Harley-Davidson Club Finland

Miten tapahtuu 98 Dynan enska ketjun säätö?
Paljonko pitää olla vapaa liike ketjussa?
Oli pyörinyt toinen ketjun kiristimen kiinnityspulteista irti kokonaan ja toinen oli jo tippumis pisteessä

Tarkotus uusia pultit ja laitan lukitteella kasaan.

Jerry lee kirjoitti:Miten tapahtuu 98 Dynan enska ketjun säätö?
Paljonko pitää olla vapaa liike ketjussa?
Oli pyörinyt toinen ketjun kiristimen kiinnityspulteista irti kokonaan ja toinen oli jo tippumis pisteessä

Tarkotus uusia pultit ja laitan lukitteella kasaan.

FXR:ssä on ainakin clymerin kirjan mukaan seuraavat: Ketjun pitää liikkua yläpuolelta, kylmä kone 15,9-22,2mm ja lämmin kone 9.52-15.87mm. Dynassa voi olla eri, mutta saattaa tuossa olla suuntaa-antavaa tietoa. Pultit permatexin sinisellä lukitteella kiinni.

Orkkis pultit olivat ristipäällä ostin uudet kuusiokolo mallit 12,9 paikallisesta pulttiliikkestä.
Onko ketjun laahaimelle mitään mittoja tai ohjetta uusimiselle....

Jerry lee kirjoitti:Orkkis pultit olivat ristipäällä ostin uudet kuusiokolo mallit 12,9 paikallisesta pulttiliikkestä.
Onko ketjun laahaimelle mitään mittoja tai ohjetta uusimiselle....

Eiköhän sen laahaimen uusimistarpeen näe jo päällepäin jos ketju on sitä pahasti syöny. Maalais(tai kaupunkilais)järki käyttöön , silläkin pääsee pitkälle .

Onnistuukohan tuon laahaimen vaihto siitä ketjun tarkistus luukusta,etti tarvitsisi irrottaa sitä enskakoppaa?
Tarkistelin itsekkin tuota samaa, tuntui siinä laahaimessa 3-4 mm kulumista.

Epäilen, irroittaminen kyllä onnistuu kun avaa kaksi kiristyksen mutteria mutta ei ei se onnist kun muistelee tässä. Koppa auki vaan. tiivisteet menee mutta tuleepahan samalla kuntoon.

Ei se nyt välttämättä mee se tiivistekkään,jos nyt oikein muistan,niin se on sellanen kumipintanen tiiviste,itte oon ainakin muutaman kerran enskan avannu ja vaan yhen tiivisteen ostanut.Ei sen kopan avaaminen muutenkaan mikään iso asia oo,helpompi se on,kun yrittää siitä luukusta mitään vaihdella,paitsi tietty jos on gynekologi

Koppa auki vaan
Saa ainakin tilaa roplata,,,
Avasin kopan pakon edessä ,toisen kerran,laitoin tiivisteliimaa ja taas soi

Heritage kirjoitti:Onnistuukohan tuon laahaimen vaihto siitä ketjun tarkistus luukusta,etti tarvitsisi irrottaa sitä enskakoppaa?
Tarkistelin itsekkin tuota samaa, tuntui siinä laahaimessa 3-4 mm kulumista.

Onnistuu, jos oot kynekolooki. Se pystyy mm. maalaamaan postiluukun kautta eteisen katon.

Liippaa tätä keskustelua..: Eli voin lämmöllä suositella myös sellaista jousikuormitteista kiristäjää, jossa ei siis ole "ilma-klappia" ollenkaan, vaan jousipari kiristin palan alla painaa koko ajan ketjusta löysät pois. Oma evo-softi ainakin hiljentyi/sivistyi vaihtojen osalta kummasti kun tuon laitoin. Useammatkin valmistajat tarjoaa eikä oo hinnankiroos..

^Semmonen mullakin on sovelis, Hayden M6. Voi suositella.

Röpöttäjä kirjoitti:Epäilen, irroittaminen kyllä onnistuu kun avaa kaksi kiristyksen mutteria mutta ei ei se onnist kun muistelee tässä. Koppa auki vaan. tiivisteet menee mutta tuleepahan samalla kuntoon.

Laitoin automaattisen kiristäjön, jostain syystä veti kyllä tiukalle, kuuluu kevyttä vonkunaa, ketju mielestäni tiukalla, mitkä ovat vaihtoehdot, kiristäjä sama kuin kuin hdjoken tekniikka vinkeissä.

Heritage kirjoitti: ketju mielestäni tiukalla...

Oletko mitannut että onko kireys ohjekirjan rajoissa?

Jos on, niin sitten ei kannata omista mielipiteistä välittää....

Tämän automat.kiristimen laitoin twin cam koneeseen, mittasin ylhäältä eli tuon kireällä olon aikaan ketju löysällä
Ketjun paksuuden verran, jos sitäkään,onko vaarana että joku paikka hajoaa, pitäis käydä reissussa.
Tosin tuo ketjun kireys tuli koeajolla, annoin mopolle kyytiä oikein kunnolla, kovat moottorijarrutukset
Jne.

Se vanhanmallinen hissi oli hyvä, tuo mitä nykyisn myyvät, eli räikkä mallinen on luvattoman huono (vetää jossain tapauksissa tosi kireälle), en laittais vaan säätäisin ketjut manuaalin mukaan. Vanhaa ei saa mistään