Harley-Davidson Club Finland

Moi! Ensi kertaa täällä, joten jo etukäteen pahoittelut mahdollisista aivopieruista. Tallissa 2008 Nightster, joka ei jaksa lähteä käyntiin. Latailtu useamman kerran, eikä kertaakaan ole ollut lähellä. Kannataako lähteä akun uusimisesta liikkeelle? Jos akkua vaihtamaan, onko järkevämpää ostaa orkkis vai tarvike?

Paras on HD akku. Akku yleensä sökö jos ei jaksa lähteä. Startti menee paskaksi jos virta ei riitä. Samoin starttihammaskehä. Osta suosiolla uusi. Akun kunnonhan voit testata myös antamalla apuvirtaa, jos pelittää niin akku on sökö. Akut kestää 4-? vuotta. Tolle on nyt käynyt noin. Jos ei pelitä apuvirralla, varmista kuitenkin kontakti tonne startille jos + kaapelin mutteri ois löysällä. Varo että avain ei ota runkoon. Irroita mielellään + kaapeli navasta.
PS. tässä muutama pykälä alaspäin on "Akku" topikki. Lueppa siitä myös. Kaikkea on kokeiltu, edelleen orkkis on ihmeakku teholtaan.

Halvalla ei saa hyvää, mutta itse olen käyttänyt Bilteman geeliakkuja, kestää käytössäni 3-4 vuotta. Sportsteriin näyttäisi maksavan 79€
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/M ... 5AH-80826/" onclick="window.open(this.href);return false;

Osta kerralla H-D:n oma akku. Se maksaa, mutta toimii.

Kannattaa kuitenkin tarkistaa ihan ensin sulakekotelo! Tsekkaa onko releet hapettuneet tai rikki. Jos ovat, niin vaihtoon. 2007-2009 Sporteissa sulakepesä on huonosti sijoitettu ja vesi pääsee kastelemaan sekä releet ja sulakkeet. Tästä seuraa, että releet hapettuu ja niissä tulee oikosulkuja. Rikkinäinen oikosessa oleva rele kuluttaa akun loppuun muutamassa tunnissa. Sulakkeet kannattaa putsata kunnolla hapettumat poistavalla aineella ja ruiskuttaa suojaavaa kontaktispraytä liitäntöihin.

Minulla oli tämä vika viime kesänä omassa pyörässä... Molemmat releet oli rikki ja akku tyhjeni yön aikana. Akun vaihto ei auttanut, vaan virta alkoi pysymään vasta kun hoksasin tsekata sulakeboksin ja vaihtaa releet uusiin sekä putsata/huoltaa koko hoidon...

JiiVee kirjoitti:Halvalla ei saa hyvää, mutta itse olen käyttänyt Bilteman geeliakkuja, kestää käytössäni 3-4 vuotta. Sportsteriin näyttäisi maksavan 79€
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/M ... 5AH-80826/" onclick="window.open(this.href);return false;

Mulla kesti Bilteman geeliakku 3-4 viikkoa. Ostin, kun jostain syystä originaaliakkuja ei ollut edes Euroopan keskusvarastossa. Noh, sain Biltemalta rahat takaisin ja sitten olikin originaaliakkuja taas saatavilla.
Orkkisakun yksi hyvä puoli on, että akkukengät sopivat akun napaan suoraan koko pinta-alaltaan. Ei tarvitse viritellä mitään väliholkkeja, joista tulee tehohäviöitä - ainakin teoriassa.

Eli tärkeä jo ennenkin kertomani vinkki. Jos jotain muuta akkua, niin katsokaa, että navat ovat samoin päin kuin nyt pyörässä kiinni oleva akku. Sitten ennemmin AGM-akku kuin geeliakku.
Tässä syyt:
http://www.batterystuff.com/kb/articles ... s-agm.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Eli pukkaa paremmin käynnistettäessä virtaa. Ainakin tämän sivuston mukaan.

AGM:t on tosiaan ylivetoja, kannattaa vaan huomioida että niitä ei sitten saa latailla ihan jokaisella perusakkulaturilla, vaan tarvitsevat ns. Älylaturin, vaikkapa Ctecit on varustettu AGM-toiminnolla.

Peacemaker76 kirjoitti:AGM:t on tosiaan ylivetoja, kannattaa vaan huomioida että niitä ei sitten saa latailla ihan jokaisella perusakkulaturilla, vaan tarvitsevat ns. Älylaturin, vaikkapa Ctecit on varustettu AGM-toiminnolla.

Mitä tarkoittaa AGM-toiminto?
Tuollaisen akun kanssa tarvitaan laturia ainoastaan ylläpitoon, jos häly pidetään pitkän seisomisen ajan päällä. Siihen se älylaturi on hyvä.
Muuten ei latailla tarvitse, jos pyörä on kunnossa.

Pertti kirjoitti:

Peacemaker76 kirjoitti:AGM:t on tosiaan ylivetoja, kannattaa vaan huomioida että niitä ei sitten saa latailla ihan jokaisella perusakkulaturilla, vaan tarvitsevat ns. Älylaturin, vaikkapa Ctecit on varustettu AGM-toiminnolla.

Mitä tarkoittaa AGM-toiminto?
Tuollaisen akun kanssa tarvitaan laturia ainoastaan ylläpitoon, jos häly pidetään pitkän seisomisen ajan päällä. Siihen se älylaturi on hyvä.
Muuten ei latailla tarvitse, jos pyörä on kunnossa.

C-Tek suosittelee ohjeessaan AGM:n lataamista sillä lumihiutaleen kuvalla, eli hieman korkeammalla jännitteellä käsittääkseni. Näin olen tehnyt.

Minulla on nyt 3 kpl Optima "thunderjotakin" akkuja ja niiden paketissa taas tulee ohje, että käyttökauden ulkopuolella 3 kk välein lataus täyteen. Näin olen tehnyt.

Joe Cool kirjoitti:C-Tek suosittelee ohjeessaan AGM:n lataamista sillä lumihiutaleen kuvalla, eli hieman korkeammalla jännitteellä käsittääkseni. Näin olen tehnyt.

Hauskaa... tuol toises säikees nimenomaan todetaan jotta AGM pitäs latailla alemmalla jänöllä ku perinteine patteri, ota ny näist tolkkuu...

ma^ko kirjoitti:

Joe Cool kirjoitti:C-Tek suosittelee ohjeessaan AGM:n lataamista sillä lumihiutaleen kuvalla, eli hieman korkeammalla jännitteellä käsittääkseni. Näin olen tehnyt.

Hauskaa... tuol toises säikees nimenomaan todetaan jotta AGM pitäs latailla alemmalla jänöllä ku perinteine patteri, ota ny näist tolkkuu...

Joo sitähä minäkin.
Kattokaas joku sieltä servicemanuaalista, paljonko Harrikan vaihtovirtalaturi säätimen jälkeen akkuun maksimissaan työntää amppeereja.
Siitä voidaan sitten pähkiä, tarvitaanko setekkiä muuhun kuin ylläpitoon.

Optimaa autossa oon käyttänyt jo aika kauan. Niistä muistan että normilataus voi olla matalallakin virralla, 1-2 amppeeria. Akku kestää isompaakin, ja jos on kovasti purkautunut, 10 amppeerilla ladatessa desulfanoituu tehokkaasti.

Itse latailen autoni akkua talvella Ctekin isohkolla laturilla jossa on vissiin 8-osainen se latausohjelma. Normaaliakuille tehdyllä asennolla lataa 14.4 voltilla, AGM - asennolla 15 voltilla.

Yksi vitsi tuossa AGM akussa oli myös se että sen jännite voi olla todella alhainen jos on päässyt purkautumaan, ja jotkut laturit pitää akkua kuolleena eivätkä ala lataamaan, vaikka se siitä tokenisikin. Tähänkin on kyllä niksinsä, kytkee sarjaan ladatun akun kanssa, ja tuo ladattu akku laturiin kiinni. Ctec on kyllä ladannut tosi kuolleitakin prätkänakkuja aivan hyvin ilman vippaskonsteja.

Edit. Siis eihän näitä ulkoisia latureita tosiaan tarvita kuin ylläpitoon talviaikaan, ja kesällä sellaiset jotka ei aja