Harley-Davidson Club Finland

Eipähän starttaa Kingi -02 ??
Siihen sen ajoin lämpimään talliin kun muutama pvä sitten pesin, lähti silloin pesun jälkeen käyntiin ja pelasi
normaalisti. Nyt kun tänään lämpimästä virrat päälle, kuittaa normaalisti ja pumppu surahtaa..valot palaa..mutta kun painaa starttia..kuuluu starttireleeltä vaan pikku naksaus ..sieltä vasemmalta puolelta, sivukopan alta ,sulakerasialta. Myöskään vilkut eikä töötti toimi..eikö kuulu sitten toimiakkaan ku ei ole käynnissä..en ole pannu aiemmin merkille
Nyt ei liene iso vika..mutta missä?
Aika sopivastihan tuo sattui; viimeinen siirto kauden lopuksi talliin ja siihen jäi!!
Emäntäkin sanoi että nytkö se pas*a jo hajosi ..pitäneekö etsiä vikaa...vai luottaa että keväällä se starttaa ???

en nuita uusia pyöriä silleen tunne, mutta tarkistaisin

1. akun plus- ja miinuskaapeileiden kiinnityksen molemmista päistä että ovat kunnolla kiinni
2. että onko kuulemasi naksaus varmasti starttireleeltä eikä automattisulakkeelta (joka lauennut oikosulun takia)
3. Akun jännite
4. Mitä tapahtuu akun jännitteeelle kun starttaa
5. Teitkö varmasti kohdan 4
6. Voisiko sittenkin olla viallinen akku?
7. Apukaapeleilla kokeilis käymään.
8. Kokeilee akulla joka varmasti kunnollinen
9. Oliko kohdan 8 akku VARMASTI kunnolinen
10. jonkun mahdollisen muun vian etsiminen

Turre kirjoitti:en nuita uusia pyöriä silleen tunne, mutta tarkistaisin

1. akun plus- ja miinuskaapeileiden kiinnityksen molemmista päistä että ovat kunnolla kiinni
2. että onko kuulemasi naksaus varmasti starttireleeltä eikä automattisulakkeelta (joka lauennut oikosulun takia)
3. Akun jännite
4. Mitä tapahtuu akun jännitteeelle kun starttaa
5. Teitkö varmasti kohdan 4
6. Voisiko sittenkin olla viallinen akku?
7. Apukaapeleilla kokeilis käymään.
8. Kokeilee akulla joka varmasti kunnollinen
9. Oliko kohdan 8 akku VARMASTI kunnolinen
10. jonkun mahdollisen muun vian etsiminen

Tuossa senverran tutkailin että johdot tuntuis kyllä olevan kiinni. Akun -navankin irrotin ja kiinnitin uudelleen; tiukassa oli. Mihin ihmeeseen ne nyt olis siinä seisoessa äkkiä löystyneet ? No, kaikki tietty aina mahdollista. Se vika kun ei monasti aiemmin ilmottele, tulee vaan kerrasta !
Akun jännite siellä 12 voltin kieppeillä ja lisäakulla kokeillessa sama pikku naksaus vaan kuuluu..ja just siitä starttireleestä. Kokeilin sillä naapurireleelläkin kun näkyi samanlainen olevan; ei vaikutusta?
Tuota akun jännitteen muutosta en kokeillu mutta luulisin ettei juuri muutu..kun starttia ei mielestäni tapahdukkaan nappia painettaessa? JOs siis napsta painaa ja rele naksahtaa..olisiko se väli sitten ok?
Onkohan se startin päähän tuleva ohut liitinjohdin..se herätejohto? Siis voisko siihen tökätä plus 12 -virtaa?
Kokeilla suoraan käyntiin "meisselillä" niinku tuo pihassa oleva Verkussonnikin yleensä laitetaan
Ainakaan siihen johtimeen ei mittarilla katottuna tule kyllä nappia painettaessa jännitettä
Mielenkiintoista..heh..

Olet varmaankin jo tarkastanut mutta kuitenkin...
Missä asennossa tappokatkaisija on?

Hogan kirjoitti:Olet varmaankin jo tarkastanut mutta kuitenkin...
Missä asennossa tappokatkaisija on?

joo, Oikein on Se "yleisin" vika
Tuttu kertoi hyvän jutun; kaverinsa ei saanu prätkäänsä tulille ja oli pari iltaa tallissa purkanu katteita sun muuta ähmäpäissään..ei löytäny kuitenkaan syytä??
Tää mun tuttu oli sitten sattunu soittelemaan ja kysässy ihan piloillaan että eihän vaan tappokatkaisin olis vaikka vahingossa .. ? Heh...arvaa oliko

Ainahan nää jutut on mielenkiintosia. Onni oli ettei tuo nyt sattunu näissä syksyn ajeluissa!
Ei oikein luulis että tuo pesukaan olis vaikuttanu..painepesurilla tosin mutta aiemminkin pessy ja aina "järkipäässä" ; ei liian läheltä paukutettu!

Seuraavaksi sitten minäkin veikkaisin että akku on päättänyt päivänsä.
Sanoit että jännite on 12 voltin kieppeillä mutta onko se yli vai alle? Terveessä akussa pitäisi löytyä likempänä 12,5.
Kannattaa kyllä mitata vielä tuo jännitteen muutos startattaessa kuten Turre ehdotti.

Starttirelettä epäilisin, ellei apuvirrallakaan pyöri. Releen saa autotarvikeliikkeestä, mutta malli kannattaa ottaa mukaan, sillä saman nastaisia releitä on kahdella kytkennällä.
Omassa vanhemmassa joskus meni kaapelikenkä poikki startin päästä, mutta sen huomasi kyllä ajossakin määrätyillä kierroksilla kummallisena rökeltämisenä. Startatessa hitsautui kiinni, mutta ajossa tärisi irti. Onneksi en purkanut koko konetta, vaikka vian paikallistaminen ei aivan hetkessä käynytkään.
Akku voi myös loppua kerrasta, mutta siihen auttaa kokeiluksi apuvirran antaminen.

Hogan kirjoitti:Sanoit että jännite on 12 voltin kieppeillä mutta onko se yli vai alle? Terveessä akussa pitäisi löytyä likempänä 12,5.

Terve ja täys akku = 12,72V, 12V = noin 40% varaus nimelliskapasiteetistä, eli liki tyhjä.

Sitten kun kokeilet apuakulla, niin kytke silleen, että vanha (risa) akku ei ole välissä.
Vilkut, torvi, etc. toimii kun virta on päällä vaikkei kone käy.
Yllättävän usein käytettynä myydyissä pyörissä on huonot akut.

Käväsin nyt aamustamielenkiinnosta tallissa. Mittasin akun jännitteenn ja oli päälle 12. Kopasin starttia..JA SEHÄN LÄHTI KU PALMUN ALTA! Höh ? Annoin käydä jonkin aikaa. Latasi normaalisti. Sitten virrat pois ja...EI KUULU KU NAKS ? Höh? Eikä mitään muutosta jännitteessä painoipa nappia taikka ei
Sain vielä kerran starttaamaan...enkä enää sen jälkeen ? Nyt ei oo iso vika..olisko se rele ( Pertin epäily?) kuitenkin; kärjet menny...vaiko vettä jossin ..missä ei pitäis ?
Soitin kaverille ja käy tässä iltapäivällä. Enempi tuosta tekniikasta kuitenkin perillä kuin allekirjottanut
Kyllä se mato vielä löytyy

ps. lunta jo meilläkin liki 10 senttiä..ei siinä mielessä kiire koeajolle..lie luonnevika: tapana ollu että kaikki talon ajovermeet on AINA lähtövalmiina..keliin katsomatta

norsunkorva kirjoitti:Mittasin akun jännitteenn ja oli päälle 12....Latasi normaalisti.
Nyt ei oo iso vika..olisko se rele ..vaiko vettä jossin ..missä ei pitäis ?
ajovermeet on AINA lähtövalmiina..keliin katsomatta

Ensinnäkin, asenne on juuri oikea, kunnossa ne pitää olla, koskaan ei tiedä, mikä aamu se ajokeli on päällä ja silloin ei ole aikaa ruvata korjaamaan, nyt se korjaus on tehtävä.

Toiseksi, vesi näissä vehkeissä on aina väärässä paikassa, kun se on lähempänä kuin pienin sallittu etäisyys rantabulevardin asvaltin reunasta jokeen, järveen mereen... Koskee myös päivittäistä pesua, mitä muistaakseni kerroit tehneesi, eli kosteutta voi toki olla siellä sun täällä.

Kolmanneksi, näissä uusissa vehkeissä ei riitä se voltin tarkkuus kertomaan, että onko kaikki kunnossa vai ei. Rautiksen "starttirelekin" kärähti kerran 2-3 kuukaudeksi takapotkun seurauksena - ensin 6 vko paketissa ja sitten vielä toipumista päälle, ennen kuin uskalsi polkaista uudestaan. Mutta kaikissa sitä uudemmissa pitää sitä sähköä löytyä ja mitä enemmän ruiskuja ja sähkövehkeitä, sitä enemmän sitä tarvitaan.

Ma^kon taulukko kertoi, milloin sitä on riittävästi akussa lepotilassa, eli joku 12,1V on myös yli 12V mutta ei vielä riitä kuin potkustartille. Ja normaali lataus ei ole vielä sitä, että latausvalo sammuu. Eli montako kymmenystä yli 12V mittasit ja mittasitko sieltä reilut 14 - 14,8 V käynnin aikana ja oliko sammutuksen jälkeen paljon? Terveessä akussa heti sammutuksen jälkeen on yleensä yli 13V.

Vika voi hyvinkin olla releessä, mutta yhtä hyvin akussa ja/tai laturissa.

Joe Cool kirjoitti:

norsunkorva kirjoitti:Mittasin akun jännitteenn ja oli päälle 12....Latasi normaalisti.
Nyt ei oo iso vika..olisko se rele ..vaiko vettä jossin ..missä ei pitäis ?
ajovermeet on AINA lähtövalmiina..keliin katsomatta

Ensinnäkin, asenne on juuri oikea, kunnossa ne pitää olla, koskaan ei tiedä, mikä aamu se ajokeli on päällä ja silloin ei ole aikaa ruvata korjaamaan, nyt se korjaus on tehtävä.

Toiseksi, vesi näissä vehkeissä on aina väärässä paikassa, kun se on lähempänä kuin pienin sallittu etäisyys rantabulevardin asvaltin reunasta jokeen, järveen mereen... Koskee myös päivittäistä pesua, mitä muistaakseni kerroit tehneesi, eli kosteutta voi toki olla siellä sun täällä.

Kolmanneksi, näissä uusissa vehkeissä ei riitä se voltin tarkkuus kertomaan, että onko kaikki kunnossa vai ei. Rautiksen "starttirelekin" kärähti kerran 2-3 kuukaudeksi takapotkun seurauksena - ensin 6 vko paketissa ja sitten vielä toipumista päälle, ennen kuin uskalsi polkaista uudestaan. Mutta kaikissa sitä uudemmissa pitää sitä sähköä löytyä ja mitä enemmän ruiskuja ja sähkövehkeitä, sitä enemmän sitä tarvitaan.

Ma^kon taulukko kertoi, milloin sitä on riittävästi akussa lepotilassa, eli joku 12,1V on myös yli 12V mutta ei vielä riitä kuin potkustartille. Ja normaali lataus ei ole vielä sitä, että latausvalo sammuu. Eli montako kymmenystä yli 12V mittasit ja mittasitko sieltä reilut 14 - 14,8 V käynnin aikana ja oliko sammutuksen jälkeen paljon? Terveessä akussa heti sammutuksen jälkeen on yleensä yli 13V.

Vika voi hyvinkin olla releessä, mutta yhtä hyvin akussa ja/tai laturissa.

Vika löytyi !!!
Janne käväskin äsken tuossa ja alettiin suurennuslasilla tutkailla. Ei startannu , ei?
Sitten akun etupuolella olevaa "mötikkää" ihmeteltiin..mikähän? ..koputteli ruuvarinpäällä...virrat päälle ja Käyntiinpistekom!!! Perkuta; Clymeri tuvalta ja alkoi tutkia sähkökaaviota..hmm..ylikuormitussuoja Siitähän lähti paksua johtoa mm. startille ? Siinä kontaktivika ?
Meikä aina "pessimisti" ..panin virrat päälle ja starttia..ei niin mitään tapahdu !
Vaikka olis koputtellu miehen hartiat uuvuksiin..ei starttaa ?
Maattovika kuitenkin ...arvuuttelin? Ihme homma; valot toimii...muttei mikään muu ??

Sitten kekesin IHAN ITE :mites VIRTALUKKO? Janne kattoi kaaviota..perskuta..vois olla...sieltä kiertää sähköä..totta helkutissa! Ja nyt kun ei satrtannu..eikä vilkut/ torvi toiminu...starttinamiska pohjaan...
ja PIKKU KÄÄNTÖ VIRTA-AVAIMESTA = löyty vilkut ja statttas normaalisti!!!!

Helkutti miten tyhmä sitä voi olla! Tuovirtalukon pohjahan monasti tekee noita häröjä; autoissa ja koneissa yleensä!! Olisko menny kosteutta päältä sinne taikka vaan jo "ehtoopuoli" alkaa jo lähestyä?
Ts. ne viimeiset millit siinä ääriasennossa "virta päällä"..pikku kääntä sammuttaa mittarin valot..siitä sen huomaa. Eipä huomannu tossa valoisassa tallissa. Hiukka takas ja kaikki toimii. Pitänee vielä tsekata se lukko..ennekuin uutta alkaa hommata

Isot kiitokset porukalle taas vinkeistä . Joskus se on lähempänä kuin osaa arvatakkaan. Sempä takia en itse enää vuosikymmeniin ole aloittanu...pakoputken irrotuksella..vian etsimistä

ps..helkutiii; ei pääse koelenkillekkään, talvi tais tulla ..oikeesti

Mites oisko kosteutta haittana ja/tai hapettumaa ... osta pullo Valvolinen Clean Tronicia ja suihki sitä liittimiin, katkasijoihin yms.

Pesun jälkeen aina wd40:ä wirtalukkoon ja muuallekkin, eikä painepesua kahvoihin eikä muuallekkaan missä voi aiheuttaa ongelmia.

hdlate kirjoitti:Pesun jälkeen aina wd40:ä wirtalukkoon ja muuallekkin, eikä painepesua kahvoihin eikä muuallekkaan missä voi aiheuttaa ongelmia.

Kiitti vinkistä. En tarkoituksenomaisesti kyllä ikinä oo katkaisimiin yms. muihin sähköpuolen juttuihin pesurin suihkua osoitellu..mutta kyllähän se vesi reiän ettii
Jahka tässä joku ilta otan sen kromilootan siitä tankin päältä veks ja tsekkaan sisukset. Suihkuttelen sitten WD:tä sinne Huomasin muuten tossa silloin ku starttiongelman kans painin että tuo takavilkkusysteemikinhän ON IHAN TIELLE TIPPUMISTA VAILLE !!
Perskuta; ruuvit löystyneet. Pitää irrottaa takanakkki että pääseen kirraamaan. Taitaa pitää tässä mopottimerkissä...vetää lukitteella KAIKKI mutterit kiinni...
Olishan tuo pitäny jo tietää...