Harley-Davidson Club Finland

Mikäpä olisi helpoin tapa lisätä -98 Electran keulaputkiin öljyä?

Jos on muutamankaan tuhatta ajetut öljyt, niin laske vaan ensin paineet pois keulasta ja sitten öljyt pois sivupropusta alhaalta. Ja sitten uuttaa tavaraa riittävä määrä isolla injekltioruiskulla.

Minulla sattuu olemaan "vain" 100 ml ruisku ja sillä pitää ruutata 3 kierrosta ihan vakiomääräänkin. Pitää vaan välissä olla vikkelä, että ehtii tukkia reiän pumppua täytellessään uutta satsia varten En tiedä miten isoja pumppuja löytyy, mutta näppäräsorminen kyllä täyttää tuollakin. Se venttiili tangon päästä irti täytön ajaksi auttanee asiaa, niin ei tarvitse lykkiä vastapaineeseen.

Mistä muuten päättelet, että öljyä on liian vähän?

Mielestäni jarrutuksessa niiaa hieman liikaa.

Onko ilmanpaineet kuitenkin kohdillaan?

Mikä on sopiva paine?

Maksimi paine näyttäis olevan 25 psi - eli ei todellakaan paljoa!
Ja älä sitten yritä lisätä sitä ihan normaalilla täyttölaitteella millä lisätään renkaisiin ilmaa, sillä menee äkkiä liikaa ja käy huonosti, tai sitten on ainakin oltava riittävät paineenalentimet ettei tule täyttä paianetta sieltä, koska ilmatilvuus on pieni!
Eli mielluummin jollain käsipumpulla ja mittarilla takistaa sitten määrän!

Kiitos!

Jos helpointa tapaa vaihtaa keulaöljyt etsit, niin suosittelen lähintä huoltoa. Vetäsevät öljyt putkiin tuossa tuokiossa eikä maksa paljon. Joen konstilla homma myös onnistuu jos on riittävän nopea reagoimaan. Itse käytin pientä teipin palaa jonka länttäsin ropun päälle kun vedin ruiskun pois. Ja sitten roppu teipin läpi paikalleen.
Jos on pitkä letku ja sopiva astia, niin niilläkin voi öljyt sinne lurittaa. (= yhtyvät astiat) Astia vaan riittävän korkealle, niin putkeenhan se öljy valuu.
Sinänsä tämä liian syvään painuminen ei välttämättä johdu öljyn/paineilman määrästä. Ne toimivat ensisijaisesti iskun vaimentimina. Painuminen saattaa johtua myös kulahtaneesta jousesta. Jääkös keula keinumaan jarrutuksen jälkeen? Jos ei niin öljyt lienevät kunnossa.

Ei jää keinumaan vaan palautuu normiasentoon,taidampa jättää koko homman ensi talveen ja keskittyä ajamisen nautintoon.

xlh88 kirjoitti:Ei jää keinumaan vaan palautuu normiasentoon

Siellä lienee myös sellainen "sukellussolenoidi" joka reagoi painumiseen ja käsittääkseni sulkee sitä ilman liikettä. Servicemanual'issa on ohje solenoidin testaamiseen. Ainakin '94 Ultrassa sellainen on, tuskin lie poistaneet käytöstä tuoreemmissakaan.

Paljon sinulla sitä ilmanpainetta on ollut keulassa? Sillä on tosiaan kyllä merkitystä.

Painemittarilla varustettu pikkupumppu maksaa paikasta riippuen 15-100 euroa ja laadussakin on varmasti eroja, mutta vain sellaisella sinne saa sitä ilmaa pumpata, muuten hajoavat paikat.

Täältä löytyy keulan hajoituskuva:

http://partsfinder.onlinemicrofiche.com ... ERING-STEM" onclick="window.open(this.href);return false;

Vallu kirjoitti:hajoituskuva

helppohan se on hajottaa ilman kuvaakin, mutta mistä löytyisi sitten korjaus- tai kasauskuva

No oikeasti hyvä linkki. Kurkkasin vielä ihan manuaalistakin ja tosiaan se solenoidi oli vaan 1984-1996 ja poistui sitten kaiketi ilmaletkujen ja säiliöiden muutosten myötä 1997.

Eli pidä vaan ilmat kunnossa ja kovaa ajoa.

Jousia voi sitten tarvittaessa uusia ensi talvena. Siinä on melko mukava purkaminen

Mistä painetta -05 electran keulaan?
Takapää pitäisi nyt olla kuosissa, alla uusi 888 Marathon ultra
ja painetta iskareissa 15 PSI (kuski reilu 100kg) (mamman kans sit 35 PSI)
Eilen sain uuden pumpun saksasta ja kuten arvasin, paineet olivat nollassa,
yhdistettynä tiiliskiveksi kuluneeseen tunloppiin, ajo-ominaisuudet tuntuivat
välillä uraisilla reillä huterilta (olettaisin parantuneen, ei vielä ehtiny testaamaan,
kotimatkakin kumikorjaamolta meni sateessa lyhyintä reittiä)
Etupää tuntuu vielä niiaavan liian syvään, kevyessäkin jarrutuksessa.
Eli saako sinne ilmaa? Venttiili piilossa?

Ainakin -96 Electrassa se on tangon päässä vasemmalla puolella eli ei kaasukahvan puolella vaan toisella puolella! Jos on vaihdettu muun mallin tupit niin ei välttämäti näy.......

Jossain vaiheessahan se ilmatila muistikuvani mukaan yhdistyi, eli ei ollut enää erillistä täyttöä etten ja taakse, vaan yhdestä venttiilistä menivät...

Ei nyt ehdi/jaksa kaivella manuaaleja...