintaan 2199,-


Kun veto on oikealla voidaan laittaa lähes kuinka leveitä kumeja tahansa ilman että laatikkoa tarvitsee siirtää sivuun.

Sitten isojen poikien kumeja (360-) laitettaessa pitääkin olla kumirullaveto renkaan kulutuspinnasta...

eli tuohon 240 ei tarvitse tehdä mitään runkomuutoksia. eikä rengas tule sivuun linjasta?
Mittailin vain ettei ketju mahtuisi uuden renkaan ja rungon väliin jos suorassa linjassa?

Tilasin tänään swingipaketin ja pitää kuulemma sisällään kaiken tarpeellisen. Pitäneekö tämä sitten paikkansa.?

Hönö kirjoitti:eli tuohon 240 ei tarvitse tehdä mitään runkomuutoksia. eikä rengas tule sivuun linjasta?...

Hiinä ja hiinä, voi olla että joudut tinkimään siitä keskilinjasta. Mutta jos olet kerran ostanut täydellisen kitin niin siitähän sen näkee, luulisi mukana olevan tarvittavat akselit holkkeineen.

Ota kuitenkin huomioon, että leveämmässä svingissä se vetopuolen eturauta kulkee ketjun sisäpuolelta. Eli ketjulinja menee rungon ja svingin välistä. Siitä tulee yllättävän paljon lisää tilaa. Myöskään suoraan rungosta mittaamalla ei saa ihan todellista kuvaa tilanteesta, softailin runko kun on leveämpi vetopuolelta joten kumi saattaa hyvinkin mennä oikean puolen runkoaisan yli vaikka olisi keskelläkin.

Kiitos Hemuli ja muut. Tuo auttaa jo ymmärtämään paremmin koko hommaa. Irrottelin aikani kuluksi takapäästä jo vanhan swingin pois ja nyt sitten enskaa. Ulosvetäjän rakensin kovalevystä ja pultista ja toimi kytkimen purussa mutta etummainen enskan isomutteri ei aukea millään. Onkohan tämä nyt sitten varmasti vasenkätinen kierre? paukutin pulttikoneella pitkään. mutta ei aukea. Voisiko hehkutus auttaa?

Jos tarkotat kampiakselin mutteria, ni siinä on oikea kierre.

Anonymous kirjoitti:Jos tarkotat kampiakselin mutteria, ni siinä on oikea kierre.

Tarkoitan sitä mutteria joka on ension etupäässä, ensimmäinen poistettava iso mutteri, ketjut vielä paikallaan.

Ensiövedon etummaisessa, moottorin puoleisessa hihnapyörän/rattaan mutterissa (kampiakselissa) on oikeanpuoleinen kierre. Taaemmassa, kytkinrumpua kiinni pitävässä mutterissa (vaihteiston pääakseli) taas vasemmanpuoleinen kierre. Älkää rikkoko niitä kierteitä hakkaamalla väärään suuntaan - tulee kallis remontti...

Älkääkä varsinkaan hehkutelko niitä, poltatte vaan stefat moottorista/vaihteistosta... kyllä ne tavallisella pulttipyssyllä antautuu.

Ja kysymykseen tuleeko runko muutoksia, niin tulee, rungossa olevat strutsit pitää katkaista.

Jari

Tuota strutsien katkaisua ei varmaankaan tarvitse esittää katsastuksessa?
Surffailin internetissä ja löysin kuvan swingipaketista ja kasausohjeista ja siinä oli kuva jossa käskettiin leikkaamaan alimmasta/taaimmaisesta rungon poikittaispalkista kolmionmalliset palat pois. eli viistetään tukipalkista palat pois, eikös tuo heikennä runkoa kun se ohenee noin paljon, ilmeisemmin iskunvaimentimien kohdalta ? mikä lie syy tähän.

hemuli kirjoitti:Älkääkä varsinkaan hehkutelko niitä, poltatte vaan stefat moottorista/vaihteistosta... kyllä ne tavallisella pulttipyssyllä antautuu.

Hmm.... itse lämmitin kuumailmapuhaltimella kampuran pään mutteria, avitti kummasti. Ei tosin olisi tullut mieleenikään avoliekillä. Mutta eikös tuo pulttipyssy ole vähän ikävä kampuran mutteria aukaistessa, ts. ettei vaan huonolla tuurilla ampuisi kampuraa eskoepäkeskoksi? Monet manuaalit tuommosta varottelevat ainaskin.

Mistä tilasit swingipaketin ja minkä verran tommonen kitti kustantaa?

Mutta eikös tuo pulttipyssy ole vähän ikävä kampuran mutteria aukaistessa, ts. ettei vaan huonolla tuurilla ampuisi kampuraa eskoepäkeskoksi? Monet manuaalit tuommosta varottelevat ainaskin.

Joo manuaalit varoittelevat, mutta kun viet vehkeen merkkihuoltoon tai rakentajagurulle, niin arvaappa millä aukaisevat...