Harley-Davidson Club Finland

Onko tätä asiaa käsitelty täällä laisinkaan?
Ymmärtääkseni yleismittarilla, jossa on taajuusmittaus (Hz), voidaan mitata;

1. RPM puolan miinuksen ja maan välillä? Minkälainen arvo pitäisi saada, ja millä luku pitää kertoa esm. EVO-koneessa, jotta saadaan pätevä lukema?
2. Laturista sama asia, mutta mistä? Kerroin ymmärtääkseni 60?
3. Tulpan johdosta, anturilla, tai tekemällä itse johdosta "antenni" tulpanjohdon ympärille. Sama laskutapa kuin puolaltakin?

Kyselen nyt hieman ennenkuin menen ottamaan savut tuosta multimeteristä

En ole kuullut, että tavan yleismittarilla onnistuisi. vaikka olen niitä yli 20-vuotta ammatikseni käyttänyt.
Tarkoittanet tällaista: http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/T ... ton-15292/

Englanninkielisiä sivustoja lueskelin niin sieltä löytyi tuollaisia vaihtoehtoja.
Mittasin tänään kahdella tavalla, sekä puolan miinukselta ja tulpanjohtoon tein "antennin" niin sain mittaustuloksen 160Hz. Miten ihmeessä tuosta nyt saisi jotenkin väännettyä RPM? Taitaa mittari näyttää kyllä nyt omiaan, kymmenesosa tuosta olisi ollut aika passeli.
Flukeltahan löytyy ihan anturikin (RPM80) tulpanjohdosta mittaamiseen.
Niin ja ammatikseni mittaria käyttänyt myös parisenkymmentä vuotta

No hyvä, että mittarin käyttö sujuu. Noissa automittareissa ja Flukessa se ongelma, että mittarit ovat autokäyttöön, eli 4-8 sylinterisille (myös Flukella nimenomaan autokorjaamomalli). Joten niidenkin lukemat joutuu kertomaan, lisäksi riippuu siitä, mikä sytkä sinulla on (jos alkuperäinen singlefire, niin hukkakipinä tuplaa vielä lukeman). Jos haluat tietää todelliset kierrokset, niin ensin tarvitset oikean kierroslukumittarin, johon vertaat yleismittarisi lukemia. Ei välttämättä kauhean kätevää. EVO Softailin kierroksia kun piti selvitellä, niin ostin käytetyn sportin (tai mikä tahansa evo-koneinen) kierroslukumittarin. Se oli näppärä tempaista ilmastointiteipillä tankoon kiinni,( vain kolme piuhaa +, - ja puolan miinusnavasta ohjaus) jarrupenkissä säätöä ja kierrosrajoittimen asettelua varten. Muulloinhan sitä ei sitten tarvinnutkaan.

Löysinkin tallin perukoilta jonkun vanhan bilteman mittarin missä valinta myös kaksisylinteriselle. Taidan käyttää sitä

jantsu kirjoitti:Löysinkin tallin perukoilta jonkun vanhan bilteman mittarin missä valinta myös kaksisylinteriselle. Taidan käyttää sitä

Huomioi sitten, että kipinä tulee alkuperäisessä järjestelmässä kuten 2-tahtisessa. Joka kierroksella tulee kipinä, joten pitää vissiin lukema jakaa kahdella.