Harley-Davidson Club Finland

Onko kukaan viilaillu ja koneistanu erillaisia venttiilejä noihin 1200 peruskansiin (buell). eivät ole thunder kannet. oisi käytössä virtaus penkki ja ammattitaitoinen viri ukkeli, mutta kokemukset lähinnä tuolla autokansi puolella, mitä kannattaa ottaa huomiioon. prokkis ois kopioida thunder kansista venttiilin koot? ja muotoilla kanavia?
oisko kansipajoja ja osoitteita suomesta? ja kokemusta?

Käyppäs kurkkaamassa tämä linkki:
http://www.cycledoctor.com/JohnsonArticles/JET.html

cvd kirjoitti:Onko kukaan viilaillu ja koneistanu erillaisia venttiilejä noihin 1200 peruskansiin (buell). eivät ole thunder kannet. oisi käytössä virtaus penkki ja ammattitaitoinen viri ukkeli, mutta kokemukset lähinnä tuolla autokansi puolella, mitä kannattaa ottaa huomiioon. prokkis ois kopioida thunder kansista venttiilin koot? ja muotoilla kanavia?
oisko kansipajoja ja osoitteita suomesta? ja kokemusta?

ei kai se perus työ paljoakaan autopuolelta poikkee vaan ennemminki noi mc venttiilien muodot on pitemmälle vietyjä kun autopuolella. ferrea racing on ventiilin valmistajana saanut noihin mc kansiin mielestäni hyvät mallit mitä tossa omassa virtauspenkissä niitä olen virtautellut. http://spaces.msn.com/members/kansipaja/ http://www.ferrea.com/motoindex.php

Suurin hyötysuhteeseen vaikuttava erohan ThunderStormien ja 1200 orggis-kansien välillä on tuo 15 asteen squishband ja Eric Buellin tehtaalla aloittama pienehkö venturi-muotoilu....!

Kanavissahan ei ole suurta eroa ja ainoa panostettava kohde molemmissa on venttiilitaskut, sieltä ne ylim. hevoset tulee, jos on tullakseen...

Tuo orkkiksien "hemi"-palotila kun ei toimi oikeasti hyvin kuin ahdettuna, syy siihen on selkeä:

Niihin ei pysty snurraamaan tuota kaiken parantavaa 30 asteen "venturi"-muotoa palotiloihin, joka tehdään palotilan puolelle reilusti ennen seetien muotoilua...

Siksi suosittelen hankkimaan 883:n orkkis kannet, joissa riittää työvaroja, squish-bandille ja venturille, sitten voit vielä parantaa laitettasi suurentamalla imuventtiilin suurimmaksi ja jättämällä pakoventtiilin suurentamatta aivan thunderstorm kokoluokkaan asti, jolloin saat kansillesi parhaimman hyötysuhteen...

Sitten alakertaan 15 asteen dome:lla olevat männät ja kanttia se 12:1:een + isolla overlapilla olevat nokat, rupeet pääsemään alueelle...

Meilläkin täältä löytyy apuja, jos tarvetta on....

Pekka Salmi, Mikkeli

cvd kirjoitti:<snip> 1200 peruskansiin (buell). eivät ole thunder kannet. </snip>

Olikos se niin, että noi Buellin ei-Thunderstorm kannet (eli onko nämä nyt sitten S1 Lightningista vai mistä..) ovat samat kuin mitä myydään SE:n kamana? En muista tarkalleen kumpi/mikä malli SE:n viri-kansista noi olisi..

Eli jos noilla saa puristuksia perus-sportti-1200:sen kansia enemmän ja venttiilit on paremmin hengittävät, niin varmastikin löytyisi ostajia noille kansille.. ja 883:sen kansia luulisi löytyvän kanssa vähän käytettyinä - kuten pee tuossa suosittelikin..

-t-

> Buellin ei-Thunderstorm kannet

Eli <- 1998.