Harley-Davidson Club Finland

Joku kysykin tätä jo jokin aika sitten, mutta en löytänyt viestiketjua enää, joten yritetään muotoilla kysymys uudelleen omiin tarpeisiin

Eli -94 Sportti loi öljylammikon alleen (tihuttelua ei ole aiemmin esiintynyt). Vuoto näyttäisi lähtevän jostain startin alta ja valuvan sieltä koneen takaosaa pitkin koneen alle. (Oletan sen pyöreän mötikän olevan startti, siinä taaimmaisen sylinterin takana). Sen verran tiukka paikka on, ettei ilman purkamista näe mitä siellä uumenissa on. Itse epäilen jonkin öljyletkun tai liitoksen vuotavan??

Meneekö sieltä startin alta öljyletkuja koneeseen tai tulee pois? eli onkohan joku letkuliitos alkanut vuotamaan tai letkuun tullut vuotokohta? Mitä kautta sinne kannattaisi lähteä menemään käsiksi, akun puolelta vai öljysäiliön puolelta.

Jos arvailuni menevät metsään, niin mikä siellä voisi vuotaa (perustuen näihin hatariin selityksiin)?

Oletko jo ajellut, vai tuliko ensikäynnistyksen jälkeen?
Lisäsitkö moottoriöljyä ennen ekaa käynnistystä seisomisen jälkeen?

Siksi utelen, että myös evosportissa talvisäilytyksen aikana öljy katoaa kampikammioon. Jos jätettäessä oli öljyä normaalisti, eikä se ole tullut mistään lattialle, kone hetkeksi käyntiin ja sitten vasta tarkistus. Jos lisäät ennen käynnistystä, on öljyä hetken päästä liikaa ja jostakin se pursuaa ulos.

Mopolla ajettu jo 600km tälle kesälle eikä öljyä ole lisätty. Tähän asti ollut tipaton peli, eli jostain on alkanut vuotamaan.

1. Vasemmalla puolella alhaalla on öljysäiliöstä tuleva letku joka on tökätty runkoon, omko lemmari löysällä/letku irti?
2. Öljysäiliön huohotinletkuun päässyt öljyä ja se tiputtaa.... Kun starttasit ekakerran ja kampikammiosta tuli vauhdilla öljyt tankkiin....
3. Joku tökkässyt tai letku pykinyt poikki, kurkkaa sinne alle. Moottorin vasen takakulma, siinä on letku, onko reikä?
4. Ensiövedon poisto öljyropun tiiviste voisi vuotaa jos motti kytkimen kohdalta märkä.
5. Muistaakseni startin alla oli jossain vaihteiston huohotin ellen väärin muista, oisko lintassa tai poikki.
6. Ota suosiolla akku irti ja tiiraile onko öljyletkuja pykinyt.......
Vaikea on muuten kertoa. Ota taskulamppu ja peili. putsaile ja kuivaa pinnat. Jos öljyn tulo ei ole runsasta niin käynnistä ja peilaile, jonnekkin se tippa tulee kun paikat lämpenee ja öljy notkistuu.

Moottorissa ei ole kuin kahta öljyä eli moottoriöljy (yleensä tummempaa "nokista" ja paksumpaa) ja ensiöveto/vaihteistoöljy kirkkaampaa ja ohutta, joskus vihertävän sameaa. Moottoriöljyn tunnistat myös hajusta kun otat täyttökorkin säiliöstä irti ja haistat ja haistat lattialle vaikka paperin päälle tippunutta öljyä. Vaihteisto/enska öljyn hajut voit vetäistä vaikka sen pyöreän pikkuläpän kautta sieraimiisi mikä on vasemman puoleisessa moottorin kopassa kahdella ruuvilla kiinni. Tiedetään mitä vuotaa......

Alakerta ei vuoda, öljy tosiaan vuotaa koneen takaosaa pitkin alas, eli startin takana oleva kohta on matalin mahdollinen lähtökohta. Lähtöpaikkaa ei vaan näkynyt ilman purkamista. Täytyy vaan alkaa purkamaan viikonloppuna, toivottavasti letku olisi jostain löystynyt/hankautunut rikki. Eli akun puolelta kiinni ongelmaan, kiitos!

Öljy on mustaa, en tosin haistanut sitä ja vertaillut mihinkään.

Kannattaa tietysti haistaa mutta musta on melko varmasti moottoriöljyä. Peilailehan vähän taskulampun kera. Ota satula ja akku irti. Etsi myös se säiliön huohotusletku.

Nyt selvisi mistä öljyä tulee, se tulee siitä kumiliitoksen juuresta, josta käämien johdot tulevat ulos lohkosta (stator, mikä tää nyt suomeksi olikaan?) eli englanniksi stator wiring grommet vuotaa

Millä helskutilla tuon tiivistää ( ilman että tarvitsee ostaa uutta)?

Eli vaihteistoöljyä vuotaa, kirkasta oli kun puhtaalle alustalle valui.

Putsaa hyvin esim. jarrulevyn pesuaineella. Osta Pu- massaa ja apteekista pikkinen läkeruisku. Pistä Pu-massa (Sika) ruiskuun ja sitten sinne johdon läpivientiin. Anna kuivua rauhassa yön yli. Pitäisi pitää. Sika pitää olla öljyn ja lämmön kestävää sorttia.

Sen verran ahtaalta paikalta näyttää ettei onnistune tiivistäminen pu-massalla ulkopäin mun taidoilla

Jos ottaa kytkimen kopan irti, niin pääseekö tiivistämään sisältäpäin ilman että tarvii purkaa mitään muuta pois?

Eipä taida sopia mikään kätilön käsikään. Paitsi että silloin jos on vehkeet käsill niin irroittaa koko enskan ja latauskääkäleet.

Koitappas nytkytellä starttia, ettei vaan ole löystynyt.
Omassa oli löystynyt ja vaan sen verran ettei vaikuttanut starttaukseen, mutta lootaöljyä tihkui startin kiinnityslaipan välistä. Kiristys tapahtuu enskakopan sisältä.
Edit: enpä hokannut että vuotopaikka onkin jo selvinnyt.

Karvanaama kirjoitti:Koitappas nytkytellä starttia, ettei vaan ole löystynyt.

Hyvä pointti, piti oikein käydä kokeilemassa. Kiinni näyttäisi olevan.


Kauankohan tuon staattorin vaihtoon tuhraantuu aikaa ensi kertalaisella, clymerin opas löytyy. Pystyykö sen vaihtamaan ilman, että ottaa kytkintä irti. Opas kyllä ottaa senkin pois.

Lähtee tai ei jos enskaketjussa on väljää niin että kun kiristimen löysää mutta ei se kytkin paketti sen kummaisempi ole kuin kampuran pääkään. pari puolituntia menee ehkä kolme ja parit kaljat.. Riippuu onko siirtosarjoja jne.
Saatko siitä pistokkeen kannasta kiinni mikä on lohkossa koitappa ihan varovasti sitä naaraskappaletta liikuttaa ees taas. Jos siinä on huulitiivisteet niin vois vaikka vahingossa muljahtaa paikalleen. Mietin vaan että ihme on jos et äpieninyä insuliiniruiskua saa sopimaan väliin. Ota säädin edestä pois.

Olisikohan tästä apua?
http://www.biltema.fi/fi/Autonhoito/Tii ... oni-36193/" onclick="window.open(this.href);return false;

Kokeilemisen arvoinen tuote, ei hinnan kiroissa.