Harley-Davidson Club Finland

Valistakaapa tyhmää, kyseessä on siis 2013 Street Gliden alkuperäinen pakoputkisto.

1. Miksi pakoputket ovat perästä katsoen erikokoiset? Siis vasen sisäputki on halkaisijaltaan selkeästi pienempi kuin oikeanpuoleinen.
2. Onko putkistossa joku läppä joka ohjaa tietyillä kierroksilla höyryt tiettyyn suuntaan?

tänks juu

Eiköpä se johdu siitä, että katalysaattori on vain oikean puoleisessa putkessa. Vasen puoli toimii käsittääkseni niinkuin paineen tasaajana. Molemmat sylinterit purkavat pakokaasun oikeaan putkeen ja takasylinterin putkesta lähtee pelkkä haara vasemmalle. (Ellei 2013 ole taas keksitty jotain uutta.)
Ja se "huijausläppä" on myös jäänyt historiaan.

Ok, oliko se läppä äänimittauksia varten?

Ei kai sitä virallisesti ole tunnustettu, mutta kyllä sen tarkoitus oli direktiivin kiertäminen, luulisin.

Katti on ennen änkkäreitä. Katin jälkeen on läppä joka ohjaa pakokaasua putkien kesken:
Alhaisilla kierroksilla molempiin, keskikierroksilla siihen ahtaamapaan ja yläkierroksialla taas molempiin. Tällä hienolla keksinnöllä aikaan saadaan se että pyörä menee EU:n melurajoista läpi mittausalueella (joka yllättäen on siinä kohtaa kun läppä ohjaa kaasut ahtaampaan putkeen, siis hiljaisempaa reittiä).
Tätä voi kiertää muutamalla tavalla:
- ottamalla läpän moottorista sähkö irti (kun läppä on auki), tällöin tosin moottorinvikavalo syttyy mittariin
- ottamalla läpän vaijeri irti ja antaa se liikuskella itsekseen siellä jossain, en tiedä syttyykö taas se valo
- ostamalla joko Zodiacin tai BigFootin kytkin, jolla voi itse säätää pakoläpän toimintaa. Jälkimmäistä on kehuttu enempi. Itellä on sellainen ja toimiihan se. Tällöin ei pala valo ja kaasuja saa ohjata joko tehtaan malliin, tai niin että on aina auki/kiinni.

Tutkailin tarkemmin asiaa ja siinä on tosiaan joku läppäsysteemi paksummassa putkessa, niinkuin basic totesi.
Läppäsysteemi tms. vast. on asennossa A kun moottori on sammuksissa, kun moottori käynnistetään vaijeri kääntää systeemin asentoon B. Kun kierrosluku ohittaa 1800 krs/min niin zydeemi kääntyy asentoon A. Eli tähän asti menee järkeen, jos asento A ohjaa sinne ohueeseen putkeen (olin yksin niin en pystynyt tunnustelemaan mistä höyryt tuli ulos). Niin silloinhan se olisi juuri niin että mittausalueella (2500 k/min?) oltaisiin ohuessa putkessa. Mutta mutta, läpän asento ei enää muutukkaan takaisin vaikka kierrättää konetta viiteen tonniin....Ei ymmärrä. Olisikohan sillä jotain tekemistä sen kanssa että 1600 km:n huolto on vielä tekemättä (mittarissa 1200 km)? Täytyypä kysyä huollosta ajaako ne uuden ohjaussoftan pyörään...jos ei niin täytyy ottaa se vaijeri irti niinkuin neuvottiin.

Jontte68 kirjoitti: Täytyypä kysyä huollosta ajaako ne uuden ohjaussoftan pyörään...jos ei niin täytyy ottaa se vaijeri irti niinkuin neuvottiin.

Ainakin meillä 08:n läppä saatiin jäämään huollon tietokoneella auki. Ajoivat USA-mallin softan, joka ei tunne mitään läppää.

Sitten seuraavalla käynnillä olivat kyllä jostakin syystä poistaneet moottorin vaijereineen ja lukinneet läpän mekaanisesti. Moottorin pistokkeessa oli pikkuinen, lattasulakkeen kokoinen juttu, joka yhdisti kaksi pinniä. En sitä sen kummemmin tutkinut, mutta saattoi siinä joku vastus olla, muutenhan siinä olisi ollut pätkä johtoa. Tuolla kytkennällä saatiin huijattua moottorivalo pimeäksi. Olisiko ollut merkkipaikassa 7e palikka, halpa kumminkin.

Valistakaa vähän, miksi tämä läppäsysteemi täytyy ohittaa/eliminoida, kulkeeko kovempaa? Mun Kingiin on vaihdettu sliparit jo liikkeessä mutta en tosiaan tiedä onko läppään kajottu, sen tiedän että on SuperTuner ohjelma ja ilmanputsari vaihdettu.

Peeppe kirjoitti:Valistakaa vähän, miksi tämä läppäsysteemi täytyy ohittaa/eliminoida, kulkeeko kovempaa? Mun Kingiin on vaihdettu sliparit jo liikkeessä mutta en tosiaan tiedä onko läppään kajottu, sen tiedän että on SuperTuner ohjelma ja ilmanputsari vaihdettu.

Jos läppään ei ole tehty muutoksia, sen pitäisi muuttaa asentoa, kun nostat rauhallisesti kierroksia.
Siis huudattaa ei tarvitse, koska läppä toimii juuri niillä "mittauskierroksilla.

Pertti kirjoitti:

Peeppe kirjoitti:Valistakaa vähän, miksi tämä läppäsysteemi täytyy ohittaa/eliminoida, kulkeeko kovempaa? Mun Kingiin on vaihdettu sliparit jo liikkeessä mutta en tosiaan tiedä onko läppään kajottu, sen tiedän että on SuperTuner ohjelma ja ilmanputsari vaihdettu.

Jos läppään ei ole tehty muutoksia, sen pitäisi muuttaa asentoa, kun nostat rauhallisesti kierroksia.
Siis huudattaa ei tarvitse, koska läppä toimii juuri niillä "mittauskierroksilla.

Ei näyttänyt tuo läppäsysteemi olevan toiminnassa, mutta mulle ei vieläkään ole selvinnyt miksi se laitetaan pois toiminnasta