Harley-Davidson Club Finland

Pitäisi saada vähän vääntöä/potkua lisää niin onko järkeä vaihtaa nokka
esim: SE:n bolt on?

No, esim. Andrewsin nokat on olleet suosittuja... Ja jos tosiaan pyöräsi on xl, niin älä jätä yhden vaihtamiseen

Anonymous kirjoitti:No, esim. Andrewsin nokat on olleet suosittuja... Ja jos tosiaan pyöräsi on xl, niin älä jätä yhden vaihtamiseen

No niin vaih detaan kaikki

Sporteissa on vakiona varsin hyvät nokat. Jos olet jo kaikki ns. helpot tehonlisäystoimenpiteet tehnyt eikä vielä riitä niin sitten kannattaa. Samanlaista hyötyä siitä ei ole kuin bigtwineissä. Nokkien vaihdon yhteydessä voisi kannattaa sitten vaikka nostaa puristussuhdetta hiukkasen jotta saat täyden hyödyn tiukemmista nokista. Tietysti siinä vaiheessa kun puristuksia nostat niin samallahan sitä käy kannet läpi...

Moottorin virittäminen on petollinen kierre joka päättyy vasta kun jotain hajoaa kunnolla...

Jep toi kierre on vähän niinkuin "ruokahalu kasvaa syödessä"
Putket avattu ja suuttimet/putsari vaihdettu. Eli oletko Hemuli sitä mieltä että ei kannata vaihtaa nokkia? (vääntöä lisää tarvittais)

Pointti oli siinä, että sportin orkkisnokat toimii ihan mainiosti aina 6500 asti. Jos haluat sitä korkeammalle kierrättää niin kireämpää nokkaa kehiin. Nokkien hinnalla saat jo kansityöt ja uudet korkeampipuristeiset männät joista omasta mielestäni voisi olla enempi hyötyä jopa vakionokilla. Virinokista ei taas saa kaikkea hyötyä ilman noita muutoksia. Nokat on sitten helppo lisätä jälkeen päin jos (kun) ei teho vieläkään riitä ... Koskaan en tosin ole sportin konetta virittänyt itse sytkä/hengityspuolta lukuunottamatta, pitäisi joskus kokeilla eri vaihtoehtojen toimivuutta.

Kaikille Sportstereista ja erityisesti niiden virittämisestä kiinnostuneille suosittelen Buzz Buzzellin kirjaa "Sportster Performance Handbook". On aika vanha teos jo mutta täyttä asiaa.