Harley-Davidson Club Finland

On tullut harrasteltua prätkiä parikymmentä vuotta, tosin välissä oli muutama vuosi taukoa ilman omaa peliä. Nyt, kun innostus on uusiksi käynnistynyt ja on jo muutaman vuoden taas tullut päristeltyä ja on kiinnostuksen kohdekin vaihtunut nuoruuden nopeuden huumasta cruisailun nautiskeluun, miettii sitä sopivaa epeliä ajopeliksi.

Neljä vuotta olen ajanut jaapanin customilla, mutta HD on kiinnostanut koko ajan ja nyt olis rahaakin ostaa vaikka uudenkarhea sellainen. Nykyinen kilkutin on 1400 kuutioinen ilmajäähdytteinen v-twini ja sillä on kertynyt kilsoja omaa ajoa jotain 60 tuhatta, kaiken kaikkiaan mittarissa on tuolla 80 -luvun "vanhuksella" reilu 120 tuhatta. Koneelle en oo muuta tehnyt kuin öljyn/suodattimen vaihtoja ja kytkinlevyjen uusimista. Lootalle ei mitään.

No ei siitä enempää. Sen verran olen Harrikoista lukenut ja tietoa hankkinut, että niitäkään ei voo niputtaa yhteen kategoriaan jo pelkän pitkän historian ja sen mukanaan tuomien teknisten muutosten vuoksi. Ja omista mieltymyksistä tiedän, että haluun ajaa jatkossa isolla, ilmajäähdytteisellä v-twiniprätkällä, jossa on raakaa vääntöä ja harvasti kierroksia. Joten ei jää kovin paljoo vaihtoehtoja. Enkä mitään kovin pienikokoista pyörää tosiaan huoli, kyllä koneessa saa olla kuutioita ja muutenkin kokoa. Toisaalta en välitä mitään ylimääräisiä korjauksia paljoa tehdä normaalien huoltojen lisäksi.

Joten kertokaapas mulle, minkä ajankohdan HD:t on teknisesti luotettavimpia. Onko ne uudet twincamit ja evot parhaita? Kumpi niisä on parempaa tekoa/kestävämpi? Onko ominaisuuksissa käytön kannalta eroja? Jos ostan tuollaisen ihan vähän ajetun, onko realistista ajatella että sillä pääsee 50-100 tuhatta kilometria ilman koneremontteja vai vieläkin enemmän? Tietysti sillä olettamalla, että pyörällä ajetaan niin kuin pitkäiskuisella pelillä kuuluu. Ei mitään kiihdytyskisaa, vaan rauhallista lotkottelua. Varmaan tällä palstalla on hemmoja, joilla on vuosien omakohtaista kokemusta näistä uudemmistakin peleistä, ainakin evosta, joten kertokaa nyt, onko käsitykseni realistiset?

Oikeat ajatukset on miehellä, tervetuloa joukkoon.

En osaa tvincameistä sanoa mitään vakuuttavaa, mutta eiköhän niillä suht pitkään ajele. Evoihin verrattuna suurin ero on se että evot (samoin kuin shovelit ja pannut ym.) voi aina rempata uuteen uskoon, niistä ei käytännössä koskaan tule kaatopaikkatavaraa. Evot on käytännössä viimeisiä koneita joissa ei kertakäyttökulttuuri ole päässyt vallalle(varmaan samaa sanotaan tvincamistä 10 vuoden päästä).

Tunnen useampia heppuja jotka on ajanu evolla yli 150 tuhatta ilman suurempia remppoja. Ja sen jälkeen pääsee samat lukemat remppaamalla koneen. ja sitten taas... samä pätee shoveleihin ja pannuihin, mutta niiden kanssa vaaditaan vähän enemmän viitseliäisyyttä.

Riippuu mitä haet harrastukselta ja millasia rupeamia ajelet. Jos rahat on kasassa ja haluat mahdollisimman helpolla päästä ja mukavasti ajella pitkää matkaa, niin kai se tvincam sitte... Jos taas haluat enemmän "potkua" hommaan ja päästä jutun juonesta kiinni toisesta suunnasta niin joku vanhemmista värkeistä sitte...

Tän homman erikoisuus on se että jokaisella on omasta mielestää se ainoa oikea H-D ja kaiken lisäksi jokainen on ihan yhtä oikeassa. Kun sen ensimmäisen hommaat ja pääset kiinni jutusta niin voin vakuuttaa että vuoden parin päästä alat kaipaamaan toisentyyppistä fillaria. Eli osta se joka tällä hetkellä itestä tuntuu oikeelta, käy tapahtumissa ja tutustu jengiin. Voin luvata että millä tahansa näistä edellä mainituista teet unohtumattomia reissuja.

Niin joo, paljonkohan tästäkin sitte oli apua valintaan, noin tekniseltä kannalta?

Vaikea tietenkin sanoa mikä olisi paras ratkaisu, sillä jokaisella lienee ajatus siitä minkälaisella pyörällä haluaa ajella.

Uusi on aina uusi ja onhan se luotettava ratkaisu, varsinkin jos ei hankinta ole rahasta kiinni. Toisaalta, hyväkuntoisia vähän (jopa naurettavan vähän) ajettuja fillareita on paljon valittavissa, niistä on yleensä ns. kalleimmat kilometrit ajettu.

Itse päädyin ratkaisuun, jossa suht vähän ajettua pyörää oli rakenneltu aika pitkälle siihen suuntaan mitä olin ajatellut itsekin. Näin pääsin hyötymään hinnassa ajamattomaan, uuten nähden. Samalla sain 3-4.000 euron varusteet valmiiksi asennettuna.

Eikä sitäkään kannata unohtaa että syksyisin on enemmän valinnan varaa ja pyörän hintaa saa paremmin tinkaistua. Keväällä vapun jälkeen alkaa parhaat vaihdokit hävitä kaupoista ja hinnatkin saattaa olla tiukempia.

Tässä taisi tulla enemmänkin sellaista kaupallista ajattelua..

Kovin tutulta kuulosti Bikerin tarina, samoja asioita pyöri meikäläisen mielessä 90-luvun lopussa. Hyvän kaverini kaveri omisti tuolloin 90 -luvun alun Evon ja hänen kanssaan tuli haasteltua aiheesta melkoisesti. Ko. hemmo oli -98 menessä ajanut evolla n. 90 000 km ilman ongelmia, esim. "kuminauha" oli vielä tuolloin orkkis. Oman H-D:n hankinta tuli ajankohtaiseksi -99, tuolloin oli TC -kone jo esitelty ja ensimmäiset jo myymälöissä, samalla viimeiset Evot olivat myynissä. Koska en pidä iteseäni "ruuvausvelhona", niin päädyin siihen, että pelin pitää mahdollisimman tuore, vähintäin 80 -luvun Shovel. Alkukesän -99 yritin hieroa kauppoja useammastakin käytetystä menopelistä mutta jostain syystä pyydetyt välirahat olivat aina liian isoja. Mitä pitemmälle kesä kului, niin sitä suuremmaksi vitutus kasvoi. Lopulta menin pankkiin ja otin lainaa "riittävästi" jotta alkaa kaupan teko luistamaan. Kun aloin hieroa kauppaa uudesta pelistä, niin kummasti myös kauppiaiden asenne muuttui, money talks. Vaihtoehtoina oli tuolloin Evo ja TC. Muutaman koeajon jälkeen oli valintani Evo, TC tuntui liiaksi samalta kuin vanha jaappanin pelini. Evossa oli juuri sitä mitä kaipasin: riittävästi iskun pituutta & vääntöä. Kun vielä Softailissa kone on pultattu suoraan runkoon kiinni, niin valinta oli helppo: Stanu Softail. Olen ollut valintaani enemmän kuin tyytyväinen, neljä kesää ja 42 000 km on takana ja meno maistuu aina yhtä hyvältä Ainuat tekniset ongelmat ovat olleet molempien pyttyjen yläkerran tiivisteet, molemmat on vaihdettu huollon yhteydessä. Kone ei syö eikä valuta öljyä, hihnakin vielä alkuperäinen. Huolloista teetän ammattilaisella joka toisen ison huollon, muut hoidan itse. Mitään radikaaleja muutoksia en ole vielä raskinut näin tuoreeseen pyörään tehdä/teettää mutta selvä visio mulla on ja sitä silmällä pitäen olen alkanut ostamaan käyttökelpoista käytetty kamaa ja etsimään ja luomaan kontakteja luotettaviin rakentelijavelhoihin. Rakentelu tulee ajankohtaiseksi kunhan tuo laina on aikanaan maksettu pois.

Jep. Kiitoksia kommenteista tähän asti. Kuulostaa tosi hyvältä. Toki olen keskustellut aiheesta muutaman HD ihmisen kanssa ennenkin, mutta ajattelin, että täällä foorumilla saa kontaktin tosi moniin käyttäjiin ja erilaisia kokemuksia. Ja tähän asti kommentit on rohkaisevia. Olen itsekin järkeillyt, että kyllä ne HD:sta puhutut pahat on enimmäkseen kateellisten panettelua tai sitten johtuvat siitä, että onhan näitä vuosikymmenien vanhoja pelejä liikenteessä, joita vielä pahimmoillaan on ruuvailtu taitamattomasti, jotta ei siinä mikään ihme ole jos peli temppuilee. Lähtökohtaisesti olen halunnut uskoa, että kyllä ainaskin tuo modernimpi EVO:n tekniikka kestää sen sata tonnia siinä missä japsinkin mylly.

Edelleen olis kiva kuulla kokemuksia lisää ja mielellään myös shoveleista.

Itselläni on 14 jaappaninpyörää takana ja viidenneksitoista ajattelin hankkia daavidinpojan. Olen koettanut asiaan vihkiytyä, mutta edelleen ihmetyttää se että mikä esim. late shovelista tekee kommenttien mukaan vaativamman kuin evosta? Eli Onko shovelissa selkeästi joitain heikkoja kohtia, mitä on erityisesti seurattava.
Tarkoituksena olisi ajaa ensimmäinen kesä ja seuraavana talvena purkaa pyörä atomeiksi. Samaa toimintamuotoa olen harrastanut japsipyörienikin kanssa.
Jos aiemmat projektini kiinnostavat vilkaiskaa:
http://kotisivu.mtv3.fi/kimmo.saranen/katana.html

Ajelinpa aikoinaan 16 vuotta samalla Pannulla. Pikkurempoilla pääsi pitkään, kunnes tuli aika tehdä "kaikki" uusix. Sen jälkeen 7 vuoteen en tehnyt muuta kuin vaihdoin öljyt, kiristelin/vaihdoin ketjut, rattaat jne muut ylläpitohuollot.

Nyttemmin on pytyt hoonattu uuden omistajan toimesta. Eli meni vielä rengastamalla.

Shovelin osalta pätee sama asia ymmärtääkseni. Vanhempia pitää vähän enemmän säätää ja ruuvailla, mutta niinhän tästä elämästä tulee mukavampi. Opit tuntemaan pelisi ja tiedät mikä se on ja mitä syönyt.

Eli lyhyesti; jos on valmis panostamaan tähän touhuun enemmänkin kuin lompakkonsa; eikä pelkää ruuvaamista vaan jopa pitää siitä on shovelit ja vanhemmat loistava valinta. ( Miksei myös Güntherin saksanmaalla raiskaama loppuunajettu evo jota ei koskaan ole avattu).

Jos taas haluat vain ajaa ja annat lompsan huolehtia muusta osta uusi mopo.

Jack
Ex-hd miäs

Taitaapi asia olla silleen, että jos paljon haluaa ajella huolettomia kilometrejä niin mitä uudempi sen parempi. EVOlla ja TC:llä (niitten ero on loppujen lopuksi aika pieni kestävyyttä ajatellen) pitäisi päästä hyvin huollettuna ja siististi ajettuna ainaskin 150-200.000 km. Vanhempaa kalustoa rasittaa kaikesta huolimatta ikä. Kyllä se rautakin vanhetessaan pehmenee. Ja onhan H-D parannellut koneitaan jatkuvasti.
Sitten näitten vesivehkeitten pitäsi kestää todella hyvin kun lämmöt on koko ajan tasasia ja kuluminen myös tosi pientä. En vaan osaa niitä oikein vielä sulattaa...
Suurin pelko uusissa peleissä lienee tämä ruisku ja niitten elektroniikka. Erityisesti nämä ensimmäiset Magneti Marellit ovat jo alkaneet oireilla ikävästi. Mutta kaasarimallit on aika huolettomia. Että semmoista!

Hyviä vastauksia. Tuo viimeisin antoi lopullisen sykäyksen. Kuten taisin jo todetakin, arvostan ilmajäähdytystä ja muutenkin välttelen turhaa tekniikkaa. Eli ei ruiskuja tai muuta elektroniikkaa. Niinpä valintani taitaa olla uusi tai vähän ajettu kaasutin EVO, koska twincamiakin pidän turhana tyylittelynä. Uusi on tietty aina uusi, mutta käytetyn ostaessa voi huolellisesti valiten saada sellaista rakenteluosaa mukaan, joka vastaa omaa tyylitajua, niin ei tarvii ihan alusta asti alkaa rakentamaan. Ensi kesänä nähdään sitten bahnalla.

Pikku korjaus edelliseen. Uutta EVOa ei enää mistään saa, kun niiden valmistus lopetettiin -99, paitsi tietysti sportsteri. Eli vähän käytetyn puolelle menee, mutta hyviä nekin on.

Eikun uutta klooni-EVOA kehiin S&S tai Merch-mylly ja omavalmiste-pyörä, siinä dreambike.

-Fuck the factory-

Vieras kirjoitti:Eikun uutta klooni-EVOA kehiin S&S tai Merch-mylly ja omavalmiste-pyörä, siinä dreambike.

-Fuck the factory-

sittenhän se on NORTON HUH!!!
http://www.nortonmotorcycleco.com/

Taas uusi HD-klooni...