Harley-Davidson Club Finland

Paluupumpun "scavenger" ajoitus tulisi kirjan mukaan olla niin, kun vauhtipyörän ja öljypumpun ajoitusmerkit ovat kohdallaan. On itse pumppu oikein ajoitettu, mutta samalla pinion gear ulkonema lohkon kyljestä rattaan ulkopintaan kuuluisi olla 5/16 tuumaa. Mikäli olen homman oikein käsittänyt.

Tätä en tosin saa millään täsmäämään, eli onko syytä/sallittua shimmata levyillä spiral ja pinion gear väliä jotta tuo 5/16 ulkonema toteutuisi??

Kyllä kai sen simmata voi, jos siltä näyttää. Tärkein varmaan on, että se matopyörä on suunnilleen keskellä pumpun käyttöhammaspyörää mahdollisimman hyvän hammaskosketuksen saamiseksi. Nokkaa pyörittävän pinionrattaan ja matopyörän välissä oleva jousi kompensoi kyllä pienen simmauksen.

Tuo ajoitus tehdään niin, että kampiakselin etupytyn yläkuolokohdan merkki näkyy keskellä moottorin vasemmalla puolella olevaa ajoitusreikää ja paluupumpun rattaan alla pumpun rungon lovesta näkyy akselissa oleva reikä.
Tämä tiedoksi muillekkin WL- ja rautapääasentajille (rautikset ennen -77). Molemmissa erittäin tärkeä ajoitus, koska siitä riippuu moottorin huohotuksen toiminta ja edelleen pysyykö öljyt koneen sisäpuolella.

Affen kuvasta näkee havainnollisesti rautapään pumpun oikean ajoituksen.



Huomioi että pioniratas täytyy olla oikeinpäin että ajoitus tulee kohdalleen, yleensä vielä ilman shimmejä.
Pionin rattaan viiste tulee moottoriin "sisälle päin" ja suora puoli ulospäin... tai siis näin ainakin ajoituksen saa kohdalleen oli sitten oikein tai väärin tehty. Luonnolliselta tuntuisi laittaa viiste ulospäin....