Harley-Davidson Club Finland

kun purimme motin samalla värjätään uusix ja soodapuhalleltiin osat ja nyt vein maalarille joka pesee ne kuumalla vedellä/etikkaliuoksella puhtaaksi ja laskee suojavärin joka passaa alumiiniosille...kansien ja pyttyjen "rivoitukset" eli niiden ripojen välit pohjalle asti kuulemma hankala maalata ja nyt kyselen onko kellään kokemusta moisesta sekä millä maalilla olette maalailleet että tulee hyvä/kestävä eli ei irtoile eikä lohkeile ?

Lohkoihin en laita "wrinkle fishiä" vaan jokin puolikiiltävä/satiini musta, toinen kaveri arveli että "horna" niminen maali olisi hyvä ja että ei suosittele pulverimaalausta koska saattaa tulla lämpöongelmia maalin paksuuden takia.

Marko

Moi ! Kiiltävän mustalla Hammeriten metallimaalilla maalasin BSAn sylinterit. Kahdella siveltimellä; toisen sivelyosa käännettynä 45 ¤ kulmaan. Aika nysväämistä mutta näin sain maalia jokapaikkaan.
Kuivuu aika hitaasti ilman reilua ohentimen käyttöä. Minulla sai kuivua lämpimässä n.3 kuukautta, kun maalasin talvella.
En oikein uskalla suositella enempää, koska pyörä vaihtoi omistajaa.
Hyvin oli pysynyt maali ainakin kolme vuotta kun pässin viime kesänä näin. Tosin sylinterin kannet kuumenevat huomattavasti enemmän kuin sylinterit... saattaa tulla väriin muutoksia jos esim. hopealla maalaa. Luultavasti tarvitsee jotain kuumankestomalia ?
Lohkoissa taas ei pitäisi olla lämpöongelmia maalin suhteen!

Okei, kiitos sinulle tiedoista helpottaa aina alkaa tekemään kun kuulee toisten kokemuksia.

Marko

Ite vedin ton K-mallin pytyt ekaks 600 astetta kestävällä hopean värisellä, ja sitten saman merkin n.300 astetta kestävällä mustalla. Sitte pitiki ohjurit vaihtaa ja kaikkee muuta tarpeellista, teollisuuspesukoneessa lähti noi mustat irti mutta hopea jäi. Siinä sitä oliki mukavaa hinkata ne lopukki pois... En tiiä mitä tapahtu, maalit oli kuitenki maalattu parin päivän välein, että pohja oli kuiva, ja pesukin oli vasta viikonpäästä. No ny on joku 400 asteinen musta spray mikä näkyy tossa kuvassaki, en tiiä kestävyydestä ku en oo saanu mopoa vielä ees käyntiin...

Kiwi kirjoitti:Ite vedin ton K-mallin pytyt ekaks 600 astetta kestävällä hopean värisellä, ja sitten saman merkin n.300 astetta kestävällä mustalla. Sitte pitiki ohjurit vaihtaa ja kaikkee muuta tarpeellista, teollisuuspesukoneessa lähti noi mustat irti mutta hopea jäi. Siinä sitä oliki mukavaa hinkata ne lopukki pois... En tiiä mitä tapahtu, maalit oli kuitenki maalattu parin päivän välein, että pohja oli kuiva, ja pesukin oli vasta viikonpäästä. No ny on joku 400 asteinen musta spray mikä näkyy tossa kuvassaki, en tiiä kestävyydestä ku en oo saanu mopoa vielä ees käyntiin...

Ne tarttuu lopullisesti vasta lämmön vaikutuksesta. Siksi ohjeessa kehoitetaan lämmittämään eka kuumennus varovasti, "vähän kerralla".

Tavallinen at-vannemaali pysyy rautapään sylintereissä ja kansissa hyvin lukuunottamatta pakoputken lähtöjen ympäryksiä. Vannemaalikin vaatii pysyäkseen kuumennuksen, jolloin jotkin ainesosat haihtuvat kovan savun kanssa pois. Kuumaan, tahmeaan maaliin ei saa koskea ennen jäähtymistä. Jäähtymisen jälkeen seuraava kuumennus ei enää muuta koostumusta, vaan maali pysyy kuivana ja muistuttaa pinnaltaan polttomaalia.

Joskus noita on tullut maalattua, sinkki "ruosteenesto" maali pohjalle ja haluttu väri päälle, aika vähäisellä värin muutoksella se myös tuossa rautapään pakopuolella pysyi. Raudan maalaaminen ja värin pysyminen on vähän erillaista kuin alumiinissa. Nuo lämmönkestävät sprayt pysyvät paremmin jos ne "uunittaa" maalauksen jälkeen eli (kinkun paiston jälkeen) uuniin 150-200º ja 3-4 tuntia. Annetaan jähtyä rauhassa ennen asennusta.

Ookoo, täytyy tutkailla maalarin kanssa miten toimimme.

Kiitos kaikille tiedoista, tästä taas hiukan helpompi jatkaa...

Marko

En tiedä ootko jo kerenny maalaamaan mutta itte maalasin tällä:http:

http://www.vhtpaint.com/products/flameproof/" onclick="window.open(this.href);return false;

Just sain lauantaina koneen käymään ekaa kertaa syyskuun purkamisen jälkeen.Toi palo heti kiinni ku sain lämpimäks niinkuin ohjekin sanoo sitä ennen varisi pienestäkin kolauksesta pois.

Mitenkähän tuo ylläoleva toimisi lohkossa ja vaihteistossa- kuivaako ollenkaan?
Jos kiillottaisi eka puolikiiltäväksi ja sitte lakka päälle suojaksi. Kun näkyi oleva satin clearcoat versio.
Tuumasin vaan että nuo voipi olla liian kuumia paikkoja normilakoille.