Harley-Davidson Club Finland

Terve
Onkos kukaan testannut laittaa sportsteriin takaiskareiden tilalle jäykkiä suoria tankoja?
Kattelin että olis tuommoiset myynnissä http://www.jpcycles.com/product/353-176" onclick="window.open(this.href);return false;
Onkos noita suomen liikkeissä myytävänä?

Onhan noita joku kokeillut, mutta mitä järkeä siinä on? Ei tuo ole jäykkäperän idea, jos sitä haetaan...

Samalla varmaan kannattaa vaihtaa ilmakumirenkaat umpikumisiin ja sähkövalojen tilalle kynttilälyhty

Eikä taida olla ihan laillistakaan,vai onko pykälät löyhentyneet tässä kohtaa?

Onhan nuo nykyisin kyllä lailliset, tosin vaatii muutosleiman joka vaatii (nykytukinnalla) jarrutestin. Toi on erinomaisen näppärä ratkaisu saada kaikki jäykän rungon huonot ominaisuudet, ilman sen hyvää ominaisuutta eli linjakasta ja yksinkertaista ulkoasua. Pölhän ulkoasun saa kyllä aikaiseksi.

Eli tuolla vaivalla kannattaa tehdä kunnon runkomuutokset.
Siihen hommaan ei nyt kyllä ole varaa alkaa eli jätetään iskarit paikalle.
Saiskohan iskarit purettua osiin helposti jos vetäis niihin jauhemaalin päälle ja mustaksi?

Saa ne iskarit purettua ja kasattua, pitää vaan olla varuillaan siinä ettei jousi heitä kaluja silmille ja otsaan tai muuten tule ruumiita. Jotkut iskarit olen saanut purettua sopivilla tukipaloilla ja pitkällä tukevalla ruuvarilla.

Paras on olla sellainen sivusta avoin holkki, josta pääsee sivusta avaamaan lukon turvallisesti kun jousi on puristettu sillä holkilla kasaan vaikkapa hydraulisessa puristimessa.

Sovelivoorumilla oli diy työkalu joka oli tehty kahdesta kytkinlevystä. Ne yhdistettiin kolmella kierretangon pätkällä, iskari rutattiin levyjen välissä läjään.

E: niitä tankoja olikin 4.

Yksi kuva ShovelheadUsa foorumilta:

MikaB kirjoitti:Eli tuolla vaivalla kannattaa tehdä kunnon runkomuutokset.
Siihen hommaan ei nyt kyllä ole varaa alkaa eli jätetään iskarit paikalle.
Saiskohan iskarit purettua osiin helposti jos vetäis niihin jauhemaalin päälle ja mustaksi?

Mutta jos ovat kromatut,joudut käyttämään ne ensin kromin irti keitossa jossain niklaamossa...siis jos meinaat,että maali myös pysyy pinnassa.

Grasschopper1 kirjoitti:

MikaB kirjoitti: jos vetäis niihin jauhemaalin päälle ja mustaksi?

Mutta jos ovat kromatut,joudut käyttämään ne ensin kromin irti keitossa jossain niklaamossa...siis jos meinaat,että maali myös pysyy pinnassa.

Kyllä ne pulverimaalaamossa myös puhaltavat kromit pois.

Mutta uskaltaako iskareita panna pulveriin, mitenhän kuumassa uunissa ne vedetään, kestävätkö tiivistekumit?

Itse tuohon kuvan rautikseen entisöin takaiskareita. Alkuperäisissä oli kuvien mukaan kromikupit ylhäällä ja alhaalla, vieteri musta ja pumppu musta. Purin uudet iskarit mainitulla holkilla ja vein vieterit pulveriin sellaisenaan, puhalsivat ja vetivät puolikiiltävää ja erinomaista tuli. Pumput karhensin hiekkapaperilla ja vedin puolikiiltävällä spray-maalilla mustaksi, en siis uskaltanut viedä pulveriin.

Nämä mustaukset ovat kestäneet hienosti jo 6 kesää.

Joe Cool kirjoitti:

Grasschopper1 kirjoitti:

MikaB kirjoitti: jos vetäis niihin jauhemaalin päälle ja mustaksi?

Mutta jos ovat kromatut,joudut käyttämään ne ensin kromin irti keitossa jossain niklaamossa...siis jos meinaat,että maali myös pysyy pinnassa.

Kyllä ne pulverimaalaamossa myös puhaltavat kromit pois.

Mutta uskaltaako iskareita panna pulveriin, mitenhän kuumassa uunissa ne vedetään, kestävätkö tiivistekumit?

180 astetta celsiusta pitää värkkien kestää.

Pertti kirjoitti:

Joe Cool kirjoitti:Mutta uskaltaako iskareita panna pulveriin, mitenhän kuumassa uunissa ne vedetään, kestävätkö tiivistekumit?

180 astetta celsiusta pitää värkkien kestää.

Mutta kestävätkö ne kumit sen, onko kokemusta? Olen epäluuloinen keston suhteen.

Nimim. vai spreijasinko turhaan

Niin ja mitähän ne iskarin sisällä olevat aineet (öljy/kaasu) tykkää kun se kuumennetaan likii pariin satkuun... en kokeilisi. Voi olla ettei kokeile maalarikaan.

Millä ne maalarit oikein osia puhaltaa jos kromitkin lähtee, aika stydit laitteet pitää olla? Mä puhalsin hilseilevää, sisempää enskakoppaa duunissa hiekalla ja teräskuulalla (singossa) eikä siitä kiinankopasta lähtenyt kromit kun paikoitellen.

Rautahauli kirjoitti: en kokeilisi. Voi olla ettei kokeile maalarikaan.
Millä ne maalarit oikein osia puhaltaa jos kromitkin lähtee

Voipi olla tosiaan viisainta olla kokeilematta sitä uunia iskarin pumpuille

Mutta tuosta puhalluksesta. Kun 2006 joulukuussa aloin entisöidä tuota kuvan rautista, purin siitä 17 kpl kromiosia, joiden piti olla mustia. Oli joku entisistä omistajista tykännyt, että "paljon lisäkromia" lampusta svingiin ja sillä välillä on komeaa pelkistetyssä urheilupyörässä

Soitin pajalle ja kysyin, että pitääkö niille tehdä jotain etukäteen. He sanoivat, että jengat ja mittaan koneistetut pinnat pitää suojata, koska maali on niin paksua, että muuten eivät kierteet enää toimi tai osat sovi paikoilleen. Kromaukselle ei tarvinnut tehdä mitään, he kuulemma puhaltavat.

Työ tehtiin seuraavana päivänä ja kun sattui juuri sopiva puolikiiltävän mustan uunitus ja 2 pv päästä hain osat pois. Yhdestäkään osasta ei ole musta lähtenyt mihinkään, erinomaisen vahvaa ja siistiä jälkeä tuli.

Ehkä puhalsivat vain pinnan puhtaaksi ja karheaksi, en tiedä - luotin sokeasti ammattimiehiin, enkä ilmeisesti turhaan. Ei kai siitä haittaakaan ole, jos tekee enemmän pohjatöitä, minä vaan purin osat pyörästä ja parissa päivässä oli laatikollinen mustia osia valmiina. Jos olisin vempulan jäsen, minut varmaan erotettaisiin liian helposta entisöinnistä

Mielummin laittaisin Spitfiren Spring Strutsit, jos haluaa matalan ja minimaaliset iskarit.

http://www.spitfiremotorcycles.com/prod ... ng-struts/" onclick="window.open(this.href);return false;

.